вот есть такая система, если кто то вилоэит печатную платку буду очень признателен))) продолжение еще будет
[img]
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку][img]
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]EFIE Parts List:
R1 = 107K C1 = 0.33uF
R2,R4 = 1K C2 = 0.047 to 20uF
R3 = 15K C3 = 470uF, 35V, electrolytic
R5 = 18K C4 = 0.61nF
R6 = 500 ohm (Optional) C5 = 8.8nF
P1 = 200K, 20-turn trimmer pot.
IC1 = 7812 volt regulator, TO-220, no coolrib required
IC2 = 555 Timer IC, 8-pin dip
D1 = 1N400x, general purpose diode. Any in the series will do (1N4001-1N4007)
BR1 = Bridge Rectifier, 100/5A, or make from 4 1N4004 diodes (see insert)
T1 = T50110, Rhombus Industries
Led = 1 green, 1 red. (Optional)
Oxygen sensors can be found in most modern vehicles (in the exhaust), either with a carburetor or fuel-injection. The oxygen sensor will communicate with your vehicle's computer (ECM) to regulate the air/fuel mixture ratio, which is about 14.7 to 1. The vehicle's computer will use that information from the O2 sensor to determine if more or less gasoline should be added to the mixture to attempt to maintain the correct ratio.
More or less fuel will be added by the computer when the O2 sensor detects the amount of oxygen in the exhaust.
You see the problem when you try to change this scenario with a fuel efficiency device of any kind for any given air/fuel ratio. There will be more oxygen in the exhaust when a fuel efficiency device is installed and the computer will automatically add more fuel. The solution is simple. Adjust the signal coming from the oxygen sensor to compensate for the increased fuel efficiency. An electronic device is needed to negotiate with the computer and the oxygen sensor. Such a device is called an EFIE and can be build easily and cheaply.
Connection Scheme How to install the EFIE and set it up:
The wire colors and wire numbers are compatible with the ones specified by Eagle-Research. I decided to implement those colors and not confuse a possible builder with all sorts of different colors. So, here are the official colors, as used by Eagle-Research:
Wire #1, to ground, black
Wire #2, to O2 sensor, green
Wire #3, to car computer, white
Wire #4, to ignition positive, red
# The black wire from the EFIE goes to vehicle ground or chassis also called 'negative'. Ensure that the EFIE is grounded very well. You can connect the black wire anywhere onto the chassis. Just make sure it is negative. To check, put a multimeter in the 'continuity' or 'ohms' setting and measure between the spot you have selected and the negative at the battery side and make sure it reads about 0-2 ohms or the continuity buzzer is going. If you measure 'ohms', the reading you get is probably the resistance from probes. Perfectly normal. If you have that you have a good, solid ground and can connect the black wire.
# Connect the red wire to an ignition switched power source (positive), so that the EFIE will shut off when you shut off the ignition key, usually the fuse-box has spare terminals for this sort of thing. Or tap into any power wire that shuts off when the ignition key is turned off. The radio positive is one of them connections.
# The White and Green wires go to the oxygen sensor output wire down near the oxygen sensor itself.
# Connect the White wire from the EFIE to the wire leading to the vehicle's ECU or vehicle's computer (used to go to the oxygen sensor before you cut it).
# Connect the Green wire from the EFIE to the wire leading from the oxygen sensor itself.
Fine-tuning the EFIE:
The trimpot P1 is a 20-turn type trimmer potentiometer. Set it approximately to the center position, e.i. 10 turns. You can measure that the EFIE is working by checking that you have a voltage between the Green and White wires. Set the initial voltage with the trimmer pot to about 350 millivolts when the ignition is 'ON' but the engine NOT running. Then adjust the voltage (turn the trimmer clockwise (lean) or counterclockwise (rich) increasing richness toward normal as you see fit. Lean-up the engine (by turning the trimpot clockwise) until you observe power loss of the engine, then richen it up again until you get the power back. Warm up the engine and go for a test drive.
Eagle-Research recommend 25 millivolt increments until you're happy with your settings. I agree with that.
Engine Problems--how to fix:
When you are fine-tuning the EFIE, it is possible you may or may not encounter the following problems:
# "Check Engine" light (usually amber) comes on.
It means you overadjusted to 'lean' a bit. Don't worry about it. Just turn down the EFIE a bit and reset your car's computer (required). You can do that two ways. First, switch off the engine, then turn the ignition 'ON' only, without the engine running. Keep it in this posistion for up to 20 minutes or when the light goes off all by itself. Then start the car as usual. If that doesn't do the trick you have to do a 'cold-reset' by disconnecting the negative battery cable (with the engine switched off) for a couple minutes. Then reconnect it again the light will be off. The car computer will not be listening to the oxygen sensor when the computer is in 'limp' caused by the amber 'Check Engine' light. The fuel mixture will be richer when that light is on, just try to remember that fact.
# "Theft System" light (red) comes on.
If the light is on solid, no big deal. There are many causes for this light to come on. Unfortunately none of them have to do with 'theft' in most cases. Any faulty micro-switch, like the one on your fuel-door for the gas tank, will most likely trigger this freakin' light. If the light is flashing it means starting the engine is prevented. You can crank the car but the engine is prevented from 'running'. Again, turn the EFIE down a bit and turn the ignition key to 'ON' (don't try to start) and leave it on until the light goes off, probably after 15 to 20 minutes. Then turn the ignition to 'off' first before you start the car. I personally find this feature a real pain-in-the-behind.
Your vehicle's computer will 'learn' by itself the new settings. Just give it time to do so. Some vehicle computers may take as much as a couple hours to completely adjust, so adjusting the EFIE may take place over several days. In the end you will be a happy camper!
Links, Files, Data, and Diagrams:
Eagle Research - For practical energy solutions.
EFIE Installation - Alternative Energy Resources
EFIE Fuel-saver manufacturer - FuelSaver MPG
EFIE manual - Another EFIE manual
Another EFIE Schematic Diagram - By ZeroFossilFuel
Mike's EFIE Documents page - From FuelSaver MPG
Adding a Hydrogen (Hydroxy) Booster to your vehicle - by WaterPoweredCar.com
Improved version of the Hydrogen Booster - by WaterPoweredCar.com
For Your Information:
The EFIE will not void your vehicle's warranty. It is against federal law for car manufacturers to void warranty because the customer installed a after-market device.
Also, a dealership or manufacturer cannot put blame on an after-market device simply for that reason. It is the manufacturer who has to prove that the after-market device is cause of the problem. Naturally, the vehicle's warranty does not cover the after-market device in any way or form.
Vehicles with more than one oxygen sensor need an EFIE on each oxygen sensor.
When you are adjusting more than one EFIE device, adjust them all to the same voltage and then experiment with changing the individual units for the highest effiency.
You only have to adjust the EFIE once. The EFIE is fully automatice and need no further adjustments if everything stays the same. If there is a change in or to the fuel system, only then a re-adjustment is required.
R1 = C1 = 107K 0.33uF
R2, R4 = 1K C2 = 0,047 для 20uF
R3 = 15K C3 = 470uF, 35V, электролитические
R5 = 18K C4 = 0.61nF
R6 = 500 Ом (дополнительно) C5 = 8.8nF
Р1 = 200К, 20-Подстроечный банк.
IC1 = 7812 вольт регулятора, К-220, не требуется coolrib
IC2 = 555 Таймер IC, 8-контактный провал
D1 = 1N400x, общие цели диода. Любой из этой серии будет делать (1N4001-1N4007)
BR1 = мост выпрямителя, 100/5A, или сделать из 4 1N4004 диодов (см. вставку)
T1 = T50110, ромб Industries
Led = 1 зеленый, 1 красный. (Дополнительно)
Кислородных датчиков можно найти в большинстве современных автомобилей (в выхлопных), либо с карбюратора или впрыска топлива. Датчик кислорода будет общаться с компьютером вашего автомобиля (ECM) для регулирования воздуха / соотношение топливной смеси, что составляет около 14,7 к 1. компьютер автомобиля будет использовать эту информацию от датчика O2, чтобы определить более или менее бензин должны быть добавлены к смеси попытке сохранить правильное соотношение.
Более или менее топлива будет дополнен компьютер, когда O2 датчик определяет количество кислорода в выхлопных газах.
Вы сталкиваетесь с проблемой при попытке изменить этот сценарий с устройством топливной эффективности любого рода для любого заданного соотношения воздух / топливо. Там будет больше кислорода в выхлопных когда устройство топливной эффективности установлен и компьютер автоматически добавить больше топлива. Решение этой проблемы простое. Настройка сигнала, поступающего с датчика кислорода, чтобы компенсировать повышение эффективности использования топлива. Электронное устройство, необходимо провести переговоры с компьютером и кислородного датчика. Такое устройство называется EFIE и можно строить легко и дешево.
Схема подключения Как установить EFIE и установить его:
Цвета проводов и номера проводов, совместимых с теми, указанный Игл-исследовательский. Я решил для осуществления этих цветов и не путать возможных строитель с самыми разными цветами. Итак, вот официальные цвета, используемого Игл-исследовательский:
Провод № 1, на землю, черный
Провод # 2, O2 датчика, зеленый
Провод № 3, на компьютер автомобиля, белый
Провод № 4, к воспламенению положительные, красный
# Черный провод от EFIE идет на наземных транспортных средств или шасси также называемые "негативные". Убедитесь, что EFIE основана очень хорошо. Вы можете подключить черный провод где-нибудь на шасси. Просто убедитесь, что оно отрицательно. Чтобы проверить, положить мультиметр в "непрерывности" или "Ом" настройки и измерения между место, которое вы выбрали и отрицательным в батареи стороны и убедитесь, что он читает о 0-2 Ом или непрерывности зуммер идет. Если вы измеряете "Ом", чтения вы получаете, вероятно, сопротивление зондов. Совершенно нормально. Если у вас есть, что у вас хороший, твердый грунт и можно подключить черный провод.
# Подключите красный провод к зажигание источника питания (положительный), так что EFIE выключается, когда вы отключите ключ зажигания, как правило, предохранителей коробка имеет запасные клеммы для такого рода вещей. Или нажмите на любой провод силы, что выключается, когда ключ зажигания выключен. Радио положительные является одним из их соединений.
# Белый и зеленый провода идут к выходу провод датчика кислорода вниз вблизи датчика кислорода себя.
# Подключите провод от Белого EFIE на провода, ведущие к ECU автомобиля или компьютер автомобиля (ходили на датчик кислорода, прежде чем вырезать его).
# Подключите провод зеленый с EFIE на провода, ведущие от датчика кислорода себя.
Тонкая настройка EFIE:
Trimpot P1 является 20-триммер свою очередь тип потенциометра. Установите его примерно в среднее положение, e.i. 10 ходов. Вы можете измерить, что EFIE работает, проверяя, что у вас есть напряжение между зеленый и белый провода. Установите начальное напряжение с триммером банк до 350 мВ при выключении зажигания 'ON', но двигатель не работает. Затем установите напряжения (поворот по часовой стрелке триммер (Lean) или против часовой стрелки (богатых) увеличение богатства к нормальной, как вы считаете нужным. Lean-до двигателя (поворотом по часовой стрелке trimpot), пока не наблюдается потеря мощности двигателя, то он RICHEN снова, пока не получите власть обратно. прогрева двигателя и пойти на тест-драйв.
Игл-исследовательский рекомендуем шагом 25 милливольт пока вы не будете счастливы с вашими настройками. Я согласен с этим.
Проблемы с двигателем - как это исправить:
При тонкой настройки EFIE, это возможно, что вы можете или не можете столкнуться со следующими проблемами:
# "Check Engine" свет (обычно желтый) включается.
Это означает, что вы overadjusted на "худой" немного. Не беспокойтесь об этом. Просто поверните вниз EFIE бит и сбросить компьютер автомобиля (обязательно). Вы можете сделать это двумя способами. Во-первых, выключите двигатель, затем включите зажигание "ON" только без двигателя. Держите его в этом posistion до 20 минут или при свете гаснет сам по себе. Тогда завести машину, как обычно. Если этого не сделать трюк вам нужно сделать, 'холодной перезагрузки "путем отключения отрицательного вывода аккумуляторной батареи (с выключенным двигателем), на пару минут. Затем подключите его снова свет будет отключен. Бортовой компьютер не будет слушать кислородного датчика, когда компьютер находится в "хромать, вызванных светом янтаря" Check Engine ". Топливная смесь будет богаче, когда, что свет, просто попробуйте вспомнить, что факт.
# "Кража системы" (красный) загорается.
Если свет на твердых, не составило большого труда. Есть много причин для этого света, чтобы прийти на. К сожалению, никто из них не имеют общего с "кражи" в большинстве случаев. Неисправный микро-переключатель, как на вашем топлива двери для топливный бак, скорее всего, триггер свете этого Freakin. Если индикатор мигает это означает запуск двигателя не происходит. Вы можете Адреналин автомобиль, но двигатель не имеет возможности "работает". Опять же, свою очередь EFIE немного вниз и поверните ключ зажигания в положение "ON" (не пытайтесь начать) и оставить его, пока не погаснет, вероятно, после 15 до 20 минут. Затем включите зажигание на "выключено", прежде чем вы начнете автомобиля. Лично я нахожу эту возможность реальной боли-в-за.
Ваш компьютер автомобиля будет "учиться" само по себе новые настройки. Просто дайте ему время, чтобы сделать так. Некоторые автомобиля компьютерах может занять столько же, сколько пару часов, чтобы полностью приспособиться, так Регулировка EFIE может иметь место в течение нескольких дней. В конце вы будете счастливы кемпер!
Ссылки, файлов, данных и диаграммы:
Eagle Research - Для практического решения в области энергетики.
EFIE Установка - альтернативные источники энергии
EFIE топливно-заставка производителя - FuelSaver MPG
EFIE руководство - Другой EFIE руководство
Другой EFIE Принципиальная схема - По ZeroFossilFuel
EFIE Документы Майка страница - С FuelSaver MPG
Добавление водорода (гидрокси) ракеты-носителя для вашего автомобиля - на WaterPoweredCar.com
Улучшенная версия водорода Booster - на WaterPoweredCar.com
Для вашей информации:
EFIE не приведет к аннулированию гарантии вашего автомобиля. Именно с федеральным законом для производителей автомобилей к аннулированию гарантии, потому что клиент установлен после рынке устройства.
Кроме того, дилерские или производитель не может положить вину на устройство вторичного рынка просто по этой причине. Это производитель, который должен доказать, что после его продажи устройства причиной проблемы. Естественно, гарантии транспортного средства не распространяется на после-рынке устройство в любом виде или форме.
Транспортные средства с более чем одним кислородного датчика необходимо EFIE на каждый датчик кислорода.
Когда вы настраиваете более одного EFIE устройства, настроить их все с тем же напряжением, а затем эксперимент с изменением отдельных подразделений для высоких effiency.
Вам нужно только настроить EFIE раз. EFIE полностью automatice и не нуждаются в дальнейшей корректировке, если все остается то же самое. Если есть изменения или в топливной системе, только тогда повторной регулировки не требуется.
Форум 
Портал 
Последние изображения 
Регистрация 
Вход 
Пт 14 Май 2010 - 23:47
собственно для чего его регулировать, объясните тупому