Описание для новичков

Надеюсь никто не будет против, если в этой ветке будут задавать... вопросы новичков? Название ветки вроде соответствует.
Подскажите люди добрые значение абревиатуры ШИМ??? И как его "едят". Что это, я примерно понимаю, это блок питания подающий постоянный ток на "лизер"... Объясните, пожалуйста новичку в этой тематике, горю огнем ,но знаний малость нехватает в этой специфике. Учился на инженера - строителя, там этих нюансов не было,.. жаль очень не хватает соответствующего образования
Просто собираюсь сварганить "лизер" ,но понимаю, что тупо запитывать от бортсети авто неправильно...
И где этот ШИМ можно приобрести, если на ebay, то как по инглиш называется сей девайс.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] самому спаять трудновато.

Skywark в корне не верно.
ШИМ - широтно импульсная модуляция. Постоянный ток шим не подает. Он какраз этот постоянный ток разбивает на порции (импульсы) и уже тогда подает. Шимом можно регулировать практически все, что касается тока\напряжения. А постоянный ток мы и так имеем с аккумулятора\батарейки, здесь шим не нужен. А вот когда нужны импульсы - нужен шим.

ПС. Ни одного шима не спаял еще и паять проводки научился пару недель назад. Я тоже учился вообще-то не в направлении радиолюбительства\схемотехники. Приходится осваивать все самому.

В журнале моделист конструктор за 80 год есть схема лизера. Стандарт кароче. Но там лизер запитывается от: сеть\латр\[color:3cab=red]трансформатор[/color]\диодный мост\лизер. Вт скажите мне, ибо я не очень силен в этом, зачем после латра трансформатор??? Накой он нужен, если есть регулируемое(переменное) напряжение с латра, через диодный мост(постоянка). Зачем нужен еще "трансформатор понижающий 220/65 В" между ними если мы латром можем отрегулировать????

[URL=http://www.radikal.ru][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Никак не могу понять зачем там транс.

Также в той статье предлагается сразу от розетки через диодный мост. Но как я понимаю регулировка будет отсутствовать.

Трансформатор 1е, понижает напряжение до номинального для данной конструкции электролизера, 2е делает развязку от сети, чтоб по шаловливым ручкам не сильно дало если что.

А что если выкинуть транс и сразу от латра через диодный мост? или сгорит латр?
Всеравно Латром можно отрегулировать сколько нужно.

Напиши пожалуйста какой лизер будешь подключать, какой электролит будешь использовать?

Неужели так сложно ответить?
Я не собираюсь туда подключать лизер на 1000пластин.
От електролита отказался. простая вода.

Так что там про Латр, можно подавать сразу на мост диодный и на пластины?.

На пространный вопрос, пространный ответ- НЕЛЬЗЯ!!!

Почему нет. Ведь випрямляем после латра и на лизер. почему не сработает? А латром регулируем напряжение.

ПС. 2 пластины всего навсего. практически никакой нагрузки чтобы сильной.

Ну вот и добрались до сути. Теперь по порядку, если пластины со спичечный коробок и зазор около 3мм. то ничего вообщем то страшного не будет. Полуторокиловатный латр выдержит этот кипятильник, если ручкой крутанешь невзначай в плюс больше нужного. А если будут пластины с тетрадный лист с таким же зазором, то ампер 25-30 тебе гарантирую, это на 220. Латром трудно будет регулировать, скачки резкие будут. Если очень не ймется, то дистилят и зазор поболе. А не устроит ток, сахарком подсоли.

Спасибо за развернутый ответ. Теперь понятно зачем нужен трансформатор, чтобы ток был стабильным и тогда транс держит спокойно 100 пластин размером 150х150мм.

[b]Retrop[/b], если кортит попробовать напрямую от розетки, да еще с усиленным импульсом попробуй эту схему
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

обеспечь аварийное выключение
Безопасность превыше всего

Ретроп, на 100 пластин с крайними рабочими не обязателен транс, на две пластины нужен. Ракарский, схема с активным сопротивлением, интересное решение. Изменяя емкость, меняем ток в цепи. Емкость должна быть переменной, на напряжение 400в. не меньше.

Спасибо, с резеткой пока подождем.

[b]juri[/b] никаким переменным сопротивлением такие вещи не регулируются. Чтобы сохранить вольтаж и изменить силу тока используются ШИМы и трансы с несколькими обмотками (либо то, либо другое).
Только вот я экспериментировал на электролизёре со старым советским зарядником автомобильным, который сделан на трансформаторе с несколькими обмотками (т.е. крутишь ручку и подключаются новые обмотки, сила тока растёт) выход газа на 10 А один. Включаю через ШИМ выход газа на 10 А заметно меньше. Регулировал частоту от 100 Гц до 10 кГц, на 100 ГЦ наибольший выход газа, при 10 кГц вообще чуть-чуть идёт. Выходит при постоянной нагрузке выход газа больше чем при импульсах.

[quote:6f16="sap79"]Выходит при постоянной нагрузке выход газа больше чем при импульсах.[/quote]

При классическом электролизе Да! Шим используют для регулировки - т.е. ячейка рассчитана на полную при максимальных оборотах, обороты падают, ШИМ уменьшает амперы и выход газа уменьшается. и наоборот
Для импульсного получения ННО из воды немного другой принцип. Это ближе к С.Мейеру.

Чё-то я не понял тебя. Допустим лизёр имеет 20А. Как ни увеличивай или не уменьшай обороты он так и будет потреблять самостоятельно свои 20А. Это я у себя на машине проверял, хоть газуй, хоть не газуй одна цифра на амперметре. Если поставить ШИМ, то тут уже какой им выставишь ампераж такой и будет постоянно показывать. Или ты имел ввиду "привод" ШИМа от педали, оборотов и пр.? Всё равно смысл?

Переменный резистор ШИМа, Ты можешь заменить расходомером воздуха (дополнительно установленным), при условии совпадения параметров, тогда будет плавная регулировка ампеража относительно кол-ва использованного воздуха на смесеобразование. Возможно привязать регулятор ШИМа к открытию заслонки (механическим способом), но первый вариант будет правильнее! Где-то в теме тут писалось, что от ВАЗ "десятка" расходомер не дорогой и подходит по сопротивлению к большенству ШИМов.

[quote:f6a9="Дмитрий-Одесса"]Переменный резистор ШИМа, Ты можешь заменить расходомером воздуха (дополнительно установленным), при условии совпадения параметров, тогда будет плавная регулировка ампеража относительно кол-ва использованного воздуха на смесеобразование. Возможно привязать регулятор ШИМа к открытию заслонки (механическим способом), но первый вариант будет правильнее! Где-то в теме тут писалось, что от ВАЗ "десятка" расходомер не дорогой и подходит по сопротивлению к большенству ШИМов.[/quote]

а как сопротивление меняется у расходометра (при увеличении и уменьшении) проходящего потока воздуха.

На электронных стоит терморезистор, не изучал этот принцип, надо разбираться... На старых образцах стоит заслонка подвижная, она и сдвигает переменный резистор. Пол часа назад был на авторынке, попросил показать "жигулёвский" расходомер, да, он электронный с двумя резюками, там и температура входного воздуха, надо мерить, предварительно установив на авто. А лучший способ привязка к оборотам (импульс на катушку или датчик к\в). Но это + ещё один девайс по управлению ШИМом. У меня на такой нет схемы.

Управление от такта двигателя может быть только через логику, а забор инфы через счетчик.
У Паши (выкладывал на форуме) был разработан ШИМ от сигналов форсунок, так что элемент забора информации уже имеется.

Кинь ссылку на пост Паши! Сколько читаю, ни одного решения не вижу, кроме как купи готовое за 200$ минимум! И хотелось бы отестированое устройство, а не мысли вслух...
Кстати, по ШИМам хочу дополнить, что при нагреве "реактора", ШИМ выставленный на 9А, изменяет нагрузку по току до 12А. Т.Ч. чётко выставленное число ампер не выйдет. Я так понимаю при расходе воды и повышению концентрации, тоже ампераж вырастит... (конечно не так, как без ШИМ)

Был в ветке ШИМы где делась не знаю! Возможно ПАША и удалил. Был у меня где то сохраненный найду сброшу в личинку