Москва - M-Eco Club.

[quote:6891="vlad+"]Краснодырцы делают получше, ценник приятней, производительность повыше, и без лишних понтов.
[size=18] В их системе тоже есть минусы - но об этом они умалчивают. После человек остается с проблемой один на один так как фирма не несет ответственности за проблемы возникшие у потребителя ( взрыв электролизера)[/size]
[/quote]


Так вот и надо все разложить по полочкам и вскрыть всю замалчиваемую производителями инфу.
А в конечном итоге сообща разработать доки для самостоятельного изготовления отличного экземпляра.

На многих форумах обсуждается эта тема. Разные электролизеры ( сухие, мокрые) Так вот глядя на сухой электролизер - всем все понятно, а глядя на кубик ( Краснодарский, Московский) никому ничего не понятно. А суть одна и та же, спрятали внутрь сухой лизер (красиво) к тому же заливается не полностью, следовательно часть пластин не работает. Проблема заключается в том, что болты проходят через пластины и прокладки, а не только через пластины. Хотя и изолируют болты, но это не спасает. Так как в верхней части лизера ( который не заполнен электролитом) скапливается газ, в свою очередь от вибраций и остаточного напряжения иногда проскакивает искра- отсюда взрыв кубика. Зато очень красиво собран и никто не знает что внутри и как устроен до тех пор пока не взорвется. После чего можно разрезать и посмотреть что внутри.

[quote:1ecd="vlad+"] После чего можно разрезать и посмотреть что внутри.[/quote]
Что внутри и так понятно, без разборки, обычный электролизер сухой или мокрый разница не большая, главное одноразовый и не обслуживаемый, глюканул выбрасывай и покупай новый.

Кроме всего прочего предлагаемое оборудование не проходит полного тестирования на долговечность и надежность.
Заработало и в серию, а срок эксплуатации принимается от фонаря 20 лет, да хоть 100 лет, без проблем.
Через год уже спросить будет не с кого.
Температура до - 40, за счет чего? - плотность электролита - а кто нибудь подумал как будет вести себя установка при этой плотности электролита?
Вода из электролита разлагается, в местах с плохой циркуляцией электролит загустевает и кристализируется, в результате рабочая поверхность забивается густой щелочью с грязью и производительность падает, сопротивление электролита уменьшается ток возрастает и в конечном итоге перегрев искра и взрыв, не считая проблем с электрооборудованием в автомобиле.

Дня всем доброго.
Я вот, например, отправлял письмо по их адресу 08 августа 2011 года с вопросами. Никакого ответа нет до настоящего времени. Что они еще хотят от своей рекламы?

ЕСТЬ СЕРТИФИКАТ, А ОН БЕЗ ПРОТОКОЛОВ ИСПЫТАНИЙ НЕ ВЫДАЕТСЯ. НО НА САЙТЕ ПОЧЕМУ ТО ИХ НЕТ. ВЫВОД: - ЗНАЧИТ ЕСТЬ ЧТО СКРЫВАТЬ.

то что их апаарат не доработан это факт единственный вопрос почему?....ничто не мешало додумать и сделать нормальный....вроде денег затрачено не мало...есть куча решений простых как сделать надежно и эффективно....но почему то они этого не захотели....)))

[quote:19af="wsforex"]Ток 10.5 А а про лямду это не проблема у меня её давно нет стоит эмулятор жертвовать чем то всё же прейдётся.[/quote]

Такой фокус проходит только на стареньких а/м.
Корректировать показания лямбды таки нужно.
Для этого существует такой девай как оптимизатор:

управление подачей топлива производится путем коррекции сигналов датчиков кислорода (лямбда зондов) и датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) по программе, которую определяет пользователь.

Поддерживается абсолютно все датчики кислорода ДМРВ, и абсолютного давления.



Оптимизатор комплектуется программным обеспечением, которое позволяет подключать его к компьютеру, читать и писать все параметры в реальном времени, считывать расход топлива, производить настройку не останавливая двигатель. Предусмотрен вывод данных на графики. Имеется возможность сохранять и записывать 3-х мерные таблицы коррекции датчиков (MAF, MAP).

В оптимизаторе предусмотрено два режима работы: «упрощённый» и «расширенный».
экономия дизельного топлива
В упрощенном режиме пользователь определяет всего несколько основных параметров, влияющих на коррекцию. В этом режиме степень коррекции увеличивается с ростом потребления топлива. При увеличении некоторого порогового значения частоты вращения степень коррекции может уменьшаться (определяет пользователь).

В расширенном режиме пользователь может составить подробную карту коррекции сигналов в зависимости от времени впрыска топлива и частоты вращения коленчатого вала отдельно для лямбда зондов и ДМРВ.

Во избежание ошибки в электронном блоке управления (ЭБУ) автомобиля, коррекция сигналов от датчиков кислорода производится по истечению некоторого времени после включения зажигания (определяет пользователь).

Устройство может работать с ДМРВ, имеющих как аналоговый выход, так и импульсный.

Оптимизатор поддерживает широкополосные и циркониевые датчики кислорода (лямбда зонды). При работе с широкополосными датчиками возможно точное измерение, поддержание и регулирование значения лямбда (состава топливной смеси).

Цена его всего 130 баксов.

И без него на современном а/м экономии на бывать.

Не плохо было бы взглянуть во внутрь, на схему. Или интелектуальная собственность?

[quote:de93="thething777"][quote:de93="Rost"]Активатор M-Eco не только эффективно экономит топливо, но как показала практика еще и позитивно влияет на работу ... , работу форсунок...

Вы хоть моториста бы в команду взяли, чтобы текст выверил... А то порнуха выходит...
Не может система позитивно влиять на работу форсунок. Не взаимодействует она с ними.[/quote]


Как это не взаимодействует?? Прямое взаимодействие. Водород то через что в цилиндры впрыскивается? Вот он их и очищает. [/quote]

Профанация какая-то. Водород в таких мелких количествах (да и в больших тоже) ничего не очищает.

В месте с мутной ценой на разводилово похоже.

[quote:6991="Паша"]Не плохо было бы взглянуть во внутрь, на схему. Или интелектуальная собственность?[/quote]

Извольте взглянуть...[url=https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/20/sacoptsd04.jpg/]оптимизатор [/url]

Могу и софт к нему сбросить... если тут найдётся профессионал, способный в этом что-то понимать.

[quote:d656="ikfion"][quote:d656="thething777"][quote:d656="Rost"]Активатор M-Eco не только эффективно экономит топливо, но как показала практика еще и позитивно влияет на работу ... , работу форсунок...

Вы хоть моториста бы в команду взяли, чтобы текст выверил... А то порнуха выходит...
Не может система позитивно влиять на работу форсунок. Не взаимодействует она с ними.[/quote]


Как это не взаимодействует?? Прямое взаимодействие. Водород то через что в цилиндры впрыскивается? Вот он их и очищает. [/quote]

Профанация какая-то. Водород в таких мелких количествах (да и в больших тоже) ничего не очищает.

В месте с мутной ценой на разводилово похоже.[/quote]

Где коммерция там и разводилово.
Это чтоб с сотню тачек запороть и потом отзывы прорекламировать.
Похожий аппарат в прошлом году предлагала сгинувшая в неизвестность Московская фирма "Тесла-Моторс" и сертификат тоже был и моноблок похожий

[quote:ce98="savage06"]Могу и софт к нему сбросить... если тут найдётся профессионал, способный в этом что-то понимать.[/quote]
Толку от софта, главное прошивка контроллера. Хотя такие приблуды можно купить у установщиков газа на авто.

есть прикольная фишка в КБ "Нитрон"--там для карбов в прокладку под ним монтируют форсунку для завихрения бенза.Вот бы в эту форсунку вместо воздуха добавлять Водород.Думаю было бы неплохо.Как думаете спецы?

Довольно таки серьезная конструкция, сам бы лепить не взялся! Но и платить такие деньги тоже давит! Есть схемки и попроще, не на много уступающие в функциональных обязанностях.

[quote:fd48="rommon"][quote:fd48="savage06"]Могу и софт к нему сбросить... если тут найдётся профессионал, способный в этом что-то понимать.[/quote]
Толку от софта, главное прошивка контроллера. Хотя такие приблуды можно купить у установщиков газа на авто.[/quote]

Ты что, совсем далёкий? Прошивка и софт - разрабатывались одним человеком специально для водорода. И пойди купи что-то подобное у установщиков газа. Ты хоть понятие имеешь о чём говоришь? Забодали,

[quote:cbb5="Паша"]Довольно таки серьезная конструкция, сам бы лепить не взялся! Но и платить такие деньги тоже давит! Есть схемки и попроще, не на много уступающие в функциональных обязанностях.[/quote]

Реально работающих на современном инжекторе других нет. Попробуй сначала другие, потом раскажешь. Да так что бы и чеков не было и машина нормально ехала во всех режимах. Хрена, нет схемок попроще. Близко лежащие - это подобные девайсы для спортивного тюнинга и самая низкая цена от 200 баксов.

[quote:5aab="savage06"][quote:5aab="rommon"][quote:5aab="savage06"]Могу и софт к нему сбросить... если тут найдётся профессионал, способный в этом что-то понимать.[/quote]
Толку от софта, главное прошивка контроллера. Хотя такие приблуды можно купить у установщиков газа на авто.[/quote]

Ты что, совсем далёкий? Прошивка и софт - разрабатывались одним человеком специально для водорода. И пойди купи что-то подобное у установщиков газа. Ты хоть понятие имеешь о чём говоришь? Забодали, [/quote]
Может и забодали, пусть тот человек выложит и прогу и прошивку и схему, потом возмущаться будеш, а пока от картинки и софта толку ноль. А то что писалось под водород - дык работа лямбды от того не зависит, она только на содержание кислорода откликается. Пофиг чем регулировать. Не надо нам тут лапшу вешать.
Мне лично не впадлу на 1 микросхеме обманку спаять и руками регулировать так как мне надо. И обойдется мне это бесплатно, так как хлама много, есть из чего склепать.

[quote:1ade="rommon"][quote:1ade="savage06"][quote:1ade="rommon"][quote:1ade="savage06"]Могу и софт к нему сбросить... если тут найдётся профессионал, способный в этом что-то понимать.[/quote]
Толку от софта, главное прошивка контроллера. Хотя такие приблуды можно купить у установщиков газа на авто.[/quote]

Ты что, совсем далёкий? Прошивка и софт - разрабатывались одним человеком специально для водорода. И пойди купи что-то подобное у установщиков газа. Ты хоть понятие имеешь о чём говоришь? Забодали, [/quote]
Может и забодали, пусть тот человек выложит и прогу и прошивку и схему, потом возмущаться будеш, а пока от картинки и софта толку ноль. А то что писалось под водород - дык работа лямбды от того не зависит, она только на содержание кислорода откликается. Пофиг чем регулировать. Не надо нам тут лапшу вешать.
Мне лично не впадлу на 1 микросхеме обманку спаять и руками регулировать так как мне надо. И обойдется мне это бесплатно, так как хлама много, есть из чего склепать.[/quote]

Клепай себе сам. Устройство расчитано на установку с помощью специалиста для обычных юзеров. И его не надо по дороге вручную крутить.
Инструкция здесь [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Программа здесь [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Только прогу из самого оптимизатора дать не могу. Без прибора она и ни к чему.

[b]savage06[/b] вопрос ты не из этой конторы [url=http://atwenergy.com/index.php]atwenergy[/url]

[quote:b492="Rakarskiy"][b]savage06[/b] вопрос ты не из этой конторы [url=http://atwenergy.com/index.php]atwenergy[/url][/quote]

Нет. Это мои бывшие дилеры.

они что то свои генераторы ННО больше не предлагают, не знаешь почему

[quote:b9e4="Rakarskiy"]они что то свои генераторы ННО больше не предлагают, не знаешь почему[/quote]

Подозреваю что малоэффективные они были.

Я тоже так считаю, примитивные там только электронщик сильный,такие девайсы ваяяет.
А это так они не освоят



[flash(425,350)][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Вода сгорает и взрывается Российские инженеры создали уникальный генератор, который дает энергию для автомобиля, тепла и света, а его КПД, вопреки законам физики, превышает сто процентов Гадание по фантастам Известнейший английский писатель-фантаст Артур Кларк не раз предпринимал попытки нарисовать "хронологию будущего". И в частности предсказывал появление того или иного изобретения. Последняя подобная попытка была предпринята им в преддверии 2000 года уже в Интернете. Не будем судить, насколько хороший пророк получился из фантаста, но факт остается фактом: многое из предсказанного им сбывается. В том числе и осуществленный в прошлом году первый "коммерческий космический рейс", то есть полет туриста в космос. Среди пророчеств писателя есть и такое. В 2002 году в коммерческую продажу поступят первые приборы для получения "чистой" и безопасной энергии, работающие на воде. А в 2003 году, как он считает, автомобильной промышленности будет дано пять лет на то, чтобы полностью заменить все двигатели внутреннего сгорания на новые, работающие на воде и использующие энергию так называемого "холодного термояда". Все это, по мнению Кларка, приведет к "цунами" экономических и политических потрясений. В первой части своих предсказаний писатель не ошибся: принципиально новый двигатель для автомобиля, и не только уже существует. И приоритет здесь принадлежит советским, а позже российским ученым.

Легенды коварного открытия

"Вечный двигатель" на экспертизе

Доброе время суток.
В краснодаре ктонить продает/устанавливает?
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Спасибо