Мои первые шаги к водороду

Немного о проблемах и как сними бороться. В электролизёре со щёлочью работает ток. Чем выше ток между 2-я пластинами тем больше выход газа. Чем больше пар пластин соединено последовательно тем больше выход газа при одном токе. Нужно подобрать оптимальное количество пластин стоящих последовательно при имеющемся напряжении питания. Обычно это около 2-х вольт на зазор. Чем напряжение в зазоре выше тем больше мощности уходит в нагрев. Чем оно ниже тем меньше ток и соответственно выход газа. Вторая проблема это ток утечки он проходит между не соседними пластинами (через отверстия для протока электролита). Бороться с ним можно снижением концентрации электролита и расположением отверстий в шахматном порядке. Снижение концентрации ведёт к снижению тока. Это компенсируется увеличением рабочей площади электролиэёра. Ещё одна проблема загазованность пластин. Здесь помогает принудительная прокачка электролита и ШИМ.

В общих чертах где-то так. Успехов с большим водородом.

[quote:0788="bodorod54"]Ну если образно то пять лизёров по пять пластин, а вообще тебе желательно добавить одну пластину и скомутировать их паралельно ка будто у тебя шесть лизёров по пять пластин, Опишу  свой, у меня 30 пластин по пять в каждой сексии,нержавейка с старых стиральных машинок которая не берётся магнитом,это важно,покладки с газоновской комеры два мм,размеры пластин примерно как и у тебя,стоит дополнительный гениратор, можно ставить с нивы, новые 120А,щелощь беру в хоз магазинах крот в гранулах (каустическая сода) при таких условиях      электролит не краснеет и не пенится это важно, если нержавейка берется магнитом то будет пена и ржавщина,лучше если контактные пластины будут толще 1го,мм, если нет то пойдут и 1мм, подачя газа под карбюратор или в зону вакуума, в инжектрных дизельных,как то так,[/quote] как раз я и делал свой лизер с советской нержавейкой, блин дорого она мне обошлась она не магнитится толщиной в 1мм и прокладки в 1мм

парни спасибо вам огромное!!!!!!! ато руки потихоньку стали опускаться все смеются и говорят такого не бывает А Я ВЕРЮ все возможно!!!!!!!!!!!!!

Зазор в 1мм наверное всё-таки маловат. Существует вероятность газовой пробки между пластинами. Может помочь прокачка электролита.
Если не получится с пластинами, есть и другие конструкции электролизёров.

Зазор в 1мм наверное всё-таки маловат. Существует вероятность газовой пробки между пластинами. Может помочь прокачка электролита.
Если не получится с пластинами, есть и другие конструкции электролизёров.  ДА 1мм, это мало для такого набора пластин, и со смещением отверствий тоже чтото есть, а за 2в, на пару пластин сильно цэплятся не стоит посколько при малых зазорах пробки, а при бльших не хватает концэнтрацыии раствора для условий создания нужного тока, а вот трубчятые лизёры этим недостаком не страдают, там и 1,6в, достаточьно, и ещё, электролита должно быть не менее 2х, литров просто,чтобы успевал охлаждаться,

[quote:a066="bodorod54"]Ну если образно то пять лизёров по пять пластин, а вообще тебе желательно добавить одну пластину и скомутировать их паралельно ка будто у тебя шесть лизёров по пять пластин, Опишу  свой, у меня 30 пластин по пять в каждой сексии,нержавейка с старых стиральных машинок которая не берётся магнитом,это важно,покладки с газоновской комеры два мм,размеры пластин примерно как и у тебя,стоит дополнительный гениратор, можно ставить с нивы, новые 120А,щелощь беру в хоз магазинах крот в гранулах (каустическая сода) при таких условиях      электролит не краснеет и не пенится это важно, если нержавейка берется магнитом то будет пена и ржавщина,лучше если контактные пластины будут толще 1го,мм, если нет то пойдут и 1мм, подачя газа под карбюратор или в зону вакуума, в инжектрных дизельных,как то так,[/quote] Добрый вечер а можно посмотреть фотку вашего лизера

К сожелению у меня нет не телефона не фотопарата, да я и на комп, бросаюсь с вилами, может внуки заявятся то вставят, самое обидное, живу в такой стране где все эти экономии,пока внедриш сводятся к нулю, Ещё хочю поделится на щёт экономии,  У меня в багажнике стоит 8ми литровый газовый болон с бытовым реддуктором, и подаётся газобразный газ на бульбулятор лизёра вся эта смесь подаётся под карбюратор, газ проходит через винтовой регулятор которым регулируются холостые обороты,да после редуктора стоит газовый электро клапан,запитаный от зажигания, таким образом у меня холостые обороты (1000об) работают без бензина,а когда  открывается дросельная заслонка тогда вся смесь уже работает более эфективно (подымается октановое число и скорость горения),автомобиль ОПЕЛЬ РЕКОРД 2Х кубовый 5л,бензина на 100км и 8л газа на 400_500км,

[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Доброе утро!! Как я понял нужно сделать как на верхней картинке , но тогда это будет огромная конструкция и куча шлангов а нижняя картинка не подходит не знаю почему я вед тоже могу дать 15А. какая между ними разница ?????????

мой скайп nikolai54101 так будет легче обьяснить да и показать

Вот спасибо приду с работы позвоню а какая у нас разница во времени сейчас у нас пол четвертого

фанат, верхняя картинка -наименее экономный вариант и куча неудобств, 6 лизеров по 5 пластин +куча трубок.
нижняя картинка - как по мне, самый оптимальный вариант, при тех же пластинах уже 7 лизеров, можно вотнуть в один корпус, расходников по материалам - минимум, а правая пластина вообще лишняя.
И в одном и в другом вариантах, думаю есть один минус - ток течет не только между соседними пластинами, но и чере 2-е, 3-и, а это могут быть не совсем нужные токи, но втакой конструкции от этого не уйти, да и влияние это несущественное.