Совокупное применение:озоно аргона,газа Брауна,плаз.свечей,воды или пара на ДВС !

[quote:bc6c="aleks.ch"] плаз свечи имел в виду примерно вот это : [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] [/quote]
[b][color:bc6c=blue]Спасибо очень ценный материал.[/color][/b]

Все опыты с плазменной свечой подтверждают бесполезность Платиновых свечей, чем больше площадь тем лучше, идеально свечи огненный шторм но где их взять ведь конструктор сделал большую ошибки и дал опытный образец на тест в компанию бош.
Ответ и з боша был прост. Мы протестировали ваши свечи при Н ч.( не помню сколько )не одного отказа не обнаружено видимого износа тоже нет. МЫ не возьмем их в производство. И посей день конструктор не может их пристроить в производство.
Кому интересно Интересно наберите в ютубе spark fire storm

Секрет прост. Конструктор обратил внимание на то что тесла для своих опытов пользуется тока шарообразными окончаниями и по этому принципу создал свечи

прекрасный вариант !

это мой девайс ! но что то он не так работает ! а на выходе должно быть 80Кв ! [img][/img][img][URL=https://redcdn.net/ihimizer/i/abcd0002j.jpg/][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

На счет подачи воды с воздухом.
Вариантов много, но взвесив все, останавливаюсь на впрыске воды через форсунку. Что бы это было еще дешевле, форсунку от инжектора стоит заменить на пластиковую, т.к. пружина в форсунке будет ржаветь, окислы забьют сопло. Можно использовать распылитель с химических препаратов. Там есть модели распыляющие мало, но мелкодисперсионно. Задача состоит в изготовлении помпы с малой производительностью, но с высоким давлением. Распылять то надо литр воды на 10 л. бенз. А это в среднем за час езды. Емкость можно использовать штатную, с омывателя стекол, там есть датчик уровня, не прозеваешь (только подливать придется каждые 300-400 км по трассе). Но вот моторчик (помпа) способен только лишь разбрызгивать воду на стекло. А требуется от 3 Атм. Заменять его надо поршневым, в крайнем случае диафрагменным. Но важны малые размеры! Производительность при 3 Атм. чуть больше литра в час. Электроника простая - за опору брать импульсы, поступающие на клапана инжекторов. У кого нет инжектора, тому сложнее. Стоит ввести корректировку в производительность, т.е. не прямая зависимость от импульсов. Кто может подсказать, что бы не изготавливать кустарно поршни, цилиндры, резиновые клапана, эл.магниты и т. д., где можно найти подобное?

Вода в движок
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Чатал я эту статью. Там еще раз подтверждено: насос должен быть с малой производительностью и большим давлением. Вот он то мне и нужен! Или подобный. Все остальное пусть другие покупают.
Есть еще варианты?

Паша ! да есть и очень интересный ! там даже и насос сверх мощный может и не понадобитса !
а так если что можно бензо насос воткнуть !

Через бензонасос, точнее через обмотки двигателя проходит бензин. Он диэлектрик.Скорее всего это сделано для охлаждения обмоток. Но воду там пропускать нельзя! Будет электролиз, с последующими последствиями.
Какой еще есть вариант?

[quote:d5fb="Паша"]Через бензонасос, точнее через обмотки двигателя проходит бензин. Он диэлектрик.Скорее всего это сделано для охлаждения обмоток. Но воду там пропускать нельзя! Будет электролиз, с последующими последствиями.
Какой еще есть вариант?[/quote]
паша ! вот здесь посмотри и попробуй догодатся ! если что я обьясню !!!
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

"Вворачиваем штуцеры в вихревые гильзы и одеваем на штуцеры короткие шланги. Затем через тройники и прочие шланги собираем весь воздуховод и через длинные шланги, и штуцер соединяем воздуховод с ресивером двигателя" .
Это единственое, из чего я понял, что по шлангам из ВОЗДУШНОГО ресивера поступает воздух для лучшего распыления того, что и так бесподобно распыляется и смешивается (бензина). Может это и поможет тому, кто давно не чистил форскнки и они "плюются", но не в случае нормально работающих. А какие проценты экономии!! Закупляй всю технику академика, складывай проценты и езди на чистом воздухе!
Это полный развод, расчитанный на лохов.
А вот если в эти штуцера под небольшим давлением и с регулировкой подавать воду, то взможно за счет эжекции бензин будет засасывать ее. Но насколько эффективно будет поисходить распыление воды, настолько хуже будет распыление самого бензина. Опять же получается форсунка "плюется", но уже бензином с водой. Не приятное предложение.
Я уже опять решил вернуться к менее сложному в исполнении, но немножечко дороже ультразвуковому распылению, правда не лишенному своих недостатков. Но об этом в другой раз.

[quote:8ca0="Паша"]"Вворачиваем штуцеры в вихревые гильзы и одеваем на штуцеры короткие шланги. Затем через тройники и прочие шланги собираем весь воздуховод и через длинные шланги, и штуцер соединяем воздуховод с ресивером двигателя" .
Это единственое, из чего я понял, что по шлангам из ВОЗДУШНОГО ресивера поступает воздух для лучшего распыления того, что и так бесподобно распыляется и смешивается (бензина). Может это и поможет тому, кто давно не чистил форскнки и они "плюются", но не в случае нормально работающих. А какие проценты экономии!! Закупляй всю технику академика, складывай проценты и езди на чистом воздухе!
Это полный развод, расчитанный на лохов.
А вот если в эти штуцера под небольшим давлением и с регулировкой подавать воду, то взможно за счет эжекции бензин будет засасывать ее. Но насколько эффективно будет поисходить распыление воды, настолько хуже будет распыление самого бензина. Опять же получается форсунка "плюется", но уже бензином с водой. Не приятное предложение.
Я уже опять решил вернуться к менее сложному в исполнении, но немножечко дороже ультразвуковому распылению, правда не лишенному своих недостатков. Но об этом в другой раз.[/quote]

ПАША очень возможно, что ты и прав.
ННО + распыленая вода это тоже топливо. [b]Водяной газ[/b]- например только без [С] [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
А получить его можно в том же электролизере например ...... через традиционный электролиз получаем ННО, а с помощью УЗ получаем Н2О в виде пара. Или пар можно получать в системе забора воздуха.

Полностью согласен о совместной подаче газа Брауна и водяного холодного пара. Последний реализовать гораздо проще и дешевле (с энергетической точки зрения), не важно каким путем он добыт, ультразвуком или форсункой. У каждого из перечисленных способов есть свои недостатки и преимущества. Один только пар даст не только экономию, но и улучшение динамических характеристик двигателя. Так же очистку от нагара, исключение детонации, мягкость и долговременность работы двигателя. Ну а ННО замещение углеводорода. В советской еще литературе вычитал, что максимально допустимое процентное отношение газа и бензина без ощутимой потери мощьности лежит в пределах 70х30. Т.е. бенз. нужно 3 л., остальное газ (замещение 7л.) Осталось только эти 70% газа получить дешевым способом, т.к. потребуется 20-50 литров в мин., если любишь динамическую езду.

[quote:85f0="Паша"]"Вворачиваем штуцеры в вихревые гильзы и одеваем на штуцеры короткие шланги. Затем через тройники и прочие шланги собираем весь воздуховод и через длинные шланги, и штуцер соединяем воздуховод с ресивером двигателя" .
Это единственое, из чего я понял, что по шлангам из ВОЗДУШНОГО ресивера поступает воздух для лучшего распыления того, что и так бесподобно распыляется и смешивается (бензина). Может это и поможет тому, кто давно не чистил форскнки и они "плюются", но не в случае нормально работающих. А какие проценты экономии!! Закупляй всю технику академика, складывай проценты и езди на чистом воздухе!
Это полный развод, расчитанный на лохов.
А вот если в эти штуцера под небольшим давлением и с регулировкой подавать воду, то взможно за счет эжекции бензин будет засасывать ее. Но насколько эффективно будет поисходить распыление воды, настолько хуже будет распыление самого бензина. Опять же получается форсунка "плюется", но уже бензином с водой. Не приятное предложение.
Я уже опять решил вернуться к менее сложному в исполнении, но немножечко дороже ультразвуковому распылению, правда не лишенному своих недостатков. Но об этом в другой раз.[/quote]
паша ! вот ты и догадался !!! молодец ! насчет лохотрона не знаю но я зделал такой переходник и у своего друга на СТО подключил снятую с машины "плюющую" фарсунку ! эфект порозил тем что до и после прочистки форсунки она распыляла прекрасно и даже лудше чем просто нормально рабочая фарсунка ( можеш сам про эксперементировать !) эфект распыления мне понравился ! так вот : к этим щлангам надо подключить подачу воды или пара ( врезатса !) и я думаю она будет прекрасно распылять и то и другое ! (я и это хочу про эксперементировать) думаю эти штучки и чуть чуть ума могут послужить хорошую службу !
надо искать лёгкие и простые варианты !
Р.С ты там не то посмотрел ! там были переходники для фарсунок ! про них речь !

Про них то я и писал! Что о них думаю, описано выше. А тебе флаг в руки! Искренне желаю успехов. Не забудь потом похвалиться.

Надо усвоить, что водяной пар - это молекулы воды в воздухе (состав воздуха примерно известен), ННО обогащает воздух водородом и кислородом. При процессе горения идет сначала расщепление всех участвующих в окислении компонентов - двухатомных водорода и кислорода, бензина на углерод и водород, паров воды (да, да как это ни странно звучит) именно молекуд воды на кислород и водород, а только потом окисление водорода и углерода. В теории газ брауна (ННО) уже имеет в своем составе одноатомные водород и кислород, что при воздействии на него плазмой быстрее запускает реакцию горения которую можно представить как 1) расщепление 2) окисление. При сжимании воздуха в цилиндре происходят также изменения молекулярных связей (ослабление) химических веществ, которые мы подаем для реакции и получения полезной работы.
Вопрос стоит так - Сколько нужно газа брауна наполовину состоящего из одноатомных водорода и кислорода, и сколько [u]подготовленного пара воды[/u] в воздухе, для того чтобы реакция расщепления и окисления протекала без углеродистых соединений водорода (бензина, ДТ, газа Пропана, бутана или метана) примерно с тем же КПД.

[quote:82f0="Rakarskiy"]Надо усвоить, что водяной пар - это молекулы воды в воздухе (состав воздуха примерно известен), ННО обогащает воздух водородом и кислородом. При процессе горения идет сначала расщепление всех участвующих в окислении компонентов - двухатомных водорода и кислорода, бензина на углерод и водород, паров воды (да, да как это ни странно звучит) именно молекуд воды на кислород и водород, а только потом окисление водорода и углерода. В теории газ брауна (ННО) уже имеет в своем составе одноатомные водород и кислород, что при воздействии на него плазмой быстрее запускает реакцию горения которую можно представить как 1) расщепление 2) окисление. При сжимании воздуха в цилиндре происходят также изменения молекулярных связей (ослабление) химических веществ, которые мы подаем для реакции и получения полезной работы.
Вопрос стоит так - Сколько нужно газа брауна наполовину состоящего из одноатомных водорода и кислорода, и сколько [u]подготовленного пара воды[/u] в воздухе, для того чтобы реакция расщепления и окисления протекала без углеродистых соединений водорода (бензина, ДТ, газа Пропана, бутана или метана) примерно с тем же КПД.[/quote]
ну я пока так далеко не метю ! сперва соберу все это а потом потихоньку буду проводить эксперименты !
жалко в данный момент финансовые проблемы, ато дело бы кипело ! [img][URL=https://redcdn.net/ihimizer/i/abcd0001o.jpg/][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] [/img][img][URL=https://redcdn.net/ihimizer/i/abcd0004i.jpg/][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
у меня предложение подавать пар или даже воду через такой девайс !
это мной повтарен Дудышевский фрсуночный распылитель бензина (экотоп ) ! я его проверил ,работает нормально (на бензине) ! осталось по эксперементировать с подачей воды !

[quote="aleks.ch"][quote:82e1="Rakarskiy"] ![/quote] попробуйте эфект должен быть!!! но осторожно с подачей воды в яндексе наберите ,,гидроудар ДВС,, я буду подовать воду мелкодисперсным составом ,,холодный пар,,можете поставить свои эксперементы-можете ждать мои я всеровно на тачку пока нечего ставить не буду пока не проверю на мотоцикле,,урал,,а финансы -вы правы но....навайте меньше бухать как например я , я вобще уже 4ре года не капли!!!

Rakarskiy
извените маленька вас поправлю(я уже с мариной на эту тему говрил) получения одноатомарного водорода очень тяжело и он живет при электролизе сравнительно недолго ,температура горения одноатомарного водорода помоему 5000градусов когда, его горения можно получить при прохождении газа брауна через электродуговой разряд.
с ув SAHA!

SAHA! да я тоже так думаю что эфект будет ! я когда проверял бензин оттуда вылетал в виде пыли да и ещё по ходу она была в закрученом состояние (типа воронки ) ! (сам смысл этого девайса в этом ! )
как проведу опыты сразу поделюсь инфой !
и давай переходи на -"ТЫ" а то я себя чувствую старым дедом )))!!!

Вот немного о работе ультразвука.

"Позже, после создания генераторов ультразвука, в которых использовались эффекты электро- и магнитострикции, обнаружили, что кавитацию вызывают волны разрежения и сжатия. Долгое время казалось, что это явление интересно лишь с чисто научной точки зрения. Однако в последние годы выяснилось, что высокая температура и большое давление, возникающее в кавитационных пузырьках, способны инициировать многие необычные процессы. Например, в воде при облучении ультразвуком образуется перекись водорода и молекулярный водород; в такой среде многие органические вещества разлагаются, а неорганические соединения испытывают окислительно-восстановительные превращения. Облучение ультразвуком углеводородов нефти при комнатной температуре вызывает реакции, обычно происходящие лишь при высокотемпературном крекинге."

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
тоже об этом.

[quote:87b9="Паша"] Вот немного о работе ультразвука.

"Позже, после создания генераторов ультразвука, в которых использовались эффекты электро- и магнитострикции, обнаружили, что кавитацию вызывают волны разрежения и сжатия. Долгое время казалось, что это явление интересно лишь с чисто научной точки зрения. Однако в последние годы выяснилось, что высокая температура и большое давление, возникающее в кавитационных пузырьках, способны инициировать многие необычные процессы. Например, в воде при облучении ультразвуком образуется перекись водорода и молекулярный водород; в такой среде многие органические вещества разлагаются, а неорганические соединения испытывают окислительно-восстановительные превращения. Облучение ультразвуком углеводородов нефти при комнатной температуре вызывает реакции, обычно происходящие лишь при высокотемпературном крекинге."

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
тоже об этом.[/quote]
паша ! а это "здесь " при чём ??????

А при том, Саша, что с помошью ультразвука можно получать не только мелкодисперсную взвесь воды, нужную в 5-20% отношении к углеводороду для экономи последнего и "мягкости" работы ДВС и не только, но и одноатомный водород (что эффективней двухатомного!) для чего, надеюсь писать не надо? Вопрос только в том, сколько его по отношению к испаряемой воде выходит. Но так, или иначе польза есть. Надеюсь ответ исчерпывающий.
Теперь немного фантазии. Ультразвук ускоряет процесс отделения пузурьков газа со стенок электродов электролизера, что ускоряет газовыделение. Так же из источников следует, что с вибрацией электродов до 7 раз возрастает выход газа при неизменном токе электролизера. Только трубы электролизера возбуждаются импульсами источника питания, т.е. вибрируют на своей резонансной частоте, что не так просто осуществить по некоторым причинам: сложно "подогнать" обе трубы в одну частоту, так же не просто заставить эти "подогнаные" трубы "запеть" на частоте акустического резонанса (требуется не малая амплитуда, а львиная доля энергии уходит на электролиз). А вот рядом стоящий УЗ излучатель "берет" на себя эту работу! Да еше и сам выделяет атомарный водород. Потому трубы в электролизере уже не нужны, вполне сойдут пластины. В общем то вариантов много, я выссказал лишь свою точку зрения, а вам фантазировать!

[quote:54f4="Паша"]А при том, Саша, что с помошью ультразвука можно получать не только мелкодисперсную взвесь воды, нужную в 5-20% отношении к углеводороду для экономи последнего и "мягкости" работы ДВС и не только, но и одноатомный водород (что эффективней двухатомного!) для чего, надеюсь писать не надо? Вопрос только в том, сколько его по отношению к испаряемой воде выходит. Но так, или иначе польза есть. Надеюсь ответ исчерпывающий.
Теперь немного фантазии. Ультразвук ускоряет процесс отделения пузурьков газа со стенок электродов электролизера, что ускоряет газовыделение. Так же из источников следует, что с вибрацией электродов до 7 раз возрастает выход газа при неизменном токе электролизера. Только трубы электролизера возбуждаются импульсами источника питания, т.е. вибрируют на своей резонансной частоте, что не так просто осуществить по некоторым причинам: сложно "подогнать" обе трубы в одну частоту, так же не просто заставить эти "подогнаные" трубы "запеть" на частоте акустического резонанса (требуется не малая амплитуда, а львиная доля энергии уходит на электролиз). А вот рядом стоящий УЗ излучатель "берет" на себя эту работу! Да еше и сам выделяет атомарный водород. Потому трубы в электролизере уже не нужны, вполне сойдут пластины. В общем то вариантов много, я выссказал лишь свою точку зрения, а вам фантазировать![/quote]
я с тобой согласен что установочка приколная и многие "головы" бьются по этому вопросу но только в другой ветке !!!!
я пока к этой теме серьёзно не подходил так как хватает своих заморочек о которых тут и пишу !
пока с ними разберусь а потом буду думать дальше как и о ультразвуковом разложении воды так как пока нечего конкретного по этой теме ненашол !!!!!
с уважением !

[quote:9a25="SAHA"]
Rakarskiy
извените маленька вас поправлю(я уже с мариной на эту тему говрил) получения одноатомарного водорода очень тяжело и он живет при электролизе сравнительно недолго ,температура горения одноатомарного водорода помоему 5000градусов когда, его горения можно получить при прохождении газа брауна через электродуговой разряд.
с ув SAHA![/quote]

Абсолютно,согласен и раньше об кратковремеености одноатомных водорода и кислорода говорил, не помню в какой ветке.
Кстати по информации от америкосов последние разработки Мейера касались усиления эргоотдачи смеси ННО и воды (пара) путем обработки ее пелед впрыском в "рабочую камеру" ультрозвуком или иммульсным магнитным полем, что должно было приводить к образованию в смеси достаточного количества одноатомныхводорода и кислорода. /[i]правда под рабочей камерой можно понимать что угодно,так как он не только автомобилями занимался но и котельными[/i]/ Возможно в этих разработках и была угроза владельцам рынка традиционного топлива. Ведь это по моему мнению это направление открывает использование воды в ДВС автомобиля, как основного топлива,после превращения ее в парообразное состояние и ННО с 50% состоянием одноатомных водорода и кислорода , тобишь мимо кошельков энергопоставщиков.