Интернет магазин "Водород"

и пендосы ..

Осиливали и будем осиливать!
Кто и когда повторял Мейера, и что представляет из себя схема Мейера, обсуждать смысла нет, вот что я хотел сказать, если ты сам этого не повторил и не запустил и не получил заявленный результат.
Заметил еще, что сообщение 3-е по счету назад откорректировали - на более язвительное.
И расчеты по теплотворности свои же потерли, ужель и это такой секрет? 

вам..

Понятно, шо на миру и смерть красна, но не правильнее ли шкурные диалоги вести в личине?

Артем, теплотворность интересна для обогрева и нагрева. Для ДВС это паразитный эффект например ПАРАВОЗ там тоже поршни. Только более мощные машины и тепловозы, как бы звучит а движителем там выступает электродвигатель.
К слову о нагреве электродные котлы как бы фФективнее (братаны тож поязвлю)
Для Тебя БТГ наверно тож не повторенный предмет, а тебе спешу разочаровать их столько разновидностей.

[quote:8c72="Rakarskiy"]Артем, теплотворность  интересна для обогрева и нагрева. Для ДВС это паразитный эффект  например ПАРАВОЗ там тоже поршни. Только более мощные машины и тепловозы, как бы звучит а движителем там выступает электродвигатель.
К слову о нагреве  электродные котлы как бы фФективнее (братаны тож поязвлю)
Для Тебя БТГ наверно тож не повторенный предмет, а тебе спешу разочаровать их столько разновидностей.[/quote]

Сергей, да я с баек (фисенковских, например) об электродных котлах начинал в общем-то, так что это уже пройденный матерьял))) и совершенно уже не интересный
Теплотворность - показатель энергоемкости, а двс - это тепловая машина. То есть имеем 100% тепловой энергии, но в двс часть ее преобразуем в механическое вращение вала.
Про то как работают тепловозы, тоже в курсах)))
Повторенный, не повторенный - что судить-рядить  излагаю я всегда реальные факты, а вот все излагать - таких обязательств я перед людями не давал)
Количество разновидностей - тоже не новость кагбэ (да что меня все "просветить берутся?!, особенно на ютубе - клоун на клоуне - все хотят "ошарашить" "новостями" про теслу, про капу, про аракеляна и пр... )
Так что давайте лучше факты и цифры, цифры и факты... а не про "того парня" или "известно, что"...
у нас же технический форум как-никак, а не пионеры у костра

красна,..

[quote:0cec="суслик"][quote:0cec="efimart"]Понятно, шо на миру и смерть красна, но не правильнее ли шкурные диалоги вести в личине?[/quote]
Вам только самую малость показали\рассказали.. и никто тут ни чем НЕ торгует!
Занимайтесь своим! С пути протоптанного не сбивают - успехов и ещё раз успехов!!!
А.Шторм[/quote]

Нижайший, нижайший поклон! Успехов в "торговле"!

Так кто вася - из нас язвит??!...

Есть некая категория людей, вроде энергетических вампиров, им нравится, когда вокруг них свистопляска!
Потом ищут повод и выкатываю оппоненту реплику типа "не дам тебе БТГ", типа не прошел "проверку на вшивость"!
Уже давно изучен и классифицирован данный психотип, не первый раз замужем, так сказать.

[quote]Теплотворность - показатель энергоемкости, а двс - это тепловая машина. То есть имеем 100% тепловой энергии, но в двс часть ее преобразуем в механическое вращение вала.[/quote]

С такими константами больше не выжать, так как в ЯС не все измеряется теплотворностью.
Артем, удачи в твоем "не легком труде", бег по кругу интересен, тем что финиш всегда можно подкорректировать.
Еще раз удачи

[quote:8d58="Rakarskiy"]
С такими константами больше  не выжать,  так как в ЯС не все измеряется теплотворностью.
Артем, удачи в твоем  "не легком труде", бег по кругу интересен, тем что финиш всегда можно подкорректировать.
Еще раз удачи [/quote]

если работа ННО в ДВС сопровождается некими аномалиями (выдаст мех мощность + тепло, больше чем тепло при простом сжигании), то мы это выясним.
Удача тут важна, но больше тут требуется поэтапная и плановая реализация, поскольку требуется довольно внушительный комплекс самой разнообразной матчасти. А имея базу, любую схему реализовать можно.

[quote:d30c="efimart"]..вроде энергетических вампиров[/quote]
Вампир это ты!
-Я только показал[b] своё[/b], как и ты,  [b]да рассказал[/b].. и всего то!
Если свой психотип ты счёл нормальным?? то я в полном тупике!..

Господь с тобой, успокойся! Рассказал да и ладно...
хотелось бы дело обсуждать, без перехода на личности.

Я то спокоен как удав! - и при чём тут твой Господь?..

[youtube]D04MWUv9MpY[/youtube]
...мутновато сделано спецом! - таким субъектам.

[quote]работа ННО в ДВС сопровождается некими аномалиями[/quote]
Да если возгораемость в 1000 раз быстрее чем бензин аномалия....... да еще ионизация вообще из области фантастики             
Мне искренне жаль, посоветую "творчество это отсечь все лишнее, главное что отсекать а что оставить"

Возгораемость в 1000раз быстрее - это не гуд, а очень большая печалька для двс, вся надежда на то, что пар и топливо как-то демпферируют это.
Хороший бензин или газ содержит фракции различных молекул, каждая из которых сгорает с определенной скоростью, что позволяет мягко и мощно давить на поршень. Советую также читнуть на досуге, что есть октановое число, и как его определяют, почему у газа, например, оно около 110.
Если же ННО "бахнуть" - то это как стальным молотком по поршню.
В общем, если среди собравшихся никто не может сейчас подать приличное количество ННО в мотор, и огласить результаты (не "у парня" на ютубе, а свои, повторяемые результаты) предлагаю отложить дебаты до такового практического эксперимента, который мы планируем провести, как только будем готовы.

[quote] надежда на то что пар и топливо как-то демпферируют это.[/quote]

надежда умирает последней, не надежда нужна, а знания!!!!!! ЗЫ
например пар заберет тепло (понизит температуру), при этом увеличится в объеме и увеличит плотность! Ладно успехов в таком непростом для купцов деле

[quote:8550="Rakarskiy"]
например пар заберет тепло (понизит температуру), при этом увеличится в объеме и увеличит плотность!
[/quote]

вот и я про то же, возможно пар выступает в роли рабочего тела.

[quote]возможно пар выступает в роли рабочего тела[/quote]

не возможно, а определенно    еще и пассивное тело азот    
Просто, для развития кругозора, уточните состав выхлопных газов бензинового двигателя без всех новых наворотов

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Без наворотов - без катализатора, что-ли?
Помимо СО, СО2, азота, несгоревшего топлива, воды в выхлопе также порядочно.
В этом мы убедились, тестируя акватюнс.
Смотрим, из трубы льет, думаем - эвон оно как, а выяснилось, девайс-то отключен!   

ЗЫ О, ссылочка добавилась - гуд, полезная, добавлю к себе, спс

[quote]воды в выхлопе также порядочно.[/quote]

вода это конденсированный пар, а пар как известно  получается в выхлопных газах от сгорания водорода и кислорода.
Опять мимо, сути не уловил!  В паровозе водород не горит, а пар поршень двигает ЗЫ

Про устройство паровоза осведомлен, В паровозе пар готовится в котле, в качестве рабочего тела. То есть в самом цилинде пар не образуется и не расширяется, а подается туда на манер сжатого воздуха.

если азот пассивен, то что же двигает поршень в ДВС
и еще зачем пар перегретый готовить отдельно

когда нибудь  плескал воды в раскаленное масло
или что такое гидроудар в цилиндре ДВС

гидроудар - кстати, как раз при водовпрыске возможен