Практическое руководство по изготовлению устройства Автор: Патрик Дж. Келли

2. Расширенный DC ускорители
Все практические детали строительства на электробезопасность, газовой безопасности, двигатель соединений, типа воды, безопасной
перемешивание электролита и т.д. уже отмечалось выше, применяются ко всем видам электролизеров и ускорители каждого дизайна. Таким образом,
Пожалуйста, поймите, что эти универсальные черты, которые должны быть поняты при использовании любого дизайна
усилителем.

Возможно, для производства больших объемов газа из гидроксильных руля, округ Колумбия, достаточно газа, чтобы выполнить небольшой мотор
прямо на ней. Для этого нам необходимо обратить внимание на эффективность факторы уже учтены в этом документе.
Человек, которого нерешенных в этой области является Боб Бойс из США, который любезно поделился своим опытом и
опыт свободно с людьми, которые хотят использовать серьезные электролизеров.

Боб внимание к деталям при построении высокопроизводительных электролизеров привело к повышению эффективности, которые
более чем вдвое от знаменитого Майкла Фарадея которых большинство ученых считают последним словом
на электролиз.

Сейчас мы переходим от "случайных" стиль руля в "серьезных" стиль электролизера. В этой категории, вы
найдете, что элементы построены не являются дешевыми, вес значительную сумму, требуется большое искусство, чтобы и
обычно довольно большой физически. Я приведу две конструкции здесь. Во-первых, очень известный дизайн от Боба
Бойс. Для этого электролизера, Боб делает твердых электродов из нержавеющей стали выступать в качестве пластин ячейки разделов, а также
время электродов. Это умная техника, но она имеет очень высокий уровень точности строительства, чтобы окно
с прорезями, в бок и базу, с тем, что из нержавеющей стали пластины могут быть скользнул в окно и, когда, форма
водонепроницаемые уплотнения между клетками, предотвращая электрического тока в обход местами течет вокруг них.

Количество клеток в электролизера в зависимости от электрического напряжения постоянного тока, производимый из
электрика транспортного средства. Это высокое напряжение создается с помощью стандартных готовый "Инвертор", который производит
высокого напряжения переменного тока ("AC") предназначен для эквивалент в местной сети электрической сети. В
США, напряжением в 110 вольт до 120 регионе, в другом месте, то в 220 до 230 вольт регионе.

Если вы не знакомы с электрическим жаргон, а затем проверить главе 12, которая объясняет это шаг за шагом. AC
выход из любого инвертора вы покупаете, меняется обратно в DC, используя компонент, который называется "диодный мост" и
резервуар устройство называется конденсатором. Когда это сделано, в результате постоянного тока напряжением 41% больше, чем приведенная
Напряжение переменного тока, так что 110-вольт инвертор будет производить около 155 вольт и 220 вольт инвертор около 310 вольт. Как вы хочу около 2 вольт на ячейку, количество клеток будет около 80 или 150 в зависимости от инвертора используется.
Такое большое количество пластинами из нержавеющей стали каждый размером в 6 дюймов (100 мм) площади, создает существенный вес, которая затем увеличилась по весу дела, и электролита. Общий механизм (без конденсатор) таков:

[url=https://servimg.com/view/14768808/389][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Очень высокой точности окно для этого стиля электролизера можно было от Эд Холдгейт штата Флорида, который также
разделяет методов строительства, если вы представляете себе, как опытный производитель:

[url=https://servimg.com/view/14768808/390][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Уровень добычи газа настолько высока, что газоотводная труба должна иметь отверстия, просверленные в верхней, с тем чтобы попытаться исключить брызг и влаги массовые скорости разрыва пузырьков на поверхности электролита. Высокая
эффективность электролизеров Боба связано с его тщательной подготовки и методов строительства. Вы заметите,
, что Боб рекомендует использовать фильтр частицы с 1-микрон, между двигателем и гидрокси
системы. Помимо обеспечения, что все, поступающего в двигатель очень чистый, фильтр частицы с сеткой, что небольшой размер, также выступает в качестве воспоминаниях-предохранитель, как пламя не может пройти через него.

Во-первых, из нержавеющей стали пластины являются кросс-забил наждачной бумагой, чтобы создать специальную форму поверхности пластины, которая помогает высокоскоростной пузырь освобождения. Во-вторых, пластины помещаются до строгих "чистки" процесс , где они подвергаются повторных периодов электролиза с последующей промывкой частицы с пластин и фильтрация раствор электролита. При отсутствии дальнейшего частиц вырваться из пластин, они затем положить через
"Кондиционирования" процесс, который развивается каталитического слоя на поверхности пластины.

3. Импульсные Водо-разветвители
Существует гораздо более эффективный способ превращения воды в гидроксильных смесь газа. В отличие от электролиза устройств
уже говорилось, этот метод не нуждается в электролите. Впервые Стэнли Мейер, импульсных используются
подчеркнуть, молекулы воды, пока они не рвутся, формирования необходимой смеси газов. Генри Puharich также разработала
очень успешной системы с немного другим дизайном. Ни один из этих господ общей достаточный практический
информации для нас повторить свои проекты, как рутинный процесс, поэтому мы в состоянии сегодня, где мы находимся
поиск точных сведений о методах, которые они использовали.

Первые значительные репликации которых я знаю, пришли из Dave Лотон Уэльса. С помощью очень
большую живучесть, он обнаружил, практические детали того, как повторить один из ранних конструкций Stan Мейера
, над которым наречено имя довольно запутанной "Вода топливных элементах". Dave работы была скопирована и экспериментировал
с которыми Ravi Raju из Индии, которые добились значительных успехов, и который разместил видео его результаты в Интернете. Больше
Недавно д-р Скотт Крамтон США адаптировал дизайн строительство незначительно и достигла весьма удовлетворительным
темпы электрический КПД, производя около 6 л / мин гидроксильных газа всего за 3 усилителя тока на 12 вольт.

[url=https://servimg.com/view/14768808/391][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Метод импульсного DC требует использования электроники, так что следующие описания содержат значительное
количество схем. Если вы еще не знакомы с такими схемами, то можно было бы посоветовать читать
Глава через 12, которая объясняет этот тип схемы с нуля.

Поля катушки генератора Дэйва включается и выключается по полевой транзистор ("FET"), которая в импульсном
двойного 555 таймера. Это приводит к композитный сигнал, который производит впечатляющие темпы электролиза.
Трубы в этом репликации из 316L нержавеющей стали, 5 дюйма, хотя трубы были Stan
около 16 см длиной. Внешней трубы 1 дюйма в диаметре и внутренней трубы 3 / 4 дюйма в диаметре. Как
толщина стенки 1 / 16 дюйма, разрыв между ними составляет от 1 мм и 2 мм. Внутренние трубы находятся в
место на каждом конце 4 резиновых прокладок примерно одна четверть дюйма длиной.

Контейнер состоит из двух стандартных 4 дюймового диаметра пластиковую ванну вниз трубы муфты арматура подключен к
концах отрезка акриловой трубки ПВХ клей. Акриловые трубки был поставлен уже сократила на размер

Не стоит использовать генератор - Дэйв только что сделал это, как он переписывал каждую вещь, что Стэн Мейер сделал.
схемы без генератора добывает газ примерно с такой же скоростью и, очевидно, привлекает меньший ток, пока не будет
двигатель для питания.

[url=https://servimg.com/view/14768808/392][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Электролиза происходит между каждым из внутренних и внешних труб. Картинка выше показывает, пузырьки
только начинают покидать труб после питание включено. На рисунке ниже показана ситуация несколько
секунд позже, когда весь район выше трубы так полна пузырьков, что он становится совершенно непрозрачным:

[url=https://servimg.com/view/14768808/393][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Кольцами для трубы могут быть изготовлены из любого подходящего пластика, таких, которые используются для обычных пищевых
разделочные доски, и формируется следующим образом:

[url=https://servimg.com/view/14768808/394][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

И 316L нержавеющая сталь, бесшовные трубы проходят следующим образом:

[url=https://servimg.com/view/14768808/395][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Вот собраний готов к приему камеры (заклинило на место малых кусков резины):

[url=https://servimg.com/view/14768808/396][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Электрические соединения труб с помощью нержавеющей проволоки между разными нержавеющие болты постучал
в трубы и нержавеющие болты, проходящей через основание устройства:

[url=https://servimg.com/view/14768808/397][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Болты постучал в камеры должны быть на внутренней стороне. Болты, проходящие через базу подразделения должен быть
быть использован, чтобы дать плотную посадку, и они должны быть опечатаны Sikaflex 291 или морских кроватях GOOP агента, который
должна быть предоставлена возможность вылечить полностью, прежде чем устройство заполняется для использования. Улучшение показателей производится
Если неактивных поверхностей труб изолированы с любым подходящим материалом. То есть, наружными внешней
трубы и внутренности камеры, и если это возможно, сократить концы труб.

Хотя стиле Дэйва строительства простым и ясным, в последнее время, копия одного из Stan Meyer фактические
строительные чертежи имеет всплыли. Качество изображения эта копия так низко, что большая часть текста не может быть прочитан,
так репликации представлены здесь не может быть точным или могут отсутствовать некоторые полезные сведения. Стэна
строительства является необычным. Во-первых, кусок пластика имеет форму, как показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/398][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Размер этого диска соответствует точно кусок акрилового стекла для тела жилья. Рисунок
не ясно, как этот диск подключен к акриловой трубки, будь то плотную посадку толчок, склеенных на месте или
удерживается на месте с помощью болтов, которые не показали. Подразумевается, что кольцо 6 болтов проезжал
верхней и постучал в акриловой трубки, так как они отображаются на один плана мнения, хотя и не на кресте,
раздела. Также было бы разумно предположить, что аналогичные кольца 6 болтов также используется для хранения базы
надежно на месте. Существует канавку вырезать в пластиковой базы принять уплотнительным кольцом, которое будет сжатый
туго, когда диск на месте. Есть два или три резьбой ниш плюс две сквозные отверстия,
проводить электрический ток соединений. Расположение труб поддержка необычное:

[url=https://servimg.com/view/14768808/399][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Кольцо 9 равномерно расположенных внутренние трубы расположены по краям стали диск, который несколько меньше,
чем внутренняя размерность акриловой трубки. Трубы, как представляется, жесткие нажатием вписываются в отверстия, просверленные очень
точно через диск. Эти отверстия должны быть точно под прямым углом к поверхности диска для того, чтобы
трубы в точности согласуются с акриловой трубки - безусловно, дрель-пресс работы. Диск установлен на центральной
резьбой, какие проекты через пластмассовый диск базы, а также пластмассовые дистанционные используется для хранения дисков в стороне от
шипы расположены на 90 градусов друг от друга по внешнему краю базового диска.

Крепление для внешней трубы также самым необычным. Кусок стального листа режется с 9 проектирование оружия в
равномерно расположенных позиции вокруг круговой шайба форму, как показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/400][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Этот фрагмент имеет четыре отверстия, просверленные в нем в соответствии с стад позиции кусок пластиковой основе. Число шипов является
не указано, и в то время как я показал 4, плита резонанса может быть помогло, если у нас было лишь три. Размер
устроено так, что когда оружие загибаясь под прямым углом, они подходят именно от внутренней поверхности
акриловые трубки.

Это оружие получить два колена в них в целях сброса их внутрь, чтобы форма крепления для наружной трубы. Степени
точности в ней нуждался значительные, как кажется, что Есть не использовать прокладки между внутренней и внешней
труб. Это означает, что очень небольшое расстояние от 1,5 мм и так должна быть сохранена в точности этих монтирует
для наружной трубы.

Следует отметить, что камеры значительно больше, чем внешние трубы и внешней трубки
настройка слот сократить в них. Все камеры механически соединены между собой через их стали монтажа
диск, и все внешние трубы соединены между собой через кольцевой диск стали и ее ломаной руку
опоры. Предполагается, что оба эти собрания должны резонировать с одинаковой частотой, и они настроены
сделать именно это. Потому что внутренние трубки меньшего диаметра, они будут резонировать на более высокой частоте, чем
больший диаметр трубы одинаковой длины. По этой причине, они сделали больше, чтобы снизить их природных резонансных
частоты. В дополнение к этому, слоты сокращение внешней трубы настройки метод, который повышает их резонансных
поле. Эти слоты будут скорректированы, пока каждая труба резонирует на той же частоте.

Глядя первоначально конструкция, позволяет предположить, что собрание невозможно собрать, и, хотя это
почти так, как должны быть построены как он собирается и представляется, что внутренняя и внешняя труба
собрание не может быть разобран после сборки. Это, как они вместе взятые:

[url=https://servimg.com/view/14768808/401][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Опорным кольцом для наружной трубы не болтами безопасно пластиковых базы, но вместо этого она расположенных чуть выше
он и установлен только на шпильки точек. Это кольцо под немного меньшего диаметра, диск, который содержит
внутренние трубы. Это делает невозможным для двух компонентов, которые скользили вместе или по отдельности, из-за длины
труб. Это позволяет предположить, что либо внутренней трубы толкнул на место после сборки (что крайне маловероятно, как
они были собраны ранее для настройки), либо внешние трубы приварены к их поддержку при
сборки (что гораздо более вероятно).

Один из "шпильки" осуществляется прямо через пластиковые базы, с тем, что она может стать положительной связи
электропитания, подаваемого на внешние трубы. Центральный стержень с резьбой также осуществляется весь путь через пластику
базы и используется для поддержки стальной пластиной проведения внутренней труб, а также предоставление отрицательный электрический
связи, часто называют электрической "земли".

Другой пластмассовый диск подвергается механической обработке для конической формы крышкой для акриловой трубки, имеющие канавки, чтобы провести уплотнительным кольцом
и водозабор для заправки и трубки добычи газа. Рисунок упоминается тот факт, что, если водопроводная вода используется,
то примесей в нем будут собирать в нижней части электролизера, когда вода отделяется преобразуются
в гидроксильных газа. Это означает, что ячейки должны быть ополаскивать время от времени. Он также обращает внимание на
Тот факт, что газов, растворенных в водопроводной воде будет также выходить в использовании и будут смешаны с
гидроксильных выход газа.

Когда эти различные компоненты, вместе взятые, общая конструкция ячейки отображается следующим образом:

[url=https://servimg.com/view/14768808/402][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Этот поперечный разрез может быть немного вводит в заблуждение, как он предполагает, что каждый из 9 внешних труб имеет свою собственную
отдельный кронштейн и это, вероятно, не так, как они соединены между собой электрически через стальную
кольцевой диск и должен вибрировать, как единое целое. Очень заманчиво использовать отдельные скобки, которые позволили бы
Ассамблеи, которая будет разобран достаточно легко, но электрические контакты такой системы было бы гораздо хуже
и поэтому не рекомендуется.

Из-за способа, что все внутренние трубы соединены между собой, и все внешние трубы соединены
вместе электрически, этот вид строительства не подходит для трехфазных генератора диск будет показано ниже, где
9 трубы должны быть соединены различными наборами 3. Вместо этого, твердотельная схема используется, что
является очень эффективным и, не имеющий размер, вес, уровень шума и увеличить ток генератора
договоренности.

Если точность строительства проблемы, то можно было бы придать внешней трубы преднамеренное склона, с тем чтобы
они упираются внутренней трубы в верхней части, а затем использовать один короткий Spacer, чтобы заставить их друг от друга и дают
желаемый интервал. Кажется очевидным, что Стэн работал до такой степени, конструкционных, что его точность труб
идеально ровные по всей их длине.

Dave Лотон отмечает, что в точке соединения кронштейнов для наружной трубы очень критически, поскольку они должны
быть в резонирующих узел труб. Точка подключения Таким образом, на 22,4% от длины трубы от
в нижней части трубы. По-видимому, если слот кроется в верхней части трубы, то резонансные длины трубы будут
измеряется в нижней части гнезда и точки соединения установлен на уровне 22,4% от длины.
расположение труб Dave Лотон может определяться либо с помощью генератора или по электронной схемой. Подходящих
схема генератора договоренность:

[url=https://servimg.com/view/14768808/403][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

В этом довольно необычной схеме, обмотки ротора из переменного тока через импульсный генератор схему, которая имеет переменную
частоты и переменной Mark / Space отношение и которые могут быть закрытого и выключается для получения выходного сигнала
Ниже генератор на схеме. Колебательного контура имеет степень поставки де-связи по
100 Ом резистор питания 100 мкФ конденсатора. Это делается для снижения напряжения рябь идет по +12 вольт
питающей линии, вызванные импульсов тока через обмотки ротора. Выходной механизм кормления трубы
Электроды электролизера копируется непосредственно схема Stan Мейера.

Не рекомендуется использовать генератор если Вы решите построить копию ваших собственных. Но если вы решите
использовать один и генератор не имеет обмотки, принятых к внешней оболочке, необходимо
открытый генератор, удалить внутренние регулятор и диоды и вытащить 3 ведет от концов статора
обмоток. Если у вас есть генератор, который имеет обмотки уже доступны извне, то статора
обмотки связи, вероятно, как показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/404][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Двигатель генератора вождения Dave привлекается около двух усилителей текущего которых примерно в два раза мощность до
цепи. Существует никакой необходимости в размер, вес, шум, механический износ и ток использования двигателя и
генератора, как почти такую же производительность может быть произведен твердотельная схема без каких-либо движущихся частей.

Обе схемы были оценены как действующие на что-нибудь от 300% до 900% от Фарадея "максимальная электрическая
эффективность ", следует подчеркнуть, что индукторов, используемых в этой схеме формируют очень важную роль в изменении и
усиления напряжения сигнала применяется к ячейке. Dave использует 2 "Би-ниточный раны" индукторов, каждый раны
100 витков 22 SWG (21 СРГ) медные эмалированные на 9 мм (3 / 8 ") диаметр стержня феррита. Длина
ферритовым стержнем вовсе не критическая, и ферритовых тороида может быть использован в качестве альтернативы, хотя это труднее
ветер. Эти би-ниточный катушки намотаны в то же время, используя две длины провода бок о бок. Твердотельных
Схема показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/405][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Цепь работы:

Основная часть схемы состоит из двух стандартных 555 чип таймера. Они подключены к давать выход
сигнала, который выключает очень быстро между высокого напряжения и низкого напряжения. Идеальная форма сигнала
Исходя из этой схемы описывается как "меандр" продукции. В данной версии цепи, скорость
которые схемы переходы между низкого и высокого напряжения (так называемый "частоты") может быть скорректирован пользователем поворота
ручки. Кроме того, длина вовремя OFF времени (так называемый "Mark / Space Ratio") также регулируется.

Это часть цепи, которая делает это:

[url=https://servimg.com/view/14768808/406][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

100 Ом резистор и конденсатор 100 мкФ есть для сглаживания пульсаций в любое напряжение питания на
замыкания, вызванные ожесточенные импульсов мощности привода для электролизера. Конденсатор служит резервуаром
электричества и резистор предотвращает этот резервуар на случай внезапного осушенных если линия питания вдруг и
очень кратко, надвинутой на низком напряжении. Между ними, они держат напряжение в точке "А" на стабильном уровне,
позволяет 555 чип работать бесперебойно.

Очень небольшой конденсатор "B" подключен до непосредственной близости к чипу. Именно там короткого замыкания посторонний, очень
Короче говоря, очень острые импульсы напряжения подобрал проводку в микросхему. Именно там, чтобы помочь чип работает точно
поскольку он предназначен делать, и в действительности не является функциональной частью цепи. Таким образом, для понимания того, как схема
работы, мы можем игнорировать их и см. схему следующим образом:

[url=https://servimg.com/view/14768808/407][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Эта схема генерирует выходных импульсов типа, изображенного на зеленый с напряжением, будет высоким, ("Mark") и низкой
("Space"). 47K резистор переменной (которую некоторые люди не станут настаивать на вызове "котел") позволяет длина
Марк и космической техники, в диапазоне от 50 - 50 показано, если не сказать, 90 - 10 или любой пропорции до 10 - 90. Это
Следует отметить, что "47K" не на всех основных и они вполне могут быть проданы как "50K" устройства.
Большинство стран с низким компоненты расходов для плюс-минус 10% рейтинга означает, что резистор 50K будет что-нибудь из
45K для 55K в реальной стоимости.

2 "1N4148" диоды есть, чтобы убедиться, что, когда Mark / Space 47K переменный резистор корректируется, что
это не меняет частоты выходного сигнала в любом случае. Остальные два компонента: 10K
переменный резистор и конденсатор 47 мкФ, как отмечается в синий, контролировать количество импульсов, образующихся на

второй. Чем больше емкость, тем меньше импульсов в секунду. Чем меньше значение переменного резистора,
Чем больше число импульсов в секунду.

Схема может иметь дополнительные настройки частотных диапазонах, если конденсатор значение меняется за счет перехода в другой
конденсатора. Так схема может быть более универсальным путем добавления одного переключателя и, скажем, два альтернативных
конденсаторы, как показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/408][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Конденсаторы, показанные здесь, необычно крупных потому, что эта схема предназначена для запуска относительно медленно.
В почти одинаковые части контура, который следует за этим один, конденсаторы очень много меньше, что
причин переключения ставке, которая будет гораздо выше. Опыт показывает, что некоторые люди имеют перегрева
в этой схеме при включении из строя, поэтому выключатель был расширен для 2-полюсный
переключателем и второй полюс используется для переключения из сроков элементов 555 чипе. Полный
Версия этого раздела схемы, то:

[url=https://servimg.com/view/14768808/409][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

, который только имеет один дополнительный параметр, чтобы вывод будет остановлен, и 12-вольтовых питающей линии будет кормить вместо.
Причина этого заключается в том, что эта часть схемы используется для включения и отключения идентичные схемы. Это называется
"Строб" и рассматривается в главе 12, которая является электроника учебник.

Вторая часть схемы предназначена для запуска на гораздо более высоких скоростях, поэтому он использует гораздо меньше, конденсаторы:

[url=https://servimg.com/view/14768808/410][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Таким образом, положить их вместе, и позволяет на первом витке, чтобы перейти второй 1 и выключение, получаем:

[url=https://servimg.com/view/14768808/411][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

В заключительном разделе схемы силового привода для электролизера клетки. Это очень простая схема. Во-первых,
Выход второй чип 555 снижается на основные пары напряжением делителя из резисторов, и подается на ворота
транзисторный выход:

[url=https://servimg.com/view/14768808/412][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Здесь 555 чип выходное напряжение снижается на 220 / 820 или около 27%. Когда напряжение растет, это вызывает
BUZ350 транзистора для включения, короткого замыкания между стоком и истоком соединения и использованием всего
от 12-вольтовых напряжение на нагрузке, которая в нашей программе, это электролизер ячейки:

[url=https://servimg.com/view/14768808/413][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Транзистора диски электролиза электроды, как показано выше, применяя очень острые, очень коротких импульсов к ним.
Что очень важны проволоки, которые размещаются на каждой стороне набором электродов. Эти катушки
связаны магнитно потому, что они вместе на рану высокочастотных ферритовых стержень, и, хотя катушка
такая простая вещь, эти катушки имеют огромное влияние, как схема работает. Во-первых, они преобразуют 555
чип импульса в очень острый, очень короткие, высоковольтных импульсов, которые могут быть выше, чем 1200 вольт. Этот импульс
влияет на местную окружающую среду, вызывая дополнительную энергию потока в контуре. Катушки теперь выполнять роль второго
, блокируя, что дополнительная энергия от короткого замыкания через батарею, и заставляя ее поток через
электролизера, расщепление воды в смесь водорода и кислорода, и газов при высоких энергиях, высоко
взимается атомной версии этих газов. Это дает смесь около 400% мощности водорода сжигаются в
воздуха.

Когда транзистор выключается, катушки тянут связи транзистора Дрейн до напряжения ниже
0-вольтовой батареей линии. Чтобы предотвратить это, 1N4007 диод подключен через ячейку и катушки. Диода
связаны так, что ток через него до транзистора Дрейн затягивать ниже 0-вольт линии, но
то, что происходит, диод фактически получает перевернулся и, как только 0,7 вольт находится через него, он начинает
поведения и тяжело падает негативных качели напряжения, защиты транзистора и, что важно, сохраняя
импульсного сигнала ограничивается положительные импульсы постоянного тока, который необходим для нарезания этой дополнительной экологической энергии
что и фактически выполняет электролиза. Вы легко можете сказать, что экологические "холодной" электроэнергии
которая делает электролиза как клетка остается холодной, даже если оно тушения больших объемов газа. Если
электролиза, проводимую обычной электроэнергии, в камере температура будет расти в течение электролиза.
Джон Bedini генератора схема может быть использована очень эффективно с клеткой этого типа и автоматически приспосабливается к
резонансной частоты ячейка является частью частоты определения схемы.

BUZ350 MOSFET имеет текущий рейтинг 22 усилителей, чтобы он не выделяют тепла в этом приложении. Тем не менее, стоит
установки ее на алюминиевую пластину, которая будет выступать и как монтаж и радиатор, но он должен быть реализован
что это схема скамейке тестирование схемы с максимальным током мощностью около 2 усилителей и это не широтно-
Ширина схема модуляции сильноточных электролизера DC. Ток в этом механизме, особенно
интересно. С помощью всего лишь одной трубы в месте, ток составляет около 1 амп. Когда вторая трубка добавил,
тока увеличивается менее чем на половину усилителя. Когда третий добавляется, суммарный ток меньше двух усилителей.
четвертый и пятый труб добавить около 100 мА каждый, и шестой трубки вызывает почти никакого увеличения тока на всех.
Это говорит о том, что эффективность может быть поднят дальше, добавив большое количество дополнительных трубок, но это
на самом деле не так, потому что ячейки соглашение имеет важное значение. Stan Meyer провел VolksWagen автомобиля в течение четырех лет на выход из 4 клеток с 16-дюймовым (400 мм) электродов, а Стэн сделал бы один большой
ячейки ж это было возможно.

Хотя в настоящее время не особенно велик, пять или шесть усилителей выключатель или предохранитель, должен находиться между
блок питания и цепи для защиты от случайного короткого замыкания. Если единица измерения, как это должно быть установлен в
транспортного средства, то очень важно, чтобы питание устроен так, что электролизера отключен, если двигатель
выключен. Передача электроэнергии через реле, который питается через зажигания является хорошим
решить эту проблему. Важно также, что по крайней мере один барботера находится между электролизера, и двигатель, чтобы дать
определенную степень защиты, если газ должен получить воспламеняться от двигателя из строя.

[url=https://servimg.com/view/14768808/414][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Хотя печатных плат в настоящее время подготовлены для этой схемы и готовые единицы можно
коммерческих целях, вы можете создать свой собственный, используя stripboard, если хотите. Возможно один-офф прототип стиль
составляющая макета показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/415][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Нижней полосы бортовой (когда передали по горизонтали) показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/416][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[url=https://servimg.com/view/14768808/417][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[url=https://servimg.com/view/14768808/418][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Хотя использование ферритовых кольца, вероятно, лучший из возможных вариантов, би-ниточный катушки может быть раны на любой прямой
ферритовым стержнем любого диаметра и длины. Вы просто ленты концы двух нитей проволоки в один конец стержня и
вращая стержень в ваших руках, руководящие нити в аккуратных цилиндрических бок-о-бок обмотки, как показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/419][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[url=https://servimg.com/view/14768808/420][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Некоторые трубы органа скорректировать прорезания щелей, как это в верхней части трубы, чтобы поднять его в смолу, которая является его
частоту колебаний. Поскольку они имеют меньший диаметр, внутренние трубы в камере Мейер будет резонировать на более высоком
чаще, чем внешние трубы. Таким образом, представляется вероятным, что слоты сокращены на Stan являются повышение резонансных
Частота больших труб, в соответствии с резонансной частотой внутренней труб. Если вы хотите делать, что висит
камера вверх на кусок нити и постучал по нему, будет производить звук на резонансной шаг труб.
Резка слот один наружный трубопровод, приостановив его на кусок нити и постучал по нему, позволит шаг 2
Трубы для сравнения. Когда один наружный трубопровод был соответствовать вашему удовлетворению, то слот точно
такие же размеры принесет другие внешние трубы к тому же резонансные поля. Она не была доказана, но он
Было предложено, что только часть внешней трубы, по которой ниже слот, на самом деле способствует резонансных
частоты канала. То есть часть с пометкой "Н" на диаграмме выше. Предполагается также, что трубы
резонирует на той же частоте, если площадь внутренней поверхности внешней трубы ("H" х внутренней окружности)
точно соответствует области наружной поверхности внутренней трубы. Следует помнить, что все трубы
пары будут отклик у одного сигнала, что каждая пара труба должна резонировать с той же частотой, как и все
других пар трубы.

Говорят, что Стэн провел VolksWagen автомобиля в течение четырех лет, используя только четыре газа из этих единиц, которые были
трубы пар 16-inchs долго. Очень важная часть клетки сборка кондиционирования электрода трубы, используя
водопроводную воду. Ravi Индии свидетельствует о том, что это делается следующим образом:

1. Не используйте никакого сопротивления на отрицательной стороне блока питания при кондиционирования труб.
2. Начало в 0,5 усилители сигнала на генератор и после 25 минут, выключить на 30 минут
3. Затем нанесите 1,0 Ампер в течение 20 минут, а затем остановить на 30 минут.
4. Затем нанесите 1,5 Ампер в течение 15 минут, а затем остановить на 20 минут.
5. Затем нанесите 2,0 Ампер в течение 10 минут, а затем остановить на 20 минут.
6. Перейти на 2,5 Ампер в течение 5 минут и остановить на 15 минут.
7. Перейти на 3,0 усилители для 120 до 150 секунд. Вы должны проверить, если ячейка становится жарко ... если вам нужно уменьшить
время.

После 7 шаги, описанные выше, не говоря ячейки поддерживать по крайней мере час до начала все заново.

Вы увидите, вряд ли газ поколения на ранних этапах этого процесса кондиционирования, но многие из коричневой грязи будет
быть получены. Первоначально, менять воду после каждого цикла, но не трогайте трубки голыми руками. Если
Концы труб должны иметь грязи очищено от них, а затем использовать кисть, но не прикасайтесь к электродам! Если
коричневой грязи остается в воде в течение следующего цикла, это вызывает воды для нагрева, и вы должны избежать этого.

За период времени, происходит уменьшение в размере коричневый материал подготовлен и в определенный момент, трубы
не будем вносить коричневый материал на всех. Вы будете получать очень хорошие газа поколения к настоящему времени. Беловатые порошкообразные пальто
окиси хрома диэлектрических будет разработана на поверхности электродов. Никогда не прикасайтесь труб
голыми руками когда-то полезные покрытия разработаны.

Важно: воздух в хорошо проветриваемом помещении, или же, вблизи верхней части клетки и вентиляционных газов
наружу. В ходе этого процесса, в клетке остается на протяжении довольно длительного времени, так что даже очень низкую скорость газа
производства можно накопить серьезный объем газа, который будет представлять опасность, если их не собрать в помещении.

Было высказано мнение, что если BUZ350 не может быть получено, то было бы целесообразно, чтобы защитить выход FET
от повреждений в случае случайного короткого замыкания проводов и т.д., при подключении, что на самом деле является 150-вольт,
10 Вт стабилитрон через нее, как показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/421][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Хотя это не является необходимым для правильной работы схемы, было бы полезно в тех случаях, когда происходят несчастные случаи
во время повторного тестирования и модификации компонентов клетки.

Д-р Скотт Крамтон. Д-р Крамтон и его команда Голосовые связки исследований и разработок ученые
исследования и продвижение этой технологии, и они достигли выход 6 литров в минуту
входного электропитания 12 Вт (1 ампер на 12 вольт). Кроме того, д-р ячейки Крамтон имеет стабильную работу и частоты
в настоящее время работают на местных колодец. Цель заключается в том, чтобы уменьшить количество дизельного топлива, необходимого для запуска больших
емкость стандартного электрического генератора.

другое. Тела клетки прозрачной акриловой трубки с крышки сверху и снизу. Внутри трубки 9 пар
трубы, электрические, связанные, как три набора из трех пар вперемежку трубы. Они приводятся в действие 3-фазы
импульсного поставок на основе репликации оригинальных ячейки Stan Мейера. Она состоит из генератора Delco Remy driven
на 1,5 лошадиных сил 220 вольт переменного тока. Этот механизм, как это было Stan Meyer, для демонстрационных целей.
В рабочее приложение, генератор приводится в действие двигателем поставляется с гидрокси газа. 120
степени разделения фаз из важнейших компонентов для поддержания резонансной частоты. Следует отметить, что
генератор должен поддерживать скорость 3600 об / мин в то время как под нагрузкой.

Следует подчеркнуть, что д-р ячейки Крамтон является очень близки принципы построения на мобильный Dave Лотон и
Качество строительства очень важно действительно. В первую очередь точка, которая может быть легко упустить
абсолютно необходимы настройки всех труб к одной общей частоте. Это эквивалентно тюнинга
музыкальный инструмент и без того тюнинг, основные резонансные операции клетки не будут достигнуты, и
ячейки исполнение не будет ничего похожего на результаты, которые д-р Крамтон и его команда получают.

Д-р Крамтон использует 316L нержавеющей стальной трубы 18 дюймов (450 мм). Внешней трубы 0,75 дюйма
в диаметре и внутренней трубы 0,5 дюйма в диаметре. Это дает между труб зазор 1,2 мм. Первым шагом является
получить труб резонирующих вместе. Во-первых, частота внутренней трубе. Для этого, бесплатный интернет
частотно-анализатор программы загрузить и использовать с аудио карты PC дать измеряется отображения
резонансной частоты каждой трубы. Скачать расположение
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Методом для этого является очень важной и значительной помощи для этого требуется. Четверть дюйма из нержавеющей
стальной болт нажата во внутреннюю трубу, где он образует плотный нажатием нужным. Это очень важно, чтобы руководитель каждого
гайка нажата в ровно на таком же расстоянии, как это меняет резонансную частоту внутренней трубы. Стали
соединительной планки затем наклонился в ее Z формы и надежно крепится к болт с гайкой из нержавеющей стали.
монтаж трубы, стальной ленты, гайка и болт, то повесил на нитке и постучал осторожно кусок дерева и
его резонансная частота измеряется с помощью программы анализатор спектра. Частота подается в программе
с помощью микрофона. Все внутренние трубы настроены на такой же частоте весьма незначительные изменения
вставки длиной затвора для любой трубы с резонансной частотой, на незначительном удалении от частоты
другие трубы в комплекте 9 внутренней труб.

Далее, внешний трубы прорези, чтобы повысить их резонансные частоты чтобы оно совпадало с внутренней труб. Их
Частота также измеряется через повешение их и нажав их осторожно кусок дерева. Если частота
нуждается в дополнительных средств, то длина трубки уменьшается на четверть дюйма (6 мм), и испытания продолжились
как и раньше. Регулировка длины и ширины щели является лучшим методом для настройки резонансной частоты
трубки. Маленький файл может быть использован для увеличения размеров гнезда. Эта процедура занимает много времени и утомительным
но это стоит усилий. Средняя длина готовой внешней трубы 17,5 дюйма (445 мм) и слот
размеры 0,75 см длиной и 0,5 дюймовый (19 мм х 13 мм).

При настройке резонансной частоты внешней трубы, важно, чтобы клипы на месте. Эти
"Шланг", "Юбилейный" или "Терри клипы используются для создания электрических соединений с внешней трубы, как показано на
диаграмм и они имеют влияние на резонанс трубы, поэтому вместить их до того, как настройка делается.
расположение труб показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/422][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Внешней трубы являются бурение и постучал принять либо 6 / 32 "нейлон болт доступны в магазинах Ace Hardware в
США, или, наоборот, пробурили и постучал принять 4 мм нейлон болт. Три из них отверстия для болтов, равномерно расположенных
по окружности каждого конца все внешние трубы.

[url=https://servimg.com/view/14768808/423][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Эти нейлоновые болты используются для настройки и провести внутреннюю трубу нежно точно в центр внешней трубе. Это очень
важно, чтобы эти болты не более ужесточили поскольку это будет мешать колебания внутренней трубы. Болты
корректируются так, чтобы щуп показывает, что существует точно такая же, 1,2 мм, разрыв со всех сторон, сверху и
дно. Вес внутренней трубы осуществляется по 3 / 4 дюйма (18 мм), широкой полосой из нержавеющей стали в изогнутых Z-
формы, и никто из вес переносится нейлоновые болты. Д-р Крамтон описывает эту Z-формы стали Газа

"Весна" и подчеркивает его значение в построении множества резонирующих трубы пар. Установки показана
здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/424][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Поддержки упругой полосы стали показаны синим цветом на рисунке выше, как это также является электрический
подключение камеры. Внешней трубы надежно удерживается в позиции 2 пластиковые диски, которые образуют
жесткий нажатием поместится 6 "(150 мм) диаметра акриловой трубки, которая образует тело клетки. Ячейки закрыли
с пластиковыми крышками (в идеале, верхний из которых винт с резьбой для простоты обслуживания) и электрические
связь осуществляется через нижнюю крышку использованием 1 / 4 "(6 мм) х 20 болтами из нержавеющей стали. Болты уплотняются
использованием шайбы и резиновые уплотнительные кольца по обе стороны крышки.

Для наглядности на рисунке выше показаны только электрические соединения для внутренней труб. Электрические
для подключения внешних труб приведены в следующей диаграмме. Подключения выполнены как на верхнем
и в нижней части каждой внешней трубы путем присоединения шланга из нержавеющей стали зажим из нержавеющей стальной болт при
каждый зажим. Проводки при этом осуществляется через внутри клетки так, чтобы все шесть точек подключения (3 в верхней плюс
3 внизу) для каждого набора три трубы осуществляется через основание ячейки с помощью только одного болта,
раз, запечатанный шайбы и резиновые уплотнительные кольца. 9 пар трубы соединены электрически в три группы
3, и каждый набор подается с отдельной стадии 3-фазного сигнала. Это создает взаимодействие через
воды и производит комплексный сигнал пульсирует с каждым комплектом труб, взаимодействующей с другими двух сетах.
наборы расположены так, что отдельные трубы каждого комплекта перемежаются с трубами из двух других наборов
делает наборы накладываются друг на друга, как показано на следующем рисунке. Для ясности диаграмме не показаны
электрические соединения для труб внутренней и опускает труб с двумя другими группами по три, уровень воды
датчик газа снять трубку и газовых датчика давления.

В настоящее время д-р Крамтон ведет труба массивов с цепи, представленным ниже. Он использует AC синусоиды
порожденных импульсного тока. Текущего подается двигателя вождения генератора составляет около 24 Вт
питания во время тока в обмотке генератора всего 12 Вт. Следует понимать, что генератор
можно легко ездить многих клеток, возможно, без увеличения мощности требуется. Д-р Крамтон ведет расследование
методы получения же сигнал без необходимости генератора и, хотя это было бы полезным,
Следует понимать, что добыча газа в 6 литров за минуту входная мощность 36 Вт только является очень важным
результат. Другие показали, что можно к власти 5,5 киловатт электрического генератора на гидроксильных газа наедине с
расход такого рода величины, и, конечно, 36 Вт может очень легко быть предоставлена от 5,5 кВт
продукции.

Крайне важно, что трубы пар "условный", как там будет очень мало газа, пока
белый слой воздуха строится на активной поверхности труб. Как уже было описано, 1

Метод является питание ячейки на несколько минут, а затем давая ему отдохнуть не используется в течение времени, прежде чем повторить
процесса. Д-р Крамтон подчеркивает, что по крайней мере 100 часов кондиционирования необходимы, прежде чем газ
Объем производства начинает расти, и это будет три месяца до белого слоя воздуха достигает своего полного
толщины и газа увеличивается дебит резко.

[url=https://servimg.com/view/14768808/425][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Д-р Крамтон подчеркивает, что механическая конструкция, которая будет иметь определяющее значение в добыче природного газа
курса. Внутренней и внешней трубы должна быть настроена на общей частоте. Очень важно, чтобы трубы пар должен быть
обусловлено, что может быть сделано путем многократного использования в течение определенного периода времени. Очень важно альтернативы этому
длительный процесс кондиционирования покрытие всей поверхности труб с изоляционным материалом "Super Корона
Dope "(http://www.mgchemicals.com/products/4226.html), поскольку это дает немедленного кондиционирования труб.
Когда комплект настроенной труб был достигнут, то электроника должна быть построена и настроена на
резонансная частота трубчатых множеств. Напряжение нарастает на трубы из повторил пульсирующей низкого напряжения
схемы и действия би-ниточный катушек каждой стороны трубы и разрешенных изоляции
труб. С Super Корона Dope это напряжение было измерено в 1480 вольт, но с изолирующим слоем из
местного водоснабжения, что напряжение составляет около 1340 вольт.

Следует иметь в виду, что би-ниточный раны катушки (то есть, рана с 2 нити проволоки сторону) генерирует
резко растет, очень короткий бросков напряжения, как правило, более 1000 вольт, несмотря на электроснабжение
составляет менее 14 вольт. Катушек д Крамтон намотаны на ферритовых стержней, 300 мм (11,8 ") в длину и
10 мм (3 / 8 ") в диаметре. Как только 100 мм в длину стержней были доступны, они были построены путем размещения 3
внутри пластиковой трубы. Катушка обмотки из медного провода эмалированные и обеспечить достаточное токоведущих
потенциала, что проволока должна быть 22 SWG (21 СРГ) или большего диаметра, то есть с более низкой калибровочных число, например,
20 SWG. Эти катушки намотаны дать индуктивность 6,3 мГн на каждой из двух обмоток.

Схема ниже 1 используется в данный момент. Вы заметите, что дополнительные полюса была добавлена
Память включения / выключения, с тем чтобы сроки элементы включаются и выключаются, когда строб-сигнал выключен. Это
дает дополнительную защиту Память 555 чип в схеме, предотвращая перегрев, когда он работает, но не
используется. Частота, используемая в ячейке д-р Крамтон является 4,73 кГц, хотя это и не оптимальной частоты
для клетки. Генератор накладывает определенные ограничения на максимальную частоту, а частота, используемая было показано, что наиболее эффективным и это гармоника оптимальной частоты. Это немного таких как сталкивание
ребенка на качелях, и лишь толкает каждый третий или четвертый поворот, который работает достаточно хорошо.

[url=https://servimg.com/view/14768808/426][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Д-р Крамтон говорит: "Я хотел бы, чтобы люди знали, что научное сообщество работает над этими проектами, и это
технологии в настоящее время факт, науки, а не гипотезы ".

Д-р Крамтон выступал повторил тестах на 40 квт дизельный генератор и его результаты были
очень последовательный, приходя в пределах 1% каждый раз на 10 последовательных тестов. Вот его график результаты этого
предварительные работы:

[url=https://servimg.com/view/14768808/427][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Выигрыш при полной нагрузке до 40 кВт около 35%, что представляет собой сокращение на 1,4 галлонов дизельного топлива в час. Как
генератора является частью оборудования является крупным поставщиком власти, вполне вероятно, что число генераторов будет
манипуляции в отношении спроса и т.д. непрерывного общая прибыль, скорее всего, составит около 33%, даже с такими
низкий гидроксильных ввод как 6 литров в минуту. Исследование и разработка продолжается.

Боб Бойс: недавно выпустила другой метод расщепления воды используя его на плоской пластине электролизера стиле
строительство и импульсных только с 12 вольт как в приведенном выше конструкции водой сплиттер. Боб схемы является:

[url=https://servimg.com/view/14768808/428][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Вот, плата электроники производит три отдельных, настраиваемый, с очень острыми квадратных сигналов, как описано в
D9.pdf документе говорилось выше. Эти три формы волны интегрированы в единый комплекс, когда сигнал
каждый из них подается в отдельной высокой точности, высокой спецификации намотки на железную пыль тороидальном сердечнике трансформатора.
Этот сигнал подошел к более высокое напряжение во вторичной катушке трансформатора и подается на
пластинами электродов через дроссель на каждой стороне устройства точно так же, как и в предыдущих конструкциях.

Резонансные: Водо-разветвитель только работать правильно, если проводятся на их резонансной частоте. Stan Мейер
Патент на его электроника системы, которая бы найти, блокировка и поддерживать электронные пульсирует на резонансной
Частота его камере. К сожалению, патент Stan просто дает общих чертах, для используемых методов.

Джон Bedini зарядной импульсных схемах были весьма успешно применяется для воды-разветвитель клеток. Здесь,
сама ячейка является частью регулирования частоты колебательного контура, и механизм может выглядеть следующим образом:

[url=https://servimg.com/view/14768808/429][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Эта идея пропагандируется на видео YouTube выстроенных пользователь, чей ID является "TheGuru2You", где этот механизм
Предлагается:

[url=https://servimg.com/view/14768808/430][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

TheGuru2You заявляет, что он построил эту цепь помощью конденсатора вместо воды сплиттер и он говорит, что
могу подтвердить, что само собой питания, то, что обычные наука говорит, что невозможно (разве только, если
цепи набирает мощность излучения через проводку цепи). После 12 вольт питания подключен
кратко остановиться на входные клеммы, транзистор включается питание трансформатора, который питает повторял импульсов
базы транзистора, для поддержания колебаний, даже если 12 вольт питания снимается. Скорость
колебаний определяется резонансная частота единицу воды сплиттер. Следовательно, как и резонансных
Частота ячейки меняется, поскольку пузырьки форме, изменения давления, изменения температуры, или любой другой,
схема автоматически отслеживает и считает, что оптимальной частотой.

Dave Лотон использует другой метод, как он спроектировал и построил фазовой автоподстройки ("PLL") схема, которая делает
То же самое, что автоматическая схема Stan Мейер сделал. Это цепь Дэйв:

[url=https://servimg.com/view/14768808/431][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Примечание: Эта схема была исправлена на 28 декабря 2009

Системы закачки воды. Stan Meyer перешел из воды топливных элементах для производства системы, где вместо
нарушение воды вниз в гидроксильных газа и кормления, что газ в двигатель внутреннего сгорания, он перешел на
системе, где брызги мелких капель воды вводили двигателя для получения движущей силой
двигателя. Я не знаю, если капли воды превращаются в флэш-пар внутри двигателя, или, если некоторое
превращается в гидроксильных газа в процесс зажигания, или если другой механизм был использован.

[url=https://servimg.com/view/14768808/432][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Стэн получил заверения в финансовой поддержке за предложенную модернизированных комплект для переоборудования автомобилей, чтобы бежать по воде
как только топливо. Его цель розничная цена комплекта составила $ 1500. Стэн остановился в одном из ресторанов на обед, но, как
Когда он начал есть, он вскочил и выбежал на стоянку, заявив, что он был отравлен. Он
умер в гараже (что было очень удобные сроки для нефтяных компаний), и никто не сумел
повторить его система впрыска, хотя Есть несколько соответствующих патентов Stan по его системе. Stan начатой
энергии накачки в гидроксильных газа, пропустив его через прозрачные трубки с массивами твердых светодиодов государственной УФ лазер на каждой стороне, энергии накачки в нее:

[url=https://servimg.com/view/14768808/433][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Затем он добавляет больше энергии путем откачки тепла и магнитной энергии в сочетании со специальным собраний
нагревается предыдущих ударов власти в цилиндре:
На данный момент, очень энергичный одноатомного газа гидрокси готов для закачки в цилиндр вместе с

отдельный поток холодного тумана воды (крошечных капелек воды), а некоторые рециркуляции выхлопного газа для повышения тепло-и
предоставить больший объем. Стэна патент на это в разделе "Приложение, как и несколько других своих патентов в этой
поля. Тем не менее, Стэна различных патентов показывают различные функции и широко распространено мнение, что не все жизненные
информация содержится в одном из патентов. Например, канадский патент 2067735 показывает
положении, когда инжектор показывает схематическое три раздельных инъекций:

[url=https://servimg.com/view/14768808/434][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Одним из компонентов описывается как ионизированный газ и окружающего воздуха упоминается. Второй компонент является частью
выхлопных газов, горячая вода подается через пару клапан ограничения, хотя и инертных газов, также упоминаются.
Третий компонент инъекций является очень тонкой струей капель воды или "туман". Эта смесь прошел между высокими
электроды, и если смесь не воспламеняется самопроизвольно, то он воспламеняется искрой.

Представляется вероятным, что выхлопные газы компонент имеет два отдельных функций, чтобы добавить тепла смесь ввода
двигателя (хотя и не достаточно тепла для преобразования воды в пар, туман), а на "разбавленный 'смеси и замедлить
зажигания, как мало или вообще не зажигания перестройки не потребуется. При работе в гидроксильных газа в одиночку,
чистой скорости зажигания, требует искра быть запаздывающим несколько градусов после верхней мертвой центр, но, когда
разбавляют негорючим газом, и с каплями воды, высокая скорость воспламенения будет замедляться, возможно,
почти что из ископаемого топлива, обычно используемым в двигателе.

Вы заметите, что ранее, Стэн упоминания о "горючих газов" ионов, и здесь он упоминает, легкий туман воды.
Вообще говоря, вы бы не описать водяного тумана в качестве "горючего газа", так что я собираюсь сделать
предложение (и только предположение), что система стоит поэкспериментировать, возможно, три входа:

1. Выхлопных газов (добавить тепла и разбавить смесь)
2. Изобразительное капель воды или водяного тумана '
3. Hydroxy газа в качестве воспламенителя

Гидроксильных газ, безусловно, можно квалифицировать как "горючий газ", и это смесь газов, с которыми Stan более чем
знакомые и умело производить при очень низких уровнях мощности.

Лазерной светодиодные массивы показано выше, не были включены в патентных Stan просто как украшение, так что они определенно
использоваться для перекачки дополнительных энергию в то, что текла между светодиодной банков. Легко предположить, что
текла между светодиодов тумана воды и дополнительной энергии используется для добавления энергии воды, но это
Более вероятно, что УФ-светодиоды были использованы для насоса дополнительной энергии в гидроксильных газ, который будет использоваться в качестве
воспламенитель.

Существует хорошо испытанный способ питания двигателя внутреннего сгорания с помощью "флэш-пар", где внезапное
применение большого тепла водяной туман, причины его "вспышки" сразу в пар, который имеет гораздо больший объем , чем в тумане, и который затем производит давление на поршни, движущая сила двигателя. Добавьте к этому тот факт, что
Канадский патент Stan показывает, водяной туман вводят почти непосредственно в цилиндр.


Именно поэтому, вполне разумно предположить, что система впрыска Стэна был либо, или может быть подражания,
водяной туман время увеличила на флэш-пара, воспламенение небольшого количества специально под напряжением гидроксильных газа.
Система может быть примерно такой:

[url=https://servimg.com/view/14768808/435][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Для ясности, как раз один из форсунок показано здесь, конечно же, будет по одному для каждого цилиндра
двигателя. Инъекций Запальники показаны Stan быть так:

[url=https://servimg.com/view/14768808/436][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Этот разрез показывает только две из трех точек входа через инжектор, поскольку они находились на расстоянии 120 градусов
друг от друга, и поэтому третий один не видел. Каждый из них имеет свою собственную один клапан так что, когда давление внутри
цилиндр, поднятые в ходе сжатия и мощность ударов, не потечет обратно вдоль трубы подачи происходит.
положительный электрод представляет собой цилиндр, который резьбой и винты в стандартной свеча зажигания сидения двигателя
блока. 220 страниц сборника информации Stan Мейер находится на [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Эта информация от Stan Meyer кажется очень технической, высоких технологий и, наверное, трудно в изготовлении. Инжектор
вилки, которые создают мощную искру и еще есть крошечные газовый инжектор порты с очень маленькой 1-ходовые клапаны, чтобы заблокировать
Мощность удара давления от проталкивания топлива резервную поставку труб не звучит как нечто,
Средний человек может построить "с нуля" в своем гараже или мастерской. Однако, обратите особое внимание на
компоненты, которые Stan использоваться для запуска любого размера двигателя: Hydroxy газа, мелких капель воды, а некоторые горячие выхлопные
газа от двигателя.

В Великобритании, трое мужчин удалось сделать то же самое, используя только простые вещи, которые в пределах средней
мастер в своей мастерской. Они купили стандартный бензиновыми двигателями электрического генератора с eBay и ему удалось
запустить его без использования бензина. Они использовали гидроксильных потока газа, который они измерили всего в 3 л / мин и их тестирования
загрузили 5,5 кВт генератор 4 кВт оборудования. Потом они отказались от генератора и
перешел к гораздо более двигателя, так как их планируется продать электроэнергию в местной энергетической компании. Они не имеют
планирует продать все адаптированы генераторов и поэтому они не имеют возражений против совместного использования следующую информацию.
Вот как они сделали свой eBay генератор работает без бензина.

Запуск Электрический генератор без использования ископаемых видов топлива

[url=https://servimg.com/view/14768808/437][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

В общих чертах
Для достижения этой цели, очень похожий на Stan Meyer, мы должны кормить двигатель три вещи:
1. Air - это кормить как обычно в рамках существующего воздушного фильтра.
2. Hydroxy газа - как сделать это уже объяснил довольно подробно.
3. Туман очень мелкими капельками воды, иногда называемый "холодный туман воды".

Кроме того, мы должны сделать две корректировки двигателя:
1. Зажигания должно быть отсталых примерно на 11 градусов.
2. Если есть "мусор" искра, то, что необходимо устранить.

В итоге то, много работы предстоит сделать для достижения этого эффекта:
1. Электролизера должно быть построено или куплено, хотя требуется уровень добычи газа не особенно высоки.
2. Генератора холодного тумана воды должно быть сделано или купил.
3. Трубы должны быть установлены для выполнения этих двух пунктов в двигатель.
4. Угла опережения зажигания необходимо замедляется.
5. Любая искра отходов должна быть подавлена.
6. Емкости для воды, необходимых для холодной воды туман и сохранить электролизера доливать.
7. В идеале, той или иной форме автоматического пополнения воды для этих резервуаров для хранения воды должна быть предоставлена так что генератор может
выполнить в течение длительного времени без присмотра.

Если мы опускаем электротехнического оборудования безопасности, которые уже объяснил в деталях, и опустить гидроксильных газа
безопасности оборудования, которое уже было объяснено в деталях, и показывать автоматизированного водоснабжения детали и
начиная аккумулятор, то обобщенный эскиз общей договоренности выглядит следующим образом:

[url=https://servimg.com/view/14768808/438][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Здесь они решили кормить гидроксильных газа в воздухе системы после воздушного фильтра (вещь, которую мы обычно
избежать, а это не полезно для гидроксильных эффективности производства газа, но первым шагом будет воспроизводить их успешной
Метод именно до встречи, если она может быть значительно увеличена). Кроме того, кормили в этом же районе холодного тумана воды
который состоит из очень большого числа очень маленьких капель. Воздух поступает в этой области, как обычно, через
существующих воздушный фильтр. Это дает нам три необходимые компоненты для запуска двигателя генератора без использования
какой-либо топлива.

Создание холодного тумана воды
Существуют три различных способа создания брызг из очень мелких капель воды, которые являются ключевым элементом
Успех этого способа запуска двигателя. Один из способов заключается в использовании трубки Вентури, который, хотя и звучит, как впечатляющим устройством, на самом деле очень простой в строительстве:

[url=https://servimg.com/view/14768808/439][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Это просто трубу, сужается до точки, и которая очень маленькая насадка. В качестве моторов рисует в воздухе / гидроксильных
смеси на его потребление инсульт, смеси проносится сопла трубки Вентури. Это создает область более низких
давление вне сопла и причин для выхода из воды через сопло в брызгах очень мелких капель. Некоторые
бутылки дух спрей использовать этот метод, как это и дешево и эффективно.

Альтернативный метод изготовления холодного тумана воды является использование одного или более "пруд увлажнителей". Это небольшие
ультразвуковые устройства, которые поддерживаются на оптимальную глубину, работающих в воде поплавок. Они производят
большое количество холодного тумана воды, которая может быть использована в двигатель так:

[url=https://servimg.com/view/14768808/440][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Третий метод заключается в использовании малых карбюратор типа использовались с моделью самолета. Это та же работа,
регулярные карбюраторным двигателем, кормление брызг крошечных капелек воды в воздухозаборник двигателя. Физические
расположение этого параметра зависит от конструкции воздушного фильтра генератора быть изменены.

Некоторые особенности безопасности
До этого момента, электролизер было показано в голом очертания. На практике, очень важно, чтобы некоторые меры
функции включены, как показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/441][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Эти защитные устройства должны быть знакомы вам по настоящее время, как уже указывалось выше в настоящем
документа.

Причины изменения сроков
Топливо, используемое в большинстве двигателей внутреннего сгорания, либо бензин (газолин) или дизельного топлива. Если вы не заинтересованы в химии, то, вероятно, не осведомлены о структуре этих видов топлива. Эти виды топлива, называются
"Углеводороды", поскольку они состоят из углерода и водорода. Углерода имеет четыре связи и т.д. углерода
атома можно связать с четырьмя другими атомами в форме молекулы. Бензин длинной молекулы цепочки все от 7 до
9 атомов углерода в цепи:

[url=https://servimg.com/view/14768808/442][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Дизель имеет ту же структуру, но с 11 до 18 атомов углерода в цепи. В бензиновый двигатель, штраф
брызг бензина подается в каждый цилиндр при поглощении удара. В идеале, топливо должно быть в виде пара, но это
не популярен среди нефтяных компаний, поскольку это может дать, что транспортное средство выступлений в 100 до 300 миль на галлон
Диапазон и что сократило бы прибыли от продажи нефти.

Бензин в цилиндре сжимается во время такта сжатия, и что уменьшает ее объем и повышает его
температура существенно. Воздушно-топливной смеси затем ударил мощной искры, и что обеспечивает достаточно энергии, чтобы
начала химической реакции между топливом и воздухом. Потому что углеводородные цепочки такой большой молекулы,
принимает момент для этой цепи для разгона до отдельных атомов в сочетании с кислородом в воздухе.
мощность главного двигателя производится за счет атомов водорода в сочетании с кислородом, а такая реакция приводит к большим
количество тепла. Атомы углерода не имеет особого смысла, образуя нагар в двигателе, чтобы не
Отметим некоторые окиси углерода (CO) и углекислый газ (CO2), а также.

Ключевым фактором здесь является небольшая задержка между искры и сгорания топлива. Сгорания потребностей
произошло несколько градусов после верхней мертвой центра, когда поршень вот-вот начнет движение вниз в
Мощность удара. Из-за задержки, связанные с углеводородной цепи разваливается, искра происходит несколько
градусов до верхней мертвой центра:

[url=https://servimg.com/view/14768808/443][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Если бы вы заменить паров бензина с гидрокси газа, то не будет большой проблемой. Это происходит потому,
гидроксильных газа имеет очень малые размеры молекулы, которые не требуют какой-либо вид разрушения и которые сжигают мгновенно
с взрывной силы. Результат был бы взрыв, который происходит слишком рано, и которая выступает против
движения восходящего поршень как показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/444][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Войска ввели на шатун поршень будут столь велики, что было бы весьма Хрупкая и
вызвать дополнительные повреждения двигателя.

В случае нашего электрического генератора, мы не будем кормить его смесью воздуха и гидроксильных газа, но вместо этого смесь
воздуха, газа и гидроксильных холодный туман воды. Это замедляет горение гидроксильных газа на небольшую величину, но это
по-прежнему важно, чтобы искры возникают после верхней мертвой центр, так зажигания генератора должна быть запаздывающим
на 11 градусов.

Двигатель конструкция значительно варьируется таким образом, не являются очевидными для беглого взгляда на двигатель. Сроки
клапанов важный фактор здесь. В маленьких и дешевых двигателей, конструкция двигателя упрощается, не
с зажигания снял коленчатого вала. Вместо этого, производственные затраты сократить, приняв зажигания от
выходного вала. Это дает искру на каждый оборот двигателя. Но, если речь идет о 4-х тактный двигатель,
искры должно происходить только на силу удара которого каждый второй революции выходного вала. Если топливо
бензин, то это не имеет значения, дополнительные искры произойдет ближе к концу хода выхлопных газов, когда только сожгли
газы присутствуют в цилиндре.

Некоторые люди обеспокоены, когда они думают о гидроксильных сжигания газа и производства воды в двигателе. Они
думать о водородной хрупкости и ржавчины. Однако из-за характера углеводородного топлива уже
используется, в первую очередь двигатель работает на водороде и все равно оно всегда пластовой воды. Воды в
виде очень горячего пара или пара и тепловой машины сушит, когда двигатель выключен. Водород
хрупкости не возникает в результате использования гидроксильных руля газа.

Во всяком случае, если бы мы отложить искры только после верхней мертвой центр, как мы должны, то ситуация совершенно иная
как отходов искра будет отсрочено из-за ту же сумму. В большинстве систем, в данный момент времени выхлопных газов
клапан будет закрыт, а впускной клапан открыт. Наши очень горючий газ смесь будет кормят в двигатель
на его потребление инсульта. Это означает, что наши системы газоснабжения открыто связаны с цилиндра через открытый
впускной клапан, и т.д., отходы искра зажжет нашей системы газоснабжения (насколько барботер которые
заглушить воспоминания). Ситуация показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/445][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Мы определенно не хотим, чтобы это произошло, так что очень важно, что мы подавить, что дополнительные "отходы" искры.
Таким образом, это оставляет нам два двигателя корректировки: время задержки и отходов искры ликвидации. Существуют различные способы
, в которых они могут сделать, и как каждая конструкция двигателя отличается, трудно охватить все возможности.
Однако, есть методика, которая может быть использован со многими двигатели и которая касается как вопросов
то же время.

Большинство двигателей этого типа 4-тактных двигателей с впускных и выпускных клапанов, может быть, что-то вроде этого:

[url=https://servimg.com/view/14768808/446][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Впускной клапан (как показано справа на этом рисунке) является толкнул вниз распределительного вала, сжимая весной
и открытия впускного клапана. Точное расположение будет отличаться от 1 конструкции двигателя к другому. Что такое
закрепленным движения самого вентиля, и это движение происходит только каждый второй революции. Есть
различные способы использования этих движения за ликвидацию отходов искры и задержать сроки. Если переключатель были
установлены таким образом, что открывается, когда впускной клапан открывается и закрывается, когда впускной клапан закрывается, а затем переключаться
Закрытие показывает, когда поршень начинает вверх по ее хода сжатия и простые электронные схемы могут
дать регулируемой задержкой до стрельбы катушки, который производит искры. Это, конечно, предполагает отключение
оригинальные электрические цепи, с тем чтобы без отходов образуется искра. Ток, протекающий через контакты переключателя
могут быть организованы настолько мала, что не будет искрение на контактах, когда цепь опять сломался.
Переключатель позиционирования может быть примерно такой:

[url=https://servimg.com/view/14768808/447][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Альтернативой является приложить сильный постоянный магнит коромысла с помощью эпоксидной смолы, а затем положение
твердотельные эффекта Холла "сенсор, с тем чтобы это вызывает задержку перед искры генерируется.

Если двигатель не имеет отходов искра, то в теории, часовой механизм двигателя, могут быть использованы для
ретард искры. Тем не менее, на практике механизма синхронизации почти никогда не способны задержать искра
позиция, что необходимо для работы без ископаемого топлива, а значит, какая-то схема задержки понадобится
в любом случае.

Рода схема задержки необходимо называется "ждущий", как это имеет только одно устойчивое состояние. Принципиальная схема, что
типа:

[url=https://servimg.com/view/14768808/448][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Если вы не знакомы с электронных схем, а затем взгляните на начинающих электроники учебнике нашли в
документ Chapter12.pdf на сайт как [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] который объясняет, как схема работы
и как строить простые схемы с нуля. Мы можем использовать два из этих схем, первым дать регулируемые
задержки и второй, чтобы дать краткий импульс цепи зажигания для создания искры:

[url=https://servimg.com/view/14768808/449][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Заставить гидроксильных газа
Когда генератор работает, у нас есть готовое предложение электрической энергии, исходя из единицы оборудования
который был специально разработан, чтобы снабдить большое количество электроэнергии для любого нужного приложения. Мы
дело не с резервных мощностей некоторых низкосортных генератора в автомобиле, но у нас есть существенные электроэнергии
доступна.

Сказав это, электролизеров описано в начале данного документа являются эффективными и маловероятно, что
чрезмерное количество электроэнергии будет необходим при использовании одной из этих конструкций. Еще один удобный фактором является то, что
это стационарного применения, так что размер и вес электролизера вовсе не важно, и это дает нам
больше гибкости в выборе размеров.

Поскольку это приложение, в котором он весьма вероятно, что электролизера будет эксплуатироваться в течение длительного времени без присмотра,
Автоматизированная система водоснабжения должна быть предоставлена. Основные детали такой системы уже
покрыты, но то, что до сих пор не был рассмотрен является переключение водяной насос. Водяной насос сам по себе может
обычный насос лобовое стекло машины, и мы должны или иной форме выключатель, который работает на уровень электролита
внутри электролизера. Достаточно смысле уровня всего за один клеток внутри электролизера, как вода
использования будут в значительной степени то же самое в каждой клетке. Если вы электролизера в подходящего размера или формы, то
простой готовый миниатюрный выключатель поплавок может быть использован. Если вы предпочитаете, электронный датчик уровня можно было работать,
с помощью двух болтов через стороны электролизера, как датчик уровня. Подходящей схемы для этого простого переключения
Задача может быть:

[url=https://servimg.com/view/14768808/450][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Если уровень электролита в электролизер находится в контакте с верхней головки болта, схема выключен
и водяной насос выключен. Электролита низкое сопротивление тока, что не удивительно,
как мы вышли нашего пути, чтобы убедиться, что она и так оно короткое замыкание 10000 Ом переменной
резистор VR1, и перетащить напряжения в точке А до низкой стоимости, которая держит 3 транзисторов TR1, TR2
TR3 и, выключен и реле выключены.

Если уровень электролита падает ниже верхней головке болта, напряжение в точке больше не удержал до низкой
значение, и она начинает расти. Этот рост будет отложена вследствие конденсатор С, так что незначительные рябь на поверхности
электролита не держать отключения цепи и выключается в быстрой последовательности. Через несколько секунд прошло
в ходе которой электролит не превышали верхней головке болта, напряжение в точке поднимается достаточно далеко, чтобы
триггер схемы. Транзисторы TR1 и TR2 соединены вместе таким образом, что они меняются внезапно и
изменения транзистор TR3 чисто по от государства с его "О государственной, питания и реле, начиная воды
насос.

Когда водяной насос добавляет достаточно воды, чтобы электролит, чтобы довести уровень обратно до верхней головке болта,
короткое замыкание влияние электролита тянет напряжения в точке А раз скатывался вниз и выключатели водяного насоса
снова. Большим преимуществом этого механизма является то, что сенсор внутри электролизера не имеет движущихся частей
и нет ни малейшего шанса искры, возникающие между болт головки.

Эта схема может быть построена по-разному: с помощью винтовых соединителей полос, печатных плат, stripboard,
т.д. возможным физическое расположение этой схемы показано здесь:

Следующий план основан на стандартной 10-полосе, 39-отверстие стрип-пансион, нижней которого выглядит следующим образом:

[url=https://servimg.com/view/14768808/451][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Для удобства рисования, отверстия представлены в виде точек, где линии пересекаются в диаграмме показано
здесь выше.
Горизонтальные линии представляют собой медные полосы и пересечения с вертикальными линиями, представляет собой матрицу
дырок. Многие различные схемы могут быть использованы для этой схемы, так что следующая диаграмма только предложение:

[url=https://servimg.com/view/14768808/452][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Уровня воды, контроль за подачу воды в пруду фоггер или трубка Вентури запотевание устройство не нуждается
форма фантазии механизма. Стандартной шаровой кран кран механизм, который используется с туалетом является вполне адекватной,
особенно если плавающей фоггер пруда, которая используется как он сохраняет свою собственную оптимальную глубину ниже поверхности и т. д.
общая глубина ни в коем случае критической, если, конечно, есть достаточные глубины для фоггер плавать
правильно.

[url=https://servimg.com/view/14768808/453][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[url=https://servimg.com/view/14768808/454][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Первое сообщение:
Оставшись на какое-то время, давление газа внутри электролизера упадет, так как природа
гидроксильных изменяет газа. Это означает, что не будет достаточного количества газа гидроксильных для запуска двигателя и не
больше газа будет создана, пока двигатель диски генератора. Таким образом, чтобы справиться с этой ситуацией, свинцово-кислотных автомобиль
аккумулятор включен, чтобы он мог быть включен в систему, чтобы заменить генератор в течение короткого периода до двигателя
начал. Их участие придает этой общей договоренности:

[url=https://servimg.com/view/14768808/455][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Этот механизм вполне способен работать стандартный генератор без использования какой-либо топлива.
генератор запустить так почти не имеет вредных выбросов, как единственно возможный загрязняющее вещество минуту количество
смазочное масло избежать прошлых поршневых колец и сжигаются вместе с гидрокси газа. Следует отметить, что
а не ископаемого топлива, нужно купить, чтобы запустить этот генератор, электрическая мощность далеко не свободно и
на самом деле довольно дорого, как есть стоимость приобретения генератор, электролизер и незначительные дополнительные
оборудование. Кроме того, генераторы имеют определенный срок службы и поэтому должны быть отремонтированы или заменены.

Было бы также отметил, что, если генератор данного типа будет использоваться в городской среде, а затем
Кроме того звука снижения порогов и жилья было бы весьма желательным. На данный момент я знаю 5
различных электрических генераторов, которые были адаптированы для работы на воде. По крайней мере, четыре из них находятся в разных
производителей. Метод изменения сроков и борьбы с отходами искры отличаются друг от адаптации
к следующему. Один пользователь изменил зажигания его генератор после верхней мертвой центр поворотом сроки
диск в положение, не предусмотренных заводом-изготовителем. Сроки диск удерживается на месте замок ("ключ"), бар
, которая вписывается в канале сокращение вала двигателя, соответствующие его аналогичных каналов сократить на диске.
изменение было достигнуто путем сокращения нового канала в стволе, позволяя времени диск должен быть расположен дальше
вокруг стержня, создавая необходимые задержки времени. Такой механизм также позволяет отходов искры неэффективными
и поэтому он может быть проигнорировано. Хотя этот метод требует резки слот, это устраняет необходимость для любого
электроника и это очень простое решение.

Если вы чувствуете, что строительство подходящих электролизера будут проблемы или, что количество электрического тока
необходимые для работы было бы чрезмерным, позвольте мне показать вам фактические данные участие:

Майкл Фарадей был исключительным и уважаемой исследователь, который исследовал электрического тока
необходимых для преобразования воды в водород и кислород путем электролиза. Его результаты были признаны достаточно
гораздо каждого ученого во всем мире. Хотя он выразил результаты своей работы в условиях, которые будут бессмысленной для обычного человека, его результатом является то, что электрический ввод 2,34 Вт производит 1 литр гидроксильных
газа в 1 час.

В практическом плане это означает, что ток 0,195 А при 12 вольт будет производить 1 литр гидроксильных газа в 1
час. Кстати сказать, только почти разряжен свинцово-кислотная батарея будет иметь напряжение 12 вольт, как полностью заряжен
Государство 12,85 вольт, и транспортное средство генератор производит около 14 вольт для того, чтобы зарядить аккумулятор.

Это проще, чем, сравнить объем добычи газа электролизеров непосредственно на данные, представленные Фарадея, как показано
Здесь, на основе газа производительностью до 15 литров в минуту, составляет 900 литров в час:

Фарадей: 900 литров в час, занимает 2106 Вт или 100% Фарадея
Бойс: 900 литров в час, занимает 998 Вт или 211% Фарадея, не пульсирует
Бойс: 900 литров в час, занимает 180 Вт или 1170% Фарадея с пульсирующим
Крамтон: 900 литров в час, занимает 90 Вт или 2340% Фарадея

Многое из этого не так уж важно, как было показано, что уровень добычи газа составляет около 3 л / мин (180
ф) достаточно, чтобы запустить генератор, который производит 5500 Вт. Допустим, что измеряется показатель составляет 100%
не так и что он принимает 360 л / ч. гидроксильных газа, а также холодного тумана воды, а также воздуха, чтобы запустить генератор, то:

Фарадей потребуется 843 Вт
Бойс потребуется 400 Вт, не пульсирует
Бойс потребуется 72 Вт с пульсирующим
Крамтон потребуется 36 Вт

Ни одна из этих цифр являются важными для запуска генератора, потому что с электролизера эффективность только на 50%
Фарадея по-прежнему оставляет огромные избыточные генератора составляет около 4 киловатт по 5,5 кВт генератор. Получить в
работает генератор, как двигатель внутреннего сгорания пар, а не в большой эффективности электролизера. Это
отчетливо возможно, что пессимистические цифры, приведенные выше, вдвое больше, чем это реально необходимо, но кого это волнует? -
Факты говорят сами за себя, несколько человек, разбросанных по всему миру, уже работающих генераторов на
воды. Многие различные конструкции генератора были адаптированы, как правило, путем изменения маховика, заполнив
пазом и резки еще один, чтобы дать искру 2 градуса после ВМТ. Опыт показал, что 6,6 кВА
Honda V-образный бензиновый двигатель и генератор Vanguard V-Twin работает очень хорошо долгосрочных когда адаптированы для работы на
воды.

Обратите внимание: Этот документ был подготовлен исключительно в информационных целях и не должны быть истолкованы
в качестве стимула для создания новых устройств, ни адаптировать существующие устройства. Если вы проводите любые
строительных работ, то вы делаете это исключительно на свой страх и риск. Вы и только вы ответственны за
своих действий. Этот документ не должен рассматриваться как одобрение такого генератора адаптации
ни как какую-либо рода гарантией, что адаптация такого рода будет работать для вас лично. Это
документ просто описывает то, что было достигнуто за счет других людей, и вы не должны рассматривать его в качестве
быть надежной основой для репликации кого-то еще.

Питер Лоури Новой Зеландии разработали электролиза системы для использования в двигателях внутреннего сгорания. Вроде
предыдущих систем, Петр каналы брызги мелких капель воды в двигатель, используя карбюратор, поставляемые
резервуар для воды. Он также кормов в некоторых выхлопных газов и нагретой гидроксильных газа, техники, которая почти
идентичный методу Stan Мейера.

Петр также производит очень большой объем гидроксильных газа с самым необычным способом. Он использует дельта-рана,
GEC морской генератор (хотя он говорит, что генератор с машины будут делать). Он изменяет генератора на
удаления диодов внутри него и ведущих каждой из трех фаз обмотки из-своему электроники. Он использует каждый
в 3-фазы обмотки к власти 1 электролизера. Он применяется только в 2 вольт или около того, чтобы DC обмотки
генератора, что составляет около минимум, который позволяет работать генератор.

Постоянного тока поставляется менее 1 ампер, а импульсный ток для электролиза клеток значительно выше.
Когда оснастка на амперметр окружает провода в клетки, тока не менее 800 усилителей на дисплее. Точка
Особый интерес представляет индуктор (катушка), помещенный между электролиза клеток и обмотки генератора.
Петр описывает это как душить из 3-фазный промышленного электроснабжения. Она состоит из ламинированного стальным сердечником
с листовой меди рана вокруг него. Это замечательно, как механизм используется Stan Meyer и уже
описанные выше в этом документе.

Петр запуска двигателя 1600 куб.см автомобиль на 5500 об / мин и выход газа из его клеток. Он считает, что его метод
каскадных добычи газа из клеток друг сквозь друга, приводит к более активной форме гидроксильных газа. Он также использует теплообменник, который позволяет выхлопных газов для предварительного нагрева газа перед гидроксильных он передается
двигателя (метод также используется в Stan Meyer для работы автомобиля на воде в одиночку). Петр также использует импульс управлением
клапаны для регулирования потока газа к двигателю, показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/456][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Использование воды в двигателях. Я могу полностью понять кто-то возникли проблемы с принятием том, что
вода может быть использована как часть топлива внутри двигателя внутреннего сгорания. Однако, есть старая поговорка:
"Дело в том, Stranger Than Fiction", и что, безусловно, как представляется, применяется в данном случае. Во-первых, важно признать тот факт,
что оно может быть важным компонентом внутри двигателя, так как это было продемонстрировано несколько
люди, которые не знают друг друга и живут в разных странах по всему миру. Во-вторых, с
Принимаем тот факт, следующим шагом будет спросить, что именно происходит с водой.

Я наткнулся интересный документ от мая 2009 года. Я был не в состоянии проследить его происхождение, с тем чтобы
просить разрешения на воспроизведение его здесь, поэтому, если вы знаете, как связаться с автором, то, пожалуйста, дайте мне знать. Это
отчет о фактических экспериментальных испытаний двигателя внутреннего сгорания:

Окружающие теплоты в работу преобразования.

Водо-паровой автомобиль, простой концепции: простой двигатель Отто работает от водяного тумана с помощью стандартных вне-
шельфа ультразвуковой увлажнитель воздуха (4 тактный двигатель дизель будет работать, как хорошо ... даже
выполнить лучше).

Репликация журнала: Ультразвуковой увлажнитель 0,25 помета испарения воды в час установлен в 1 / 3 от его власти. Использование воды в увлажнитель воздуха. Удалить карбюратор (или инъекций, если вещество
таковые имеются) и фильтром для первого. Путь от тряпкой, чтобы воздухозаборник двигателей должна быть как можно
избежать микро-капли воды созданные увлажнитель сбора на внутренней поверхности трубы, которая кормит
водяной туман в воздухозаборник двигателя. Двигатель использовался 1-цилиндровый 200 см электрического генератора.
Двигатель бежал очень медленно, в первую очередь. В случае 4-тактный двигатель Отто, можно ее ускорить
использования пропана картриджа. После чего система стремится к "замок" на более высоких оборотах зоны, где пропана
могут быть отрезаны навсегда. Воздуха происходит в двигатель имеет температуру 22 ° C, в то время как в среднем
Температура воздуха оставив двигатель -16 ° C (38 ° C капля).

Это удивительно - но это понятие действительно работает!

Вы можете сделать автомобиль холостого используя этот метод. Воды, возможно, потребуется немного теплой. Зажигание
не требуется, но это облегчит работающем двигателе. Возможно, вам придется "под ключ" в несколько раз
(На основе этого репликации тест). В случае с дизельным двигателем, возможно, потребуется заменить инжекторы
какие-то свечи, как на двигатель AEROPS или вилки использовать Firestorm или любой другой материал, который
может дать воде дополнительных доменных через плазменный разряд, для увеличения производительности дальше. Вы
может работать бензиновый генератор с водяным паром, а также газонокосилки и т.д.

Теперь - когда он idles вы прошли над краем 'так что вы должны добавить больше власти, возможных
опции: добавление водорода или HHO, подогрева воды (возможно, с солнечной энергии), добавив некоторые
топлива или дух, мощный зажигания или, возможно, некоторые магнитной поляризации. Эта концепция в настоящее время государственным и
Вы можете экспериментировать с ним по своему усмотрению. Последующие меры предосторожности и используйте здравый смысл.

Не ожидайте, что высокие результаты об / мин на первой же теста. Его очень простой концепции, которая показывает только один
рода преобразования тепла в окружающую среду давления и полезной работы. Кроме того, не предварительного нагрева
двигателя перед его использованием. Двигателя, не должна быть горячей!

Немного о физической справочная информация:
В первый удар 4-тактный двигатель Отто, поршень перемещается вниз и всасывает атмосферный воздух в
цилиндра. Во второй инсульт, поршень движется вверх и сжимает этот воздух до давления 25 бар
(Атмосфер). По данным "идеального газа":
р х V = п х R (м) х Т
При повышении температуры из-за сжатия выше его первоначальной температуры окружающей среды. Сжатия
Двигатель будет стимулировать температуры, как правило, до 450 ° C до 500 ° C. Это второй удар Отто
двигатель потребности в энергии для сжатия! Теперь рассмотрим, что произойдет с микроскопической
капли воды, содержащейся в воздухе внутри цилиндра. Если вода мгновенно преобразует во флэш-пар
, то его объем возрастает резко, повышая давление внутри цилиндра и поршня питания
во время его удара и хранения энергии маховика.

Обратите внимание, что водяной туман не паров воды ... это не газ! До сих пор жидкость!
Важное различие становится очевидным во время такта сжатия! Как поршень начинает
двигаться вверх для сжатия воздуха, который содержит капельки воды, давление и тепло, как описано
раньше, начало расти. НО сжатия сам не в состоянии поднимать температуру воды непосредственно, а
воды по-прежнему жидкость и поэтому температура воды не зависит от повышения
давление! Так на начальном этапе, только температура воздуха поднимается из-за сжатия. Но крошечные капли воды
Внутри цилиндра, и температура воздуха становится все больше и больше, чем температура
капли воды, тепла начинает вытекать из воздуха в воду капли, нагревая их до! Но до тех пор
температура воды не достигнет точки кипения, капли не будет расширяться за счет этого рост
температуры, и они будут просто сохранить тот же объем.

Так капли воды, действующей в качестве тепло-поглотителя при сжатии удар! Нижняя тепла
предполагает более низком давлении, и более низкие давления во время такта сжатия следует ENERGY
Сохранение во время такта сжатия!

[url=https://servimg.com/view/14768808/457][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Пожалуйста, посмотрите на следующий график (без потери включаются в расчет):

График показывает давление в пределах 4-тактный двигатель цилиндра в отношении времени, начиная с
начале такта сжатия (второй), оканчивающиеся на конец власти инсульта (третий 1).
Работы, который необходим для хода сжатия представляет интеграл от графика, с
очень слева желтый маркер. Работу, проделанную с поршнем в силу удара
представлена интегралом от графика от желтый маркер на самой правой части графика (20 000 в
масштабе времени).

Предположим, что двигатель является идеальным 1 (без потерь). Красная линия представляет собой график давления в
цилиндра, если не присутствует вода, и возгорания не происходит. Графа симметрична в поиске
Мертвые центр (желтый маркер в центре), так что мы ставим в энергию сжатия, и мы получаем тот же
Сумма назад во время 3 хода (рабочий ход). Никаких потерь, ни выигрыша. Мы получаем плюс и минус ноль.

Синяя линия график показывает, что произойдет, если микроскопические капельки воды присутствуют. Давление остается
не поднимается выше, чем в случае без капли воды, потому что вода работает как поглотитель тепла в
такта сжатия, что снижает давление. Форма графика изменения, с тем чтобы
симметрии сжатия и мощность ударов не существует больше, в результате усиления энергии.

Факторы, которые влияют на этот процесс включает капли воды диаметров капель распределения двигателя
об / мин, которая контролирует продолжительность времени, температуры окружающего воздуха, компрессии двигателя и соотношение
даже жесткости воды и ее физические свойства. Это, конечно, не простой случай, когда можно сказать,
"Больше воды, означает более высокие обороты уделять больше власти". Например, если капли воды слишком большие,
тогда будет слишком мало преобразования в пар, и недостаточная мощность будет производиться. Кроме того,
если Есть слишком немногие капли воды, то, возможно, пе никакого эффекта вообще, либо переход на паром может принимать
место слишком рано давать полезную энергию.

Теории, изложенной здесь очень упрощенный, но должно быть достаточно для первых шагов в направлении лучшего
технологии и лучшее понимание понятия "энергии из окружающей среды".

Велик соблазн сделать вывод, что власть получила от капель воды внутри цилиндра обусловлены
вода превращается в пар флэш-и больше ничего. Вместе с тем, что, вероятно, не так, равно как и том случае, если
энергии помещается в воду, ВС отопление он извлечен (что бывает), и это только дополнительный
источник энергии.

В научно-документ, озаглавленный "Возможность освобождения солнечной энергии с помощью воды Взрывы Arc" Джордж
Хэтэуэй и Питер Graneau, они обнаружили, что, когда они производили электрического дугового разряда в холодной воде
которая взрывается и не жидкой самой воды. противотуманные термин "должен предусматривать не только крошечные капли,
плавают в воздухе, но и большие капли, которые попадают в атмосферу и было бы более правильным было бы назвать 'туман.
Единственное объяснение взрывов до сих пор выдвинуты утверждает, что межмолекулярные энергии связи в тумане
меньше, чем 540 callg, скрытая теплота воды в цистернах. Разница энергии связи является то, освобожденных в квантовой
прыгать, когда туман образуется в микро-секунд ". Подводя итоги своих экспериментов, они приходят к выводу, что" практически все
кинетической энергии разработан взрыв должен быть внутренняя энергия воды "

В предыдущей научной работы "Аномальные прочность холодный туман взрывы, вызванные сильноточной
Вода дуг "Н. Graneau, он заявил:" В необычной силы взрывы, вызванные импульсным током
воды, протекающий через плазму первых заметил в 1907 году Троубридж в его ранних высоковольтной лаборатории
Гарвардский университет. Когда он прошел, как дуги через распылитель воды, в результате взрыва был громче, чем в
обычный воздух лаборатории. Во время Второй мировой войны, Frϋngel измеряется сила воды дуги взрывов
и опубликовал свои результаты в 1948 году. Он заключил, что они не были вызваны тепла и пара и свободно
признал, что он был не в состоянии объяснить это явление. В 1969 году США Бюро шахт подготовили подробный доклад
на их расследования с использованием воды дуги взрывы на рок-фрагментации. В одном из экспериментов исследователи
в городе-побратиме горно исследовательского центра заметил, что выход энергии видимо 156% от входного сигнала. Это
Результат был, но об рассматриваться как экспериментальная ошибка ".

В итоге, как представляется, что использование холодной воды туман капель в двигатель внутреннего сгорания имеет минимум
о следующих дополнениях энергии:

1. Уменьшение энергии, необходимой во время такта сжатия за счет капель воды поглощать некоторые
тепла сжатия и тем самым сократить увеличение объема воздуха в процессе сжатия.

2. На зажигания, очень быстрое превращение пара капель, вызванное их массивные поверхности, производит
очень быстрое увеличение давления внутри цилиндра.

3. Внутренняя энергия воды, вызванного, поглощая энергию из ВС до вступления в двигатель может
быть вклад в процесс производства электроэнергии.

4. Удивительно, но было показано, что при этих условиях, в момент взрыва, вода сама по себе
способствует энергии, и этот процесс является такое, которое большинство людей себе в убыток, чтобы объяснить, несмотря на соблюдение
и измерения, что случилось.

Заключение должно быть, что это окажется возможным, что двигатель внутреннего сгорания можно заставить работать
использование холодного тумана воды в качестве топлива, если достаточно мощный зажигания плазмы искры осуществляется с использованием что-то вроде
один из "FireStorm Роберт Крупы" свечи зажигания описаны ниже. Кроме того, с меньшей искра
обычные свечи зажигания и того довольно скромную сумму газовой смеси водорода и кислорода из
электролиза воды, тот же эффект может возникнуть. Таким образом, хотя, как представляется маловероятным, чтобы так быстро
взгляд, что двигатель внутреннего сгорания может работать на смеси гидроксильных газа, воздуха и холодного тумана воды,
Реальность такова, что процесс на самом деле на основе научно обоснованные принципы, и легко понять процессы.

5. Другие полезные устройства
Вихревые системы воздух-канал
Тед Эверт были разработаны и опробованы весьма эффективным и простым устройством, которое может улучшить функционирование некоторых
транспортных средств. Это устройство лучше всего работает с 4-цилиндровым транспортных средств, поскольку импульсного воздуха, поступающего с меньшим количеством транспортных средств
цилиндры, усиливает эффект.

Это молчание, простые и дешевые устройства, которое усиливает поток воздуха в двигатель. Это может иметь самые серьезные
влияние на эффективность работы двигателя. Например, Тед есть старая Datsun 310 который сидел неиспользованных
течение многих лет. Бензин ("бензин") теряет это легкие фракции в шесть месяцев или около того, и что делает его гораздо менее летучих и
труднее сжечь. Datsun Теда есть бензин в баке который пять лет, и машина не будет работать на том, что
топлива с его нормального воздуха. Однако, когда Тед положил один из его турбин на него, он начинает немедленно и прекрасно работает
с этой старой топлива. Это особенно турбины вихрь уже окрестили "Респиратор". Datsun имеет карбюратор
которая показывает, что эта турбина работает с карбюраторами.

[url=https://servimg.com/view/14768808/458][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

"Респиратор"

Это простое устройство представляет собой вихревой трубы из небольшой фрагмент из ПВХ трубы, по которой были прорези и формы. Это
умещается между воздушным фильтром и дроссельной тела, или карбюратор, и причины поступающего воздуха спину на относительно высоком
скорость, создавая вихрь. Угловая скорость имеет решающее значение в формировании сильного вихря и воздуха, поступающего в
Респиратор от воздушного фильтра, прибыл под прямым углом к турбине слотов, давая немедленный и мощный спин
внутри трубки.

Тед говорит: "Большинство людей думают прядильных воздушных масс, как не имеющие особенно необычными свойствами. Это не
правильно. Прядильных воздушных масс обладает рядом уникальных и полезных свойств. Стандартный аэродинамики и линейных
Ньютоновской физики не могут объяснить свойства потока воздуха вращаются с высокой скоростью. В действительности, когда
по сравнению с статического потока воздуха в трубе, вихревые ведет себя почти полностью противоположным образом.

Все прядильных объектов, будь то твердое, жидкое, газообразное, содержат две противоположные силы: центробежная и
центростремительные. Центробежные является расширение силу путешествия от центра оси, и это центростремительные
заказчик силы тяги, в направлении центра. Эта концепция двойной сил является ключом к пониманию вихря.
"Модерн" физики решили, что центробежная сила не существует, и в настоящее время относится к нему как "ложные" или "призраков"
силы. Это показывает, как оторваны от реальных научных мир стал и почему он находится в стагнации.

Сочетание этих двух сил, действующих в вихре, создают уникальные условия. Один из этих
условиях ламинарного конфигурации. Коаксиальная ламинаций форме на протяжении вихрь, создавая многочисленные слои
воздуха спиннинг практически независимо друг от друга. Эти слои разделены по зонам очень низкий,
практически равен нулю, трения и это позволяет им вращаются с разной скоростью.

Как вихрь спинов быстрее, две противоположные силы становятся сильнее. Это еще ламинаты потоков, а также
сжатия слоев. С низким коэффициентом трения зон позволит сжатого воздуха центральной массы беспрепятственный путь для
это осевого потока через трубку. Это обратный поток условия для прямых, не согласованной воздушной массы
которое имеет тенденцию развиваться трения и сопротивления, из-за турбулентности, в прямой зависимости от его скорости
через трубу.

Скорость вращения определяет степень сжатия воздуха и линейной скорости потока массы. Быстрее, чем
вихревой спины, тем больше он делает только то, что мы хотим, что для создания плотного, сжатого и быстрых потоков.
Именно поэтому мы принимаем поток воздуха из окна и использовать его скорость и направление (90 градусов), чтобы начать спина
в нашей трубе. На данный момент это самый простой и эффективный способ получить воздуха прядильных быстро. Свойства
вихря увеличился в ногу с угловой скоростью. Подобно тому, как топ качается и падает, когда закружилось медленно, так
вихревой не будут выставлять любые сильные свойства до закружилось очень быстро.

Как вы знаете, является важной частью подачи воздуха в двигатель является способность поставить много воздуха в короткую очередь.
Это создает турбины прядильных масса воздуха, который обладает уникальной возможностью поставить этот воздух из-за его практически без трения
Состав ламинарного и давления, накопленными за счет сжатия. Вихревой обеспечивает сжатые, плотные воздуха
цилиндр, который занимает значительно меньше энергии, привлечь за счет этого, а хранится в инерционной энергии, а также его способность к
свободно двигаться в направлении своей оси вращения.

Между двигателем циклов, когда воздух не нужен, вихрь продолжает вращаться, и создать дополнительное давление.
Это спиннинг воздушной массы действует как маховик и сохраняет энергию, которая ставится на использование на следующий удар потребления.
статического потока воздуха не имеет таких запасенной энергии и должен быть ускорен ход воздухозаборник двигателя каждый раз воздух
Необходимо, таким образом тратить энергию впустую. Этот маховик собственности является ключевым для понимания причин вихревого работ, а также его
делает. Если вихрь импульсном или модуляции без дополнительной энергии могут быть разработаны.

В мульти-цилиндровый автомобиль потока воздуха становится настолько устойчивым, что никакого эффекта производится только с турбиной, поскольку
нет пульсирующего в поток воздуха в двигатель. Быстро вращающегося воздуха в турбине выступает в качестве маховика.
Когда это импульсный цилиндром на поглощение удара, сила применяется для вихревых как воздух засасывается вниз трубы
и в цилиндре. Как только впускной клапан закрывается, импульс заканчивается, воздух прекращает свое линейное движение, но
увеличивает его угловой скорости спин. Это где дополнительные мощности генерируется. Хотя впускной клапан закрыт,
вихрь продолжает привлекать к себе больше воздуха в трубе, где она ускоряется и сжимается до впускного клапана
снова открываются.

Державы не могут быть доступны до импульса прекращается. В установившемся течении этого никогда не произойдет. Сила должна быть
попеременно применяется и расслабленным. Чтобы представить себе эту пружины при вала. При резких
импульса на вал, весной расширяется. Только тогда, когда импульса прекращается, а весной начинает сокращаться
делает власть получить перевод в движение. Это также относится к маховику. Вы также можете увидеть спиральный
Весной, что импульс должен быть приурочен к резонансной частоте пружина для максимальной эффективности.
Случайные импульсы, или импульсов, которые являются несвоевременными, не будет иметь почти о том, что правильно приурочен импульсов.

Воздушную турбину не зависит как от резонанса, что и на больших, хорошо расположенных импульсов. Это происходит потому,
Мощность импульса огромный по сравнению с инерцией воздуха. Резонансные имеет важное значение для всего, что
изрядное количество массы - твердых или жидких веществ. В случае с мульти-цилиндровым двигателем, импульсы стали менее четкими
Чем больше число цилиндров. 6-цилиндровый автомобиль едва видит, что любая выгода от турбины, а также 8-
цилиндр практически нет. При этом типе двигателя вихрь необходимо модуляцией для получения энергии.

Это расширение может быть сделано путем манипулирования формы потребления труб. Круглой трубе не дает выигрыш
но если трубка "яйцевидной формы" производит альтернативных центростремительные / центробежных импульс, который придает дополнительную энергию
вихря. Подобно тому, как Земля получает энергию от его эллиптической орбиты, с тем же образом, получает энергию вихревых
при каждом обороте он делает по эллиптической или яйцевидной формы трубки.

Я положил кусок трубы меньшего диаметра по внутренней верхней части моей трубке. Этот небольшой того совершил
заметное увеличение производительности устройства в моей машине. Кривой в трубе будет также действовать как эллипс с
вращения сжата на внутренней кривой и расширить вокруг снаружи. Еще одна интересная вещь с
Турбина, что он работает намного лучше, когда двигатель нагревается. Я вижу большое увеличение мощности по моему мотоцикл
Когда двигатель нагревается. Это происходит потому, тепла добавляет энергию вихря, как ураган путешествия
по теплой водой. Дополнительного тепла на потребление трубки добавляет скорости и сжатия вихрь, как он вертится
ждет впускного клапана для открытия ".

[url=https://servimg.com/view/14768808/459][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Вихревой создается путем разрезания угловой щели в кусок трубы из ПВХ, как показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/460][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Воздух поступает через каждый из 6 слотов конические, вырезанной параллельно оси трубы. Они дают воздуха первоначальный
спина внутри трубы и пульсирующий потребления двигателя в сочетании с овальной формы выхода из ПВХ тройник,
ускоряет воздуха в вихревой серьезные который улучшает поступление в двигатель, повышение его эффективности и давая
больше мощность двигателя.

[url=https://servimg.com/view/14768808/461][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Тед создал яйцевидные частью окончательного ПВХ Тройник добавляли срез из ПВХ труб
стандартный тройник, как показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/462][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Турбины, которая Тед положил на велосипеде превосходной работы хорошо. Кривая крутящего момента распространяется намного ниже его
Бывший диапазон эффективности. Это позволило существенно обогатить топлива и соотношение воздуха и при этом сохранять тот же миль на галлон
Результаты, как раньше. Когда турбина удаляется, как миль на галлон, и двигатель производительность идут вниз.
турбины добавляет больше воздуха в двигатель. Для того, чтобы в полной мере использовать возможности повышения производительности, смеси
должен быть богаче.

Тед также положить один в 1995 автомобиля Toyota Corolla которой 1800 куб.см 4 цилиндровым двигателем и 5 ступенчатая коробка передач
и он получает более 40 миль на галлон на открытой дороге и низкий 30 по всему городу. Первоначально, эти показатели были 34
на открытой дороге и 27 по всему городу. Производительности также увеличился очень заметно. Еще одна приятная
особенность заключается в отсутствии стука и диагностики под нагрузкой. Выступление в горах на больших высотах также
значительно улучшилось.

Тед провел лишь несколько месяцев тестирования и оценки этого устройства на его автомобилей и велосипедов. Проблема с
этого устройства является то, что не может быть запущена непосредственно через карбюратор, так как он может с системой впрыска топлива.
карбюратор работает с Вентури, которая развивается зоны пониженного давления в горле, в связи с поплавком чаша
давления. Вихрь имеет никакого уважения к Вентури и создает свой собственный градиент давления, щурит топлива
счетчиков. Тед в некоторой степени решить эту проблему распространения вихревых незадолго до его вступления в карбюратор.
Давление и скорость, созданного до карбюратора затем направляется через диффузор.

Существует еще много исследований, чтобы делать с этим устройством. И там будет много улучшений и полезным
изменения еще предстоит сделать к нему. Тед замечает, что он не имеет доступа к любым номера для испытания двигателя, и что
затрудняет для него точно оценить результаты любых вариантов конструкции, которые он может сделать. Тед
надеясь, что кто займет его дизайн и сделать ее еще лучше. Существует большой потенциал в этом кусочек
пластиковых труб.

Тед оборудован различными стиль его турбины его Toyota, как показано здесь. Турбины разделе с пометкой "PMT"
что означает "Turbo Poor Man's", хотя очевидно, что вам не нужно быть бедным, чтобы извлечь пользу из турбины системы
так, не имеющий движущихся частей:

[url=https://servimg.com/view/14768808/463][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[url=https://servimg.com/view/14768808/464][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Cam Время: обманчиво простым способом повышения производительности миль на галлон обсуждается в последнее время в
watercar форумах, и это корректировка камеры настройки на американских автомобилей, сделанных с 1971 года. Это звучит
маловероятно, но это доказанный факт. Например, в 2004 Jeep Wrangler получил 2,4-литровый 10-градусный
продвижение по обе камеры, и это дало 70% улучшение по сравнению с миль на галлон, гораздо больше мощность двигателя и
выхлопных которая проходит гораздо прохладнее.

На протяжении многих лет, один человек пережил 50% до 100% улучшение миль на галлон по ряду автомобилей в личной собственности
и грузовых автомобилей, а выбросы были улучшены почти на 90%. Он не утверждал, что каждый должен делать
кулачок перестройки, только надо знать, что корректировка, что природа может иметь драматические последствия.

Другой пример: "Расширение камеры сроки сделают охладитель двигатель работать. Я был возиться с камерой
времени в течение 25 лет. У меня был 1985 Ford Ranger с двигателем 2,8 литра - это была собака. Же двигатель используется
в 1970 Меркурий Капри было много власти. Рейнджер была собака, потому что камера сроки была создана почти 10
степени замедляется. Я дал ему 8 градусов вперед и Ford Ranger ожил и отвезли задницу. Кроме того, после-
соотношение рыночной стоимости-рокер оружия очень помогают в конце автомобилей модели. Я изменил сроки камеры в моем 1998 грузовиков в Чеви-10
градусов. Что это 350 кубических дюйма двигателя и вооружения отношение рокера установлен, то он получил почти 90 лошадиных сил и
привел диапазон мощности ниже дает больший крутящий момент, потому что рокер делает камеры имеют более высокий подъем и более длительность на камеру, что делает его лучше дышать. "

Комментарий от человека с 25-летним опытом в этой области: "Cam времени, когда клапаны открываются и закрываются в
связи с коленчатого вала и движения поршня. Номер 1 поршень установлен в верхней мертвой истинного центра. На этом
точка степени колеса установлен на передней части двигателя от переднего шкива на нулевой отметке градусов, и вы
установить указатель устанавливается на блоке двигателя указывая на нулевую отметку на колесе. Когда рукоятка обращена к
около 108 до 112 степень знака, впускной клапан полностью открыт. Вот где самые двигатели устанавливаются
в настоящее время. Это я называю отсталых сроки камеру. Двигатель кажется, нормально работать, но не действительно, кажется,
очень низка и в середине диапазона тягового. После гонки, вы бы задержать кулачок высоких оборотах, они также могут
дыхание и не было ограничений в выхлопных газах. Власти могут прийти в на, скажем, 3000 - 6500 об / мин и
продвижение кулачок больше крутящего момента и мощности, в тот же камера может привести к власти в 1000 - 4000 об / мин и после
всех, кто управляет более чем 4000 об / мин на дороге? "

Еще одно замечание: "Наш джип имеет две камеры над головой. Расширение их, не делает их остаются открытыми дольше,
они просто открываются и закрываются раньше. Моя причина для продвижения и камеры было, если бы я заранее потребление камеры,
потребление откроет ранее привело к еще большему перекрытия, если выхлопных газов не было выдвинуто. Как правило, впускной клапан закрывается
Нижняя после Мертвого центра. Просто глядя на поршень, иногда почти четверть путь вверх по
сжатия до инсульта потребление закрывается. Содействуя кулачки, потребление закрывает ближе к BDC. Это
производит более эффективного сжатия. Много лет назад, когда я сделал это, чтобы некоторые из V8, я хотел бы перейти к регулируемым рокер
оружия и твердых камеры ручка. Мне удалось настроить перекрываются отступило на рокеров. На двигатель
1 камеру, выдвигая камера будет регулировать как потребление и выхлопных газов. Правило большого пальца заключается в: позволяет сказать, большинство двигателей
сдерживаются 4 градусов или больше, вы действительно не хотите, чтобы заранее камеры более чем на 4 градуса продвинутого. Я
толкают иногда это все-таки 6 градусов передовых для улучшения миль на галлон. Это общая разница в 10 градусов
от 4 градусов отсталых до 6 градусов продвинутого. Это хорошо работает с двигателями с низким уровнем сжатия. Я также не вижу
необходимо обратиться к более высокой степени сжатия. Подумайте сами: если у вас сжатия 12 к 1, а
потребление закрывает четверть пути до такта сжатия, сколько сжатия будет ли, по сравнению
к 8 к 1 сжатия, где полный цикл сжимает смесь? Если у вас двигатель, который сделал это легко
чтобы добраться до камеры или камеры простым удалением пыли крышка, как и на нашем Jeep 4-цилиндровый, я бы сказал, для установки
регулируемые шестерен распределения. Тогда вы можете просто снять крышку и играть с кулачок времени, пока не подошел
с лучшими власти и пробег

Spark Plug FireStorm:
"Firestorm" плагин был разработан Робертом Крупа и это безобидная глядя свечи зажигания, которые могут быть
использовать для замены стандартной свечи зажигания в обычных производства двигателей:

[url=https://servimg.com/view/14768808/465][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Тем не менее, этот плагин далека от обычной. Центральный электрод был изменен с цилиндрической должность
полусферическим куполом, окруженный четырьмя арочными электроды, каждый из которых расположены на постоянном расстоянии
от полушария. Это позволяет гораздо более искра области и приводит к очень значительно улучшенную производительность.

Топливно-воздушной смеси может быть компактной без каких-либо вредных побочных эффектов. Если это сделать с помощью стандартной розетки,
, то двигатель будет работать на более высокой температуре, которая может повредить двигатель. Но при использовании FireStorm
пробки, компактной топливо / воздушной смеси фактически означает, что двигатель работает на более низкой температуре. Роберт измеряется
этот эффект и обнаружили, что при одинаковых условиях эксплуатации, выхлопных газов двигателя был 100oF кулера при использовании
FireStorm зажигания. Смеси отношение 24:1 используется вместо текущего 14.7:1 смесь и загрязняющих выбросов
очень уменьшена при помощи этого плагина дизайна. Смеси до 40:1 можно использовать этот плагин.

Роберт был удостоен 2 патента на этот плагин дизайн: US 5936332 от 10 августа 1999 США и 6060822
9 мая 2000 года. Они показывают изменения основных двойного электроды дуги, две из которых показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/466][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Была выражена надежда, что эти вилки пойдет в производство в начале 2008 года, но нет ни слова о производстве
начала. Роберт дал Bosch Германии набор FireStorm вилки для проверки. После 10 недель испытаний, их
Ответ был "Это невероятно - мы никогда не видели ничего подобного за все время мы строим
свечей ". При стандартной свечи зажигания огня в течение длительного времени, разрядника увеличивается, а искры ослаблен.
Bosch бежали восемь недель испытания на прочность на FireStorm вилки и было установлено, что нулевой рост разрыва. Они
к выводу, что FireStorm вилки никогда не изнашивается (который вполне может быть, поэтому они пока не в производстве -
В конце концов, кто хочет производить то, что никогда не изнашивается?).

первый плагин FireStorm Роберт был сделан в 1996 году и он столкнулся с сильной оппозицией их внедрения
и производство до сих пор. Этот плагин не будет популярен среди нефтяных компаний, как меньше топлива сжигается. Это
вероятно, ошибка, потому что, человеческая природа, что это такое, люди, вероятно, продолжать тратить столько же
на топливо и просто диск больше. По той же причине, плагин не будет популярной среди правительств, налог на топливо.
Компаний, которые делают свечи не понравится, поскольку он не изнашивается, как стандартные вилки делать. Он использует меньше
топлива и сокращения вредных выбросов значительно, поэтому она будет иметь успех у автомобилистов и экологов, если Роберт
можете получить ее в производство.

Водяного пара инжекторной системы: Пятьдесят лет назад автомобильные двигатели оказались не столь мощным, как сейчас. В
тех, говорит, что это весьма характерно для водителя заметить, что его автомобиль побежал гладкой и сильнее на мокрых дней.
Это не фантазия, как водяной пар втягивается в двигатель вместе с воздухом, обратился в пар, в данный момент
зажигания, а также расширение предоставили дополнительную тягу, чтобы поршни при снижении рабочей температуры незначительно.

Этот факт был использован во Второй мировой войне, когда единицы, которые были эффективны стандартные барботеры использоваться с гидроксильных
ускорители были добавлены в транспортных средствах. Роджер Мейнард построил и использовать эти подразделения широко с 1978 года, и
моя благодарность хочется выразить ему за предоставление этой информации и иллюстраций.

[url=https://servimg.com/view/14768808/468][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Устройство крепится на воздухозаборник автомобиля, между воздушным фильтром и двигателем. Малого диаметра пластиковые
трубы привести оттуда в стеклянной или пластиковой таре проведения воды. В приведенном выше фотография Роджер использует стекло
Мейсон банку с винтовой крышкой на металлических которая печатью. Иногда его еще называют сохранение банка, эти банки очень
удобно.

Подачи воздуха в банку является длина одного и того же пластиковые трубы и прекращается со стандартным воздушным камня или
"Мыльного камня", используемый в домашнем аквариуме, так как это вызывает большое количество отдельных пузырьков. Хорошей практикой является
для склеивания пластиковых фитингов к крышке банки, но это можно сделать банку слишком герметичный, и если это произойдет, может быть
необходимо удалить резиновое уплотнение которая на шее кувшина.

[url=https://servimg.com/view/14768808/469][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Стеклянная банка имеет то преимущество, не пострадавших от тепла, вырабатываемого двигателем. Это очень простое устройство
и в нем используется обычная вода, которая не совсем опасное вещество. Эффект от использования это гораздо больше, чем
было бы себе представить. На 4-цилиндровый автомобиль Роджера KIA, миль на галлон увеличилась с 320 км / баком топлива 380 миль
в городе (18%) и 420 километров на открытой дороге (31%), что является очень заметное улучшение. На его 6 -
Такома цилиндра показывает 8% больше по городу и 12% увеличение на открытой дороге. Вода превысила
каждые 1200 миль или около того.

Тем не менее, некоторые поисковые машины подходят для воздуха камня, а некоторые нет. Меньшие двигатели могут работать гораздо лучше, если

Винт из нержавеющей стали, вместо нее используется воздушно-камень:

[url=https://servimg.com/view/14768808/470][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Просто чтобы прояснить работы устройства:

[url=https://servimg.com/view/14768808/471][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Контейнер пластиковый связи локоть в крышке, через которые внешний воздух втягивается в контейнере.
Воздух стекает через пластиковую трубку либо воздуха камень из зоомагазина, или свободный затвор в конце
пластиковые трубы. Воздуха камень имеет множество мелких отверстий в ней, и эти разорвать поступающего воздуха на множество потоков
мелкие пузырьки.

Существует второй локтем в крышку, и воздух, который сейчас очень сыро, обращается через его приведенной
давление в нормальных воздуха, поступающего в двигатель. Низкого давления там обусловлено поглощение ударов
двигателя и воздуха происходит в двигатель теперь поставляется из двух источников - обычный путь через воздушный фильтр, а
новый путь через барботер. Большинство воздух проходит через воздушный фильтр, как обычно, но в настоящее время небольшой
Процент, который течет через воду, добавить холодной влаги воздуха.

Некоторые люди считают, что этого не может сделать никакой разницы, однако опыт показал, что добавление
этот дополнительный поток влажного воздуха может и обычно имеет положительный эффект, улучшая миль на галлон, в результате чего двигатель
бежать немного прохладнее, и в целом улучшение работы двигателя. Это очень простой низкотехнологичных устройство, которое
не стоит много, так что если вы чувствуете, склонны, а затем попробовать его и посмотреть, какое влияние она оказывает на ваш автомобиль, в конце концов, если он
не дает полезные улучшения, то вы можете легко удалить ее.

Fuelsavers: аналогичная система на предложение с сайта [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] где они предлагают
малых плавников алюминия, который устанавливается на верхней части задней кромке кузова транспортного средства. Устройств
рассчитывал сэкономить 10% до 12% от расхода топлива, они могут быть самодельные, 9 на транспортное средство
Рекомендуемое количество. Устройство и монтаж выглядеть следующим образом:

[url=https://servimg.com/view/14768808/472][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Рам Implosion крыла: следующий прибор не может быть "свободной энергии" устройство как таковое, а если нет, то это очень близко
себя подобными. Это структура, которая при установке на верхней части автомобиля, улучшает воздушный поток таким
степени, что расход топлива говорит, должен быть сокращен на основных фактора. Устройство было изобретено Робертом
Паттерсон и сказал, чтобы создать вихрь, который не только уменьшает сопротивление воздуха, но может также создать вперед
двигательной силы.
Он утверждал, что эффект, созданный одним из этих крыльев уменьшает количество пыли, всколыхнула во время вождения
по грунтовой дороге и, если есть бумажный мешок сидит посреди дороги, он остается равнодушным, когда транспортное средство
проходит над ней на большой скорости. Около десятка людей тестирования данного устройства в настоящее время. Самый большой эффект
это на скорости 60 миль / ч и более. Один исследователь утверждает, что он установил крыла на крыше своего Линкольн Таун
автомобиль, используя Багажник на крыше, что позволило крыло висит над задним окном некоторые 6 дюймов. Он утверждает, что его
Расход топлива возрос с 17 миль на галлон на 56 миль на галлон.

Расположение крыла, текстурирования поверхности крыла и скорости движения транспортного средства, как представляется, важным фактором в получении улучшения.

Высокая Карбюраторы Пробег. Очень плохо миль на галлон цифры производства большинства автомобилей США вполне преднамеренный
организация принудительного на водителей нефтяными компаниями. В 1997 году инженер, работавший на заводе компании Ford США
стали свидетелями 351 CID V8 начали примерно в 4:30 вечера. с 1 литровая бутылка топлива, точно измерять количество.
Утром, когда он отправился в цех, что двигатель еще работает и только потребляли около 1
третий из 1 литровую бутылку. На спрашивать о расходе топлива, он был показан дисплей, который читал ", 248,92
миль на галлон ". Он был потрясен и сказал:" Это какая-то ошибка ", но инженер сказал, что это правда. Затем он попросил
когда он будет иметь его готовым к ставится в новом Ford, он сказал, что он не будет видеть его в своей жизни. Это
политики компании и не имеет ничего общего с инженерным, который легко могут это высокий уровень производительности. Что
249 миль на галлон США 298 миль на галлон европейской, поскольку Европейский галлон 20% больше, чем в США
галлон.

Там были более чем 200 патентов, выданных за высокого миль на галлон карбюраторами. Эти проекты все дают от 100 до
и 250 миль на галлон на одном галлоне топлива США. Ни одна из этих конструкций сделал на рынок из-за
фанатичной оппозиции нефтяных компаний. В прошлом году компания Shell нефти относительно типичного дохода за год,
которое показало, что один (в среднем) нефтяной компании сделали US $ 3000000 прибыль в час в течение каждого часа каждого
день на весь год. Вам понравилось, способствующих этому прибыль каждый раз, когда купила топливо жечь?

Почти все эти высокого миль на галлон конструкции карбюратора преобразования топлива в виде пара перед поступлением в двигатель.
Существует нет магической об этом спектакле, просто хорошая инженерная практика. Он, вероятно, пришел как великий сюрприз для вас, что нефтяные компании в настоящее время положить добавки в бензин, продаваемый в США. Они имеют 103
сорта добавок, и они будут объяснять, что они используются для уменьшения испарения воды в летнее время (как если бы они заботятся
об этом!) и борьбы с замерзания в зимний период. "К сожалению" побочный эффект этих добавок, что они засоряют
любой карбюратор, который преобразует топлива виде пара. Вместо 200 миль на галлон, в настоящее время весьма характерно для США
транспортных средств, у 15 миль на галлон производительность и эффективно увеличивает расходы на милю более чем в 10 раз.

Я уверен, что можно было бы разработать высокого миль на галлон карбюратор который занимается с добавкой шлама слева
заканчивается, когда топлива преобразуется в пар. Кстати сказать, нынешняя ситуация дает дополнительный призыв к остановке
сжигание на масляной основе продуктов и перейти к электрическим, сжатого воздуха, воды или транспортных средств. Это совершенно
жизнеспособный вариант технически, но это создаст бешеный оппозиции нефтяных компаний и правительства большинства стран
которые поднимают огромные доходы от налогообложения нефтепродуктов. Энергетическая проблема носит не технический, это финансово-
политическим.

Я не включая подробную информацию о любом из этих высоких миль на галлон карбюраторов в этой главе, как они будут неэффективными
в наше время, но вы найдете девять из этих высоких миль на галлон карбюратор патентов в Приложении.


Вихревые топлива реформирования. Это очень важная технология, которая была вокруг в течение более чем 100
лет. Цель заключается в расширении MPG не только испарения топлива, а также "крекинг" вода /
топливной смеси на более мелкие молекулы, прежде чем поступает в двигатель. Это более продвинутый, чем топливо
"Обращение к паров технику" высокого миль на галлон карбюраторами. Для лучшего понимания этого, вы можете попробовать
Поиск Google для "реформатора топлива" или "паровой", который будет предоставлять дополнительную информацию, которая может помочь
чтобы вы поняли основные принципы.

Реформирования топливно-метод может быть весьма эффективным, а его эффективность была доказана вне всякого сомнения,
конструкции из MIT, Philips нефти, Nissan Motors, НАСА, университетов и других очень серьезных авторов.
Несколько лет назад MIT потратил миллионы доказать, что на борту реформаторов топлива даст нам всем будет лучше экономии топлива и
чистый воздух. Они долгосрочного тестирования на автобусы и легковые автомобили для предоставления доказательств. Они объединились с очень большой
запчасти поставщиком Arvin Meritor, чтобы положить их в производстве транспортных средств. Тогда "Один Equity Partners" выкупил Арвин
Meritor подразделение, что сделал все окончательные работы для получения топлива реформаторов во всех наших машин. Они создали новую компанию,
EMCON технологий, и что у компании упала топлива реформатора из линейки продуктов, не потому, что она не
работы, но, поскольку он действительно работал.

Существуют различные методы для достижения этого процесса. Один, который легко понять, показано здесь:

[url=https://servimg.com/view/14768808/473][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Здесь стандартный выхлопной трубы дается излом перенести его подальше от своего нормального запуска с тем чтобы дать дополнительные прямые
трубы меньшего диаметра, должен быть расположен внутри так, чтобы горячие выхлопные газы используются для тепло поступающее топливо
потока. Это полезный выигрыш в энергии, как он использует некоторые из отработанного тепла, повышения общей эффективности работы двигателя
весьма значительно.

Эта дополнительная труба топливно-потока твердых намагниченных ферромагнитных смонтирован металлический стержень внутри нее, загораживая от большинства
трубы области. Это изменение в имеющиеся площади потока причин расхода топлива внутри трубы, чтобы ускорить, а так же, как
том, что он вызывает поток по спирали вокруг стержня в вихревой поток:

[url=https://servimg.com/view/14768808/474][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Тем не менее, магнетизма твердого стержня, приводит к самым необычным эффектом и вместо винтового потока газа
как показано выше, весьма различны, картина течения создали. Это приводит к тому, чтобы расход топлива собраться в центре города
трубки, производящие горячая точка, которая создает совершенно неожиданные результаты:

[url=https://servimg.com/view/14768808/475][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Действительно невероятный результат этого своеобразного эффекта является то, что топливной смеси выходе из трубы, содержит химические
компоненты, которые не вошли в трубку - нельзя в соответствии с современной физики. Это говорит о
еще раз продемонстрировать, что мы действительно не понимают, в каком мире мы живем.

Топливной смеси для использования в этой системе лучше всего обеспечивается в два крошечных карбюраторы, одно кормление тонкого тумана воды
капель и других легкий туман капель топлива. Это подается непосредственно в потребление топлива reformatter
трубки. Эти карбюраторы имеют миниатюрный тип используется для управления по радио модели самолета и их потребления Вентури
являются заглушены с тарелкой с небольшим отверстием в ней. Воздух не поступает в реформировании трубки - в конце концов, это топливо
реформирование системы. Воздух смешивается с топливом переформатирован после выхода из reformatter, как показано ниже.
Некоторые горячие выхлопные газы подаются в обоих карбюраторов, чтобы помочь подготовить смесь для
переформатирование процесса. Заглушки на карбюраторов есть для того, чтобы уменьшить количество
выхлопных газов втягивания с топливом:

[url=https://servimg.com/view/14768808/476][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Использование карбюраторов очень важно, поскольку использование барботер как это предлагается в свободной планы на Интернет, создает
проблемы, как легкие фракции топлива воспринимаются первые которое в точности то, что мы не хотим, чтобы произошло.
карбюраторы имеют огромное преимущество, что они кормят всех фракций топлива вместе, и поэтому оставшееся топливо
всегда находится в правильной пропорции.

Соотношение воды в топливе (как правило, бензин или дизельное топливо), можно регулировать в очень широком диапазоне, с некоторыми людьми
с использованием 90% воды. На самом деле, там были претензии, работающих на 100% из воды, используя различные реакторов параллельно
с энергией разрабатываются либо из трансмутации элементов, или, возможно, спиновых взаимодействий с местными
окружающей среды. патентных Жан Chambrin дают подробности работает только на воде.

Практически любое углеводородное топливо может быть использовано - растительное масло, старые моторное масло и т.д. нормального топлива являются самыми популярными.
Участников форума под названием 'bryishere' говорится в комментарии видео YouTube: "Каждый должен попробовать это на самом деле. ИТ
WORKS. Я потратил много времени на этом устройстве. Это очень просто. Просто следуйте планов и эксперимента, как много
как вы можете. В настоящее время я использую 90% воды и 10% сырой нефти и нефтяных отходов на 1-т, 1969 Чеви грузовик ....... Получать в Вашем магазине !!!!!"
Эти устройства часто используются на стационарных генераторов. Эти устройства были популярны во Франции в течение нескольких лет сейчас. Жан Chambrin обнаружил, что газы, необходимые для вихря внутри его реактор в том же направлении, что рукоятка был поворот.