Озонатор воздушной смеси

В архиве за 2011 год тема была закрыта, а в этом году никто этот вопрос не поднимал.
По этому хочу продолжить тему.

Что я хочу сказать по результатам эксплуатации своего озонатора? Реально видимого ощущения увеличения мощности или экономии горючего я не увидел ( как впрочем и от подачи ННО!). Это может быть причина резвого стиля вождения, что никак не ведёт к экономии. А мощности всегда не хватает, хочется ещё такой же табун позвать под капот. А вот резиновый гофрированый патрубок (диаметр 80 мм), соединяющий озонатор и корпус фильтра воздушного, уже в третий раз рассыпается по линиям изгиба гофры от воздействия повышенного кол-ва кислорода - это факт, проверенный трижды!!! Даже резиновый изогнутый толстый воздуховод, ведущий от фильтра до дроссельной заслонки дал трещину... Замазал. Не знаю как окислитель улучшает горение, но резину гад кушает за месяц! Делайте выводы.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

комментировать не буду

Я говорю не про способ реализации, а про физическое воздействие озона на резину и улучшенного окисления углеводорода.

Озон до камеры сгорания не доходит (при малейшем нагреве он сразу распадается)
озонирование и ионизация. Сначала озонирование потом ионизация это правильно. (получается типа ОРГОН, но ОРГОН оф. физика и химия не признает)
эффект наблюдается на малых и средних оборотах, на высоких без спец измерений не определить но он снижается.

Вопрос такой. У меня стоит ионизатор. Я хочу увеличить поладь ионизирования. У меня электрод из нихромовой сеточки. Из какого материала можно еще делать електрод? Хочу спиралью скрутить и в патрубок воздуховода встроить.

Вот варианты излучателей для ионизатора.

[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[url=http://ole2002.tripod.com/ionizator/ionizator_61.htm]источник[/url]

Год назад мы с одним челом, площадь ионизации, тоже обговаривали, пришли к выводу что объем камеры ионизации должен быть равен объему цилиндра, в том числе площадь излучателя должна охватывать как рах этот объем. К сожалению так до реализации проверки данной идеи не дошли.

Собирал я ионизатор по этой схеме, правда излучателем служила труба (баллон из под краски) со струной внутри, умножитель собран из двух телевизионных умножителей ун 9 включенных последовательно задом наперед, изменений в работе двигателя не заметил.
Было б неплохо услышать от людей у кого был положительный эффект, какова конструкция излучателя, какое напряжение( можно в мм пробоя), полярность подключения высокого напряжения. А так же каков эффект от применения, например уменьшился расход или при включении ионизатора возрастают обороты...
Чисто субъективные ощущения типа стала на низах лучше переть не стоит принимать во внимание.
q45c главное чтоб коронирующий электрод не соприкасался с поверхностью патрубка, иначе сожжет его нафиг.

[quote:dfe9="patibus"]стала на низах лучше переть не стоит принимать во внимание.
[/quote]

Интересно - как тогда написать, что есть эффект? Литр бензина на 100 км у меня экономит - зимой. Без ионизатора 6.5 с ионизатором 5.1. (до -20)

При включенном ионизаторе - педаль давить становится почти не нужно, лишь чуть заслонку открываешь для поддержания 100 км по трассе. Без ионизатора - давить больше в 2 раза. Замечали не только я - кому давал прокатиться, отмечали, что машина как-то сама катиться.
Далее - при закрытой заслонке машина катиться сама - причем довольно быстро. Как будто не прогрет двигатель.

Заметно сразу же изменение в работе двигателя - он работает тише и дыма из трубы нет такого.

При установке обманки для лямды - расход на 100 км. составляет 4.5 литра. Я писал это в своей теме. С водородом сейчас 2-3 литра на 100км.

При всем при этом - двигатель прибавил в мощности существенно! Так, что еще будет меньше расход - как тока разберусь с грамотным забеднением ECU.

Излучатель - обычный болт с нихромовой сеточкой пучком в воздухозаборном круглом патрубке по центру.

Из собственных наблюдений и проведённых опытов, а так же прочитанной литературы, убедился, что коронный разряд сосредотачивается (стекает) с заостренных концов. И чем больше таких концов, чем бОльшая площадь перекрывается. Поэтому вместо простенькой проволоки в центре трубы я использовал пятимиллиметровую медную трубку (для жёсткости), в которой в предварительно просверленные отверстия впаяны отрезки медного провода диаметром 1 мм. Длина проволочных штырьков до 5-6 мм. Расстояние между соседними штырьками около 1 - 1,2 см. Пластмассовая труба 8 см наружный (7,7 см внутр.) диаметр, обклеенная алюминиевой фольгой (бытовая). Длина трубы 60-65 см, стоит над радиатором. Электроника простая: мультивибратор на 561ла7, полевик усилитель, 8 витков первички в нагрузке, вторичка готовая залитая пласмассой обмотка ТВС, умножитель, дальше на озонатор. Плюс труба, минус "ёжик". Без нагрузки (озонатора) пробой дуги около 6-7 см. В трубе хоть и расстояние между "ёжиком" и фольгой около 3см, пробоя нет. Воздух тоже нагрузка для умножителя, потому напряжение "проседает". То есть искра иногда проскакивает, потрескивает, но не стабильно. При настройке дома работал с принудительной вентиляцией. Запах не озона, а озоновая вонь, пять минут экспериментов и голова кругом. Вредно!!! Действие электрического поля распространяется не только на кислород, а и на азот, их соединения.
Про результат испытания я уже писал. Резиновую соединительную трубу заменил на пластиковую, не жёстко закреплённую.

Недавно проводил эксперимент: пропускал холодный пар (туман), произведённый ультразвуковым ингалятором с кулером, через трубу озонатора. Размер капель не превышает 5 микрон, так как частота излучения около 2 МГц. Без высокого напряжения пар беспрепятственно проходил через трубу, не осаждаясь. При включении эл.поля из трубы воздух выходил без пара. Через пять минут работы и расходе 20 мл воды в ультразвуковом испарителе, была визуально осмотрена внутренняя поверхность трубы: влажная первая половина трубы, дальше сухо. Длины трубы с эл.полем больше, чем достаточно для потока воздуха, создаваемого кулером. При работе ДВС скорость движения воздуха с паром существенно выше. А при переворачивании её в вертикальное положение наблюдалось скапывание нескольких капель, явно не 20 мл. Конденсировалось не более 1-2 мл воды. Где остальные 18 мл ??? Убедится, что вода превратилась в горючий газ, т.е. ННО, нет возможности. Дома не лаборатория с измерительными приборами. А открытый огонь турбо зажигалки никак не реагировал, ведь воздуха, проходящего через трубу в десятки раз больше вероятного газа. Да и маловероятно, что двадцатью Ваттами эл.поля я разложил воду. Хотя Дудышев доказывает обратное. Остаётся поставить модель на авто и проверить.
Даже не разорванные молекулы воды на ННО, а просто до невидимых размеров измельчённые капельки пройдут через воздушный фильтр, пусть крупные осядут на нём, но под воздействием движения воздуха вновь испарятся, фильтр будет оставаться сухим. Как я уже писал в соседней ветке, вода очень положительно влияет на работу ДВС!

Паша, в Озонаторе, использовать усилитель плазменного коронного разряда, по системе плазменных свечей -не задумывался. (фактически генератор Оргона, если учесть что обрабатывать сильно увлажненный воздух + камера где все это делать должна быть равна по объему - объему цилиндра авто. Если еже использовать вспышки в такт работе прерывателя и воду впрыскивать через УЗ форсунку так же в такт тому же прерывателю..........
Для уже тех кто хоть немного такую хрень ставил, будет все понятно.
А кто не понимает извините, надо все пройти сначала.

Паша, ценное наблюдение - то же буду увеличивать площадь ионизации. Но основной упор на нее не ставлю. Это как вспомогательная улутшалка )

Про фильтр - я то же считаю, что пар надо до бумажного фильтра подавать и он не намокает при достаточной скорости потока.

Вопрос по материалам - есть ли разница: медь, нихром, сталь или пофиг.... В случае с громоотводом - вроде пофиг ).

q45c
Хоть сталь, лишь бы не сгнила! Сопротивление метала не играет роли. А вот фильтр при интенсивной бомбардировке каплями воды будет как намокать, так и сушиться потоком воздуха, что приведёт к намоканию пыли на фильтре и её закоксовыванию. Что никак не способствует беспрепятственному прохождению воздуха. В моём случае производительность ультразвука до 200 мл в час. А требуется от 450 до 1400 мл!!! Просушишь фильтр потоком воздуха? А кокс с него куда денешь? Влага в видимом состоянии не должна попадать на фильтр. В моём опыте её вообще нет!
Сергею.
Плазменная свеча даёт хоть и мощный разряд, но в очень маленьком объёме. Коронируюющее свечение с каждой иглы в моём случае (в темноте смотрится как фиолетовый ионный душ, по мере удаления от иглы свечение теряет интенсивность) захватывает гораздо бОльшую площадь, умноженное на количество игл. Да и мощности на это коронное излучение требуется гораздо меньше (20 Вт), чем на разряд в свече с трёхмиллиметровым зазором (за 20 Вт!). Вот и подумай!

Паша ты не понял! ну да ладно проведу опыт тогда выложу, жаль только не скоро.

И еще в замкнутом пространстве, если вода высыхает, это значит она испаряется в пределах этого замкнутого пространства, а это есть гуд, так как вода в абсолютном испаренном состоянии есть топливо, главное правильно поджечь ННО и плазмой.

Спасибо за расширенный ответ, вы меня воодушевили на дальнейшую работу, для начала подниму напряжение и изменю излучатель как описывал Паша, тем более самому приходила в голову такая конструкция с трубкой и иголками, вот только найти куда б это все засунуть.

вот мой девайс

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

здесь видео этого же девайса
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

на авто- [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

устанавливал на газель, экономии топлива не наблюдал.
хочу изменить расстояние между электродами -уменьшить и еще раз попробывать поездить.

второй электрод у вас водит на нет все. Поэтому и нет эффекта. Уберите электрод совсем - пластину. Экономию и не ждите - надо самому топливо забеднять. Приемистость может повысится, попробуйте залейте 80 бензин - если будет работать без детонации значит установка работает.

почему нужно убрать пластину и каким образом она плохо влияет на производство озона ?

Она делает эффект короткого замыкания. Все - нет эффекта. А синее свечение это паразитное явление - в идеале не должно его быть видно вообще.

Посмотрите как электролизуются порошковые краски - как пример. ТО же очень мелкие частицы. Здесь полная аналогия. Электролизуем воздух.

Ну... не знаю,не знаю.
Мне ваша теория кажется неверной.
Нам нужно не наэлектролизовать, а получить по сути новое вещество - озон (Оз)

[quote:4281="ALEXNEO"]Ну... не знаю,не знаю.
Мне ваша теория кажется неверной.
Нам нужно не наэлектролизовать, а получить по сути новое вещество - озон (Оз)[/quote]

Бред. Посмотрите лекцию ученого практика. Может в голове много мифов развеется.
Вот ссылка, там и обсудим. А пока смысл. Тока у меня ионизатор как раз толк дает, потому как второго электрода не имеет.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Вообще то, правильней ионизатор (озон побочно получается) ионы кислорода зарядить на знак минус (они быстрее вступают в реакцию горения) Как для дыхания человека так и для ДВС. надо вспомнить люстру чижевского и т.д. Озон до цилиндра не дойдет так как распадется (свойства озона, самый нестойкий газ, а при высоких температурах)).
Так что прислушайтесь к q45c он в этом прав.

Доброго времени суток. Ребят а есть схемка печатной платы вышеизложенного ионизатора , а то давно не рисовал печатные платы ))думаю долго буду возится. И по поводу трансформатора . его нужно самому изготовить или можно взять с телевизора . ни чего не переделывая ?Или может катушка зажигания с Жигули сгодится . Форум пытаюсь прочитать весь . может чего не заметил . ) уж не обессудьте.

вот туг все рассказано

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Спасиб за ссылки . но вот одна . только одни цифры и карлюки ) мож это ток у меня ?
Разводка платы [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[quote:aa15="Алексей Сергеевич"]Спасиб за ссылки . но вот одна . только одни цифры и карлюки ) мож это ток у меня ?
Разводка платы [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] печатной платы надо открывать с помощью программы Sprint-Layout. Предварительно сохранив.