Безопасная инсталяция ННО на автомобиль.

Почти во всех примерах инсталяции ННО на автомобиль, мы видим примеры когда трубку подающую ННО просто подсоединяют к входному воздушному коллектору.

А теперь давайте вспомним ГБО 2-рого поколения, где точно таким же образом подается природный газ. Все нам известно, что на таких ГБО существует проблема взрыва в коллекторе, при случайно проскочившей искорке из под впускного клапана. последствия могут доходить до того, что у кого пластиковый коллектор, в буквальном смысле разносит на куски, иногда даже повреждая капот. А что будет если искорка проскочит в коллектор заполненный гремучкой ННО ?

Далее, давайте вспомним что на ГБО 4-ртого поколения такой проблемы НЕ существует как явления. Почему? Потому что там газ подается из тоненького отверстия форсунки, и подача делается в непосредственной близости к каждому цилиндру! В итоге газ не может наполнить коллектора, ибо выйдя из форсунки, сразу же втягивается в цилиндр.

Именно подход 4-вертого поколения, предлагается применить для питания наших двигателей гадом ННО. В коллекторе проделываем тоненькие отверстия возле каждого цилиндра. В эти отверстия вставляем тоненькие иголки, которые внутри коллектора будут лишь едва выглядывать - торчащие излишки обкусываем, и каждая из иголок, в свою очередь, направлена в сторону своего впускного клапана. В плюс ко всему, очень правильно будет сделать подачу ННО только если двигатель вращается больше чем 1.500 об.мин. Эти две меры, позволят получить полную гарантию от коллекторного взрыва, не неся при этом никакого ущерба эффективности системы. Полностью беспроигрышный вариант.

Согласен что вопрос подачи ННО в цилиндры актуален, но необходимы электроклапана форсунки. или же тупо как пендосы
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
на каждый цилиндр засос идет силой вакуума
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

при правильной регулировке открытия клапанов и применении ННО дожига топлива при открытии клапанов уже не будет
а на каждый цилиндр или в вакумную все наверно зависит от конструкции топливной системы
у пендосов если карбюратор то в вакумную камеру за карбюратором, если инжектор то на каждый цилиндр.

[quote:221c="Rakarskiy"]... при правильной регулировке открытия клапанов... [/quote] вы на каком мопеде ездите что на нем клапана ещё до сих пор регулируются? каков процент на сегодня двигателей, у которых можно регулировать клапана? Вот когда пиз...... одинажды, если дело вообще до этого когда нибудь дел дойдет, тогда поговорим, и уже по существу.

У тебя уже...... не взыщи, но на моей бытности еб.....о только у одного, и то у чела лизер включался вручную, на остановке забыл выключить отсутствовал 2,5 минуты, картина была ВЕЩь, аж капот вынесло. но тут была явная накачка вакуумной камеры.

Rakarskiy а фотки откуда?

Подскажите товарищи, как сделать чтобы лизер включался только при работающем двигателе, и отключался соответственно с остановкой оного... Или достаточно подсоединения просто через зажигание?


Слышал можно как то через датчик давления масла, как это сделать?

[quote:7add="Антонио"]Подскажите товарищи, как сделать чтобы лизер включался только при работающем двигателе, и отключался соответственно с остановкой оного... Или достаточно подсоединения просто через зажигание?


Слышал можно как то через датчик давления масла, как это сделать?[/quote]


релешку поставить 5-ти контактную , когда включаешь зажигание релешка срабатывает (т.е ставишь ее параллельно лампе давления масла) , когда давление мала появляется релешка отключается замыкая помоему 1 и 3 контакт и вот тебе включается лизер =) это самый примитивный способ . но при этом советую взять "+" прямо с замка зажигания а не с релешки зажигания , иначе будет на какуюто долю секунды подаваться питание на лизер . а сам лизер подключить уже как положено после реле зажигания. надеюсь понятно написал . спать хочу

Сегодня начал доводить до ума свой авто... Был снят воздухоочиститель и я заметил что когда заглушил двигатель со второй камеры был пшик белого дыма (как будто легкий взрыв бензина)...

Теперь вот переживаю по поводу установки ННО генератора...чтоб не "пшикнуло" так же...
Как этого избежать? Настройкой зажигания и все?
Бывало у кого-то такой с ННО? Какие могут быть последствия?

И вообще жду ваших умных мыслей...

ну так а баблер на что придуман?

ну баблер само-собой разумеется... но, а тот взрыв что будет в так называемой "кастрюле", коллекторе, карбюраторе он не страшен?

а раньше в карб стреляло когда нибудь? какие от этого разрушения вообще бывают.... это если коллектор пластиковый стоит бояться. да и чего ей загораться не пойму. я как то при остановке никогда не замечал хлопков. даже когда калильное идет.

ремонтировал машину...щас расход 100 на 100...жду мастера...в общем не в этом дело...

была снята кастрюля, глушу мотор и вижу как из второй камеры такой легкий хлопок белым дымом...вот собственно почему и написал...

ну может просто бензин испарился, если смесь богатая была. или еще что то. обычно когда стреляет то бахает при снятой кастрюле на метра 2 вверх и прозрачным

а ну вот спасибо Евгений, все стало на свои места....смесь была действительно очень богатая так, как подсос был полностью закрыт... а пшикнуло сантиметров на 15 максимум 20..

да не это явно не обратная вспышка.

Спам! LeonVolt
За это бан!

[quote:4ca5="Антонио"]Подскажите товарищи, как сделать чтобы лизер включался только при работающем двигателе, и отключался соответственно с остановкой оного... Или достаточно подсоединения просто через зажигание?
Слышал можно как то через датчик давления масла, как это сделать?[/quote]

самый оптимальный вариант это датчик разряжения, сделать его можно из вакуумника от трамплера.
у данного устройства при включении двс мембрана всасывается и движет рычаг который заводится в трамплер. Так вот если проявить кулибинские способности то к данному рычагу можно приделать  контактор или микровыключатель. Типа при втягивании цепь замыкается и включает реле подачи напряжения в систему ННО давление упало мембрана вернулась цепь разомкнута.
Или же поискать промышленный образец подобного действия.

к слову через автомобильный датчик разряжения можно организовать управление ШИМОМ, где при 0 разряжении будет ноль подачи тока в ячейку.