КПД при производстве Водорода, целесообразность.

[quote:f11a="Паша"]Цитата из ссылки  http://www.vodorod-na-avto.com/art_own_hands.html#volume  :
Известно, что при использовании кондиционера, расход топлива увеличивается. Это происходит потому, что нагрузка на генератор возрастает, он начинает отбирать больше мощности от двигателя, и электронная система добавляет время открытия топливных форсунок.

Если при включении кондёра у чела возрастает нагрузка непосредственно на сам электрогенератор  ( ДВС нагружает компрессор хладогена кондёра), а при неплотно закрытой крышке заливного бачка идёт перерасход топлива на 13% больше, чем в обычном режиме (двигатель создаёт достаточное разряжение между дросселем и фильтром, что бы засосать не только газ, а и пену из барбатера), то о каких точных замерах можно говорить? Такое количество газа, как мёртвому припарка или как магниты на бензопровод  ![/quote]

Павел, законы физики никто не отменял - нагрузка на генератор производит отбор мощности ДВС. С кондёром чел конечно маханул - видимо где-то что-то услышал, но эксперимент Вы можете провести самостоятельно всего лишь включив в электроцепь автомобиля большое количество потребителей - при достаточно большой нагрузке на генератор на холостых оборотах машина скорее всего заглохнет. Правда такую нагрузку напрямую на генератор вешать верх идиотизма - либо он сгорит, либо проводка. Так что чел, хоть и сказочник, но часть правды в его словах есть.

Я не отрицаю, что генератор тянет! Нет! Даже при включении кондёра на него ложится нагрузка вентилятора, но это не сравнимо с нагрузкой компрессора!
В моём сообщении говорится о не целесообразности генератора ННО по классической схеме. Форум был создан не для обсуждения  Фарадея, а скорее Меера и подобных. Всё можно прочесть в архиве 2011-2012 года. Жаль нет уже того энтузиазма, с которым мы рвались в эксперименты. Резали трубы, тренировали их, вгоняли в резонанс и т.д.! А вот вода в ДВС более перспективная!
Вот интересное видео: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Согласен - я ещё не знаю таких автомобильных генераторов, которые вырабатывали бы такую мощность, что требуется кондёру....

Мужики! Судя по видео в ЮТУБЕ на водороде пол Америки ездит. Не может быть что это крупный развод, скорее всего Мы чего-то не знаем при том самого главного. А это самое хорошо скрывается или за нормальные деньги и то не всем. Вы что думаете что большие тачки с объемом 3-5,6см(3) все ездят на бензине или пусть даже на соляре? Это в день нодо спалить около 1000гр, а богатые очень хорошо считают свои деньги.

[quote:d515="Иван Греков"]Мужики! Судя по видео в ЮТУБЕ на водороде пол Америки ездит. Не может быть что это крупный развод, скорее всего Мы чего-то не знаем при том самого главного. А это самое хорошо скрывается или за нормальные деньги и то не всем. Вы что думаете что большие тачки с объемом 3-5,6см(3) все ездят на бензине или пусть даже на соляре? Это в день нодо спалить около 1000гр, а богатые очень хорошо считают свои деньги.  [/quote]

Иван, америкози не ездят на водороде потому как они давно стали в подавляющем большинстве тупыми потребителями. А что касается движков с малым расходом - я же Выше Вам рекомендовал добавлять в воду мочевину - это даст значительно больше водорода при электролизе и позволит экономить топливо. Если посмотрите на движки евро-5, то обратите внимание, что они заправляются кроме обычного топлива ещё и мочевиной, которую требуется заливать каждые 10 тыс. км. Так что копайте в этом направлении, либо рассмотрите другие. Вы же до сих пор не определились что хотите

Юра Ты случайно не регистрировался на сайте ПРЕРИЕВОДОВ? Ты на своей ПРЕРИИ пробовал делать компьютерную диагностику или прошивать?

[quote:1d80="Иван Греков"]Юра Ты случайно не регистрировался на сайте ПРЕРИЕВОДОВ? Ты на своей ПРЕРИИ пробовал делать компьютерную диагностику или прошивать?[/quote]
Ответил в личку