Водородный генератор по принципу ячейки Meyera тех документация, схемы, рекомендации.

Прочитал в какой то ветке номиналы на ячейку маерса 600в , 20Кгц 100мА, и всё в резонансе
это со слов иностранца которому удалось повторить.
Кто нибудь такие параметры пробовал?
И кто нибудь собирал ячейку один в один как в патенте?

Здесь все подробно описано [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

spsm если Вы спрашивали мою схемку, то вот:
[img][URL=https://redcdn.net/ihimizer/i/36111722.jpg/][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL][/img]
Проста и не капризна...

[quote:0f2a="ukrop"]spsm если Вы спрашивали мою схемку, то вот:
[img][URL=https://redcdn.net/ihimizer/i/36111722.jpg/][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL][/img]
Проста и не капризна...[/quote]

Спасибо огромное, только откуда 24 и 48 вольт брать, ведь на борту обычно 12 вольт.

spsm- схему питаю теми же 12 вольтами - цепь с К142ЕН8 выкинута, точка2 от выкинутой К142ЕН8 -запитана +12вольтами, и точка +U пит (48v) - тоже питается от + 12 вольт. Об этом можно было и догадаться Вам. Ес-но вместо движка на схеме- запитана ячейка из аккумов, сказанных выше.(либо др. что нибудь Ваше).
Думаю популярно - объяснил.

[quote:2ae1="ukrop"]spsm- схему питаю теми же 12 вольтами - цепь с К142ЕН8 выкинута, точка2 от выкинутой К142ЕН8 -запитана +12вольтами, и точка +U пит (48v) - тоже питается от + 12 вольт. Об этом можно было и догадаться Вам. Ес-но вместо движка на схеме- запитана ячейка из аккумов, сказанных выше.(либо др. что нибудь Ваше).
Думаю популярно - объяснил.[/quote]

Да, спасибо огромное, можно было и догадаться это уж точно, только я особо не всматриваясь посмотрел входной вольтаж и сразу сделал выводы(неправильные )

А где аккумуляторы приобрести не подскажите? И можно ли использовать отработанные?

Кстати по ЯМ кто нибудь видел вот такой документ?

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Преобрести в эл.карном цехе,мастерской, можно б.У. - только рабочие (берущие ещё заряд!)

Ещё вопрос к вам ukrop,
А генератор поставили как дополнительный? или заменили штатный?
Штатный аккумулятор часто приходится заряжать?

День добрый! или вечер))) Немного практики имею но не пойму!? ukrop немогли бы вы нарисовать как подсоединили газ с парами к топливу??? (тоесть как я понял топливо смешивается перед карбом?)

Про генератор сказано всё выше, готовое топливо уже смешаное в нужных пропорциях всего, выходит ес-но из барбатёра, читайте выше как всегда, и перед карбом,читайте выше.

И куда все пропали?
Где отчеты о изготовленых ячейках или поговорили и на этом остановились?
Я вот сегодня схему на 555 допаивал не хватило подстроечников на днях буду испытывать.

Ukrop , ~ 60А при 12В (класический эликтролиз) верю , а вот расход 300 г. бензы и столькоже воды при подаче между насоом и карбом на 60 км пути и при этом без изменений в карбе , без отключения подачи насосом бензы ? ? вы наверное жигуленок толкали или на привязи ехали ? У вас есть такие затяжные спуски ? чтото не сростается .
Или я неправильно прочел ваши высказывания ?

Классический электролиз..Правильно всё, лишь маленький нюанс.. Свойства водорода, также как и гремсмеси -захватывать вместе со своим потоком пары абсолютно любых видов углеводородов, при чём в бОльших количествах.. Если доводилось собирать водородную сварку, должны знать, что 100гр. бензина - заменяет собой стандартный баллон ацетиллена. А подача может быть разной, это был один из реал. примеров..
Чтоб всё сраслось, надо сначала реально что либо повторить..

есть ли реально собранные установки в домашних условиях

[quote:81c9="ZED"]Ukrop , ~ 60А при 12В (класический эликтролиз) верю , а вот расход 300 г. бензы и столькоже воды при подаче между насоом и карбом на 60 км пути и при этом без изменений в карбе , без отключения подачи насосом бензы ? ? вы наверное жигуленок толкали или на привязи ехали ? У вас есть такие затяжные спуски ? чтото не сростается .
Или я неправильно прочел ваши высказывания ? [/quote]

Поспрашивал у водителей со стажем, все говорят что переделывать карбюратор или режим работы бензонасоса полюбому придётся.Хоть с водородом смешивай хоть с чем то другим, ведь бензонасос оборотами двигателя управляется... И как он начнет меньше подавать?, подавал 7 литров на 100км (к примеру), а тут водород подали и начнет 400гр на 100 ... непонятно...

[quote:3a0f="Степан65"]И куда все пропали?
Где отчеты о изготовленых ячейках или поговорили и на этом остановились?
Я вот сегодня схему на 555 допаивал не хватило подстроечников на днях буду испытывать.[/quote]

Закупил материалы на изготовление ЯМ, трубы AISI304L ,только с ферритами пока никак... И время на сборку...
Думаю раньше ноября не соберу...

[quote:0178="spsm"]
Поспрашивал у водителей со стажем, все говорят что переделывать карбюратор или режим работы бензонасоса полюбому придётся.Хоть с водородом смешивай хоть с чем то другим, ведь бензонасос оборотами двигателя управляется... И как он начнет меньше подавать?, подавал 7 литров на 100км (к примеру), а тут водород подали и начнет 400гр на 100 ... непонятно...[/quote]

вот и я о том-же , без переделки карба и прекращения подачи бензы насосом , машина как жрала так и будет жрать пусть не 7 а 6 литров .

сварку на гремучке и собирал работал ею ,
да ukrop , вы правы , пропуская через бензу резко повышается температура горения , если в воду добавить малый процент спирта то температура пламени подымается в несколько раз .

UKROP!!!В чём и чем греете бензин до газообразного состояния?Я,наконец,добрался до компьютера и рассмотрел рисунок на 8-й странице.

Бензин греем в простой железной трубе , в простом варианте - выхлопными дармовыми .

.... для остальных, чтобы не ломали зря головы - бензонасосу не чего качать - бензобак напрочь пуст.. и втройнике стоит шаровый крантик..
продолжение следует..

Можно и так..
[img][URL=https://redcdn.net/ihimizer/i/10073.jpg/][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL][/img]
[img][URL=https://redcdn.net/ihimizer/i/346m.jpg/][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL][/img]
[img][URL=https://redcdn.net/ihimizer/i/7348s.jpg/][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL][/img]

UKROP!!!А на холодном двигателе как?Я в своё время пытался облегчить запуск двигателя подогревом топливной смеси...Это очень непросто.Потому толком не вышло ничего-легче было заменить масло и отрегулировать карбюратор.Да и жиклёры я не трогал.Какое здесь ноу-хау?

Да ,на рисунке,видимо,хондовский моторчик с немалым пробегом.Этот мастер взял картерные газы из-под крышки клапанной коробки.На нормальном движке(то бишь новый или средней степени) такой трюк не проходит.Мы когда-то таким макаром в двигатель ГАЗ-24 воду подавали.Картерные газы её нагревали и пар попадал в двигатель.Парню очень нравилось-и двигатель мягче работал и где-то 10% горючки экономил.На новом (после ремонта) двигателе такой фокус не прошёл.Я бы от выпускного коллектора завязывался.

Уже не удобно как то заполнять собой одним эти страницы, честно слово, но вам Слесарь скажу: если доводилось собирать вам индукционные схемы, то вопрос свой считайте решоным - это по холодному двигателю.. И наверно перехожу надолго в читатели..

Народ не в состоянии закачать ячейку высоким напряжением и от безысходности цепляется за простой электролиз, да еще и с добавлением электролита, лишь бы был результат. Да, результат получен, но какой ценой? 60-80А за 5-6 литров? Эта тема в другую ветку, а здесь ждут (не хотят сами экспериментировать) повторения Меера. Он то получал 1МА на 1000В (в цепи ячейки), т.е. загружал полем, а не током электроды, получая при этом соизмеримый с Укропом выход газа.