Чипы с индивидуальной прошивкой ННО на а/м от компании производителя.

Я дилер одной американской компании, которая разработала универсальный оптимизатор. Заливается программа под Вашу машину (т.е. ЭБУ) с учётом того что туда подаётся ННО. Если газа достаточно, всё работает СУПЕР. Если электролизёр еле дишит, то горбатого...
Цена 89 дол.
Проверить программу на свою машину и больше почитать можно здесь: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Есть так же прошивки и просто под мощность.
Подключается без вмешательства в систему: набрасывается параллельно на провода диагностического разъёма. Доступно для большинства а/м после 96 г.в.


[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Надеюсь Ваши партнеры не против размещения их картинки на нашем форуме.
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

А в общем с них бонус за рекламу их компании.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Абсолютно для всех автомобилей, с электронным впрыском любой конфигурации (Процессор, Одновибратор, Распределенный, Моно), любых годов выпуска. И для ННО, и просто на нефтяных горючках. Добавляем ценник который не то слово что более гуманен, плюс совсем иной уровень функциональной гибкости, среди которой возможность хранить настройки в виде готовых шаблонов/профилей, скажем под ННО или под бензин, оперативно между ними переключаться.

ПСь: Извините за порчу рекламы если вдруг чё, но я на стороне простого человека потребителя, которому своим советом предоставляю право на выбор. А победит сильнейший разумеется.

[quote:87af="trezub"][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Абсолютно для всех автомобилей, с электронным впрыском любой конфигурации (Процессор, Одновибратор, Распределенный, Моно), любых годов выпуска. И для ННО, и просто на нефтяных горючках. Добавляем ценник который не то слово что более гуманен, плюс совсем иной уровень функциональной гибкости, среди которой возможность хранить настройки в виде готовых шаблонов/профилей, скажем под ННО или под бензин, оперативно между ними переключаться.

ПСь: Извините за порчу рекламы если вдруг чё, но я на стороне простого человека потребителя, которому своим советом предоставляю право на выбор. А победит сильнейший разумеется.[/quote]

Это мой партнёр.
Могу предложить то же самое : [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Но этот оптимизатор для тех кто хочет потратить время и силы на настройку, которая может занять довольно продолжительное время. И необходимо иметь ноутбук для настройки.

В случае подключения чипа через провода диагностического разъёма настройка занимает 3 минуты
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[quote:70a9="savage06"] этот оптимизатор для тех кто хочет потратить время и силы на настройку, которая может занять довольно продолжительное время. И необходимо иметь ноутбук для настройки. [/quote] ....или компьютер возле машины. А вобщем там есть стартовые базовые настройки, с которыми можно кататься без "полировки" - все это изложено прямо на страничке. Много времени на настройку уходит тогда, когда чел хочет отполировать эффективность до максимума, а не просто поехать, хотя бы как обычно, чтоб ежедневно использовать транспорт. То есть полировка настроек это дело по выбору, который хорошо что есть!

[quote:70a9="savage06"] В случае подключения чипа через провода диагностического разъёма настройка занимает 3 минуты [/quote] при условии что есть диагноз разъем - во первых, и что протокол совместим с машиной - во вторых. И вот тут то западло в том, что если одно из этих обстоятельств не удовлетворяется, ничего не поделаешь. Тупик.

Но на каждый товар свой купец. Ваш оптимизатор, бесспорно, будет находкой тем у кого нет ни шары ни желания настраивать карты топлива, но есть диагноз разъем который клеится по протоколу к вашему девайсу. Это безусловно ваши покупатели.

[quote:d3f6="trezub"][quote:d3f6="savage06"] этот оптимизатор для тех кто хочет потратить время и силы на настройку, которая может занять довольно продолжительное время. И необходимо иметь ноутбук для настройки. [/quote] ....или компьютер возле машины. А вобщем там есть стартовые базовые настройки, с которыми можно кататься без "полировки" - все это изложено прямо на страничке. Много времени на настройку уходит тогда, когда чел хочет отполировать эффективность до максимума, а не просто поехать, хотя бы как обычно, чтоб ежедневно использовать транспорт. То есть полировка настроек это дело по выбору, который хорошо что есть!
.[/quote]

Ты уже пробовал?

Ещё нет. Однако в закладках храню. До момента изготовления электролизера.

[quote:ff62="trezub"]Ещё нет. Однако в закладках храню. До момента изготовления электролизера.[/quote]

ок, тогда удачи. Делай поскорей электролизёр.

если у кого 2110 инжекторные с мозгами Январь5.1 или Январь 7.2 то там намного проще и ненадо там ни каких эмуляторов по крайней мере на ВАЗЫ с январями ну а на иномарки да это нада там без этого ни как

[quote:0276="cyrax"]если у кого 2110 инжекторные с мозгами Январь5.1 или Январь 7.2 то там намного проще и ненадо там ни каких эмуляторов по крайней мере на ВАЗЫ с январями ну а на иномарки да это нада там без этого ни как [/quote]
а можно поподробнее?

а что расказывать отключи датчик кислорода программно и будет тебе щастье но этого мало если его даже тупо отключить то расход будет даже больше чем по заводу, так что нужно много чего еще менять калибровок в прошивке ведь их там 375 штук а остальное извите рассказать не могу. Скажу так лично на своей машыне долгими эксперементами добился результат такого что мало кто верит но когда потом делаю другим людям то потом они тоже уже верят. А результат такой летом по городу расход 92-го 6.8-7.0л трасса 4.0-при 100км а при 120км 5.0л разгон стал такой что стрелка на трассе до 200км просто бежит десятка 16 клапанная 1.5л ЭТОТ РАСХОД БЕЗ ВОДОРОДА БЕЗ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И ДАТЧИКА ФАЗ я их отключил они там не нужны ведь первые 2110 были стандарта РОССИЯ-83 прошивки пишу сам.

[quote:15ae="cyrax"] прошивки пишу сам.[/quote]
Знаю что такое возможно, но для такого надо иметь заточенный инструмент, описание портов, прерываний, программы, библиотеки... и кучу времени. Когда то дезасемблировал прошивки на иномарки, пока память не перевалила за пределы здравого смысла.

[quote:6bfe="avtoel"][quote:6bfe="cyrax"] прошивки пишу сам.[/quote]
Знаю что такое возможно, но для такого надо иметь заточенный инструмент, описание портов, прерываний, программы, библиотеки... и кучу времени. Когда то дезасемблировал прошивки на иномарки, пока память не перевалила за пределы здравого смысла. [/quote]

А скажите, если кто знает на 100%, програмно отключать лямбда-зонд это вообще безопасно? Ведь нет ни какой обратной связи. Нет даже банального датчика температуры в выхлопном коллекторе. Ведь можно же переобеднить смесь и спалить нахрен поршня...

На карбюраторных никаких датчиков не было. Настраивалось по отработанной методике. Можно было меняя уровень в поплавковой камере и подобрав жиклёры уменьшить расход чуть ли не вдвое. У меня был запорожец, настроил так, что расход стал 5л. Съездил в Крым, накатал больше 1000км по горам выпали сёдла клапанов, отрегулировал на 7.3 съездил в Кострому без проблем. Но у моторов с водяным охлаждением таких проблем не возникает. Значительно страшней когда на инжекторном моторе один инжектор меньше половины от положенного выдаёт. Вот тогда в этом цилиндре может "поплыть" алюминий.

Вариант предлагаемый здесь для жигулей годится на тот случай если сильно хочется сэкономить гроши и знаем как это сделать, знаем что клацаем знаем что режем и крутим.

Однако, все же. Если простому человеку, не сильно посященному в делах впрыска делать все путем, оптимизатор незаменим. Даже если это жигули. Это моё мнение.

А скажите, если кто знает на 100%, програмно отключать лямбда-зонд это вообще безопасно? Ведь нет ни какой обратной связи. Нет даже банального датчика температуры в выхлопном коллекторе. Ведь можно же переобеднить смесь и спалить нахрен поршня...[/quote]

скажу как механик по авто поршня спалишь только в нескольких вариантах неправильная регулировка клапанов, плохой бензин и если сильно бедная смесь, а если тупо отключить датчик кислорода до будет перерасход бенза и в некоторых случаях черные свечи и из трубы черный дым валить будет. на инжекторных 2110 в прошивках заложено обеднение смеси до 19:1 я себе сделал 17:1 на определенных оборотах а на холостых 14.7:1 как надо можно и 15,2:1 тоже будет хорошо и все это без датчика кислорода