Генератор водородно-воздушной смеси

Вот самый простой активатор воздуха на 50% штатных деталей. В катод разрядника вмонтируйте постоянный магнит для усиления коронного разряда. Растояние между катодом и анодом примерно 4-5 см. Да самое сложное это генератор частоты.

знать бы возможные последствия в работе ДВС при добавке пара да и водорода, а то где то слышал, что нельзя лить бенз высокоактановый

GetMax2000 для того чтобы знать нужно прочитать на форуме думаю это вопрос не однократно обсуждался но тебе по секрету скажу что ничего страшного не будет


По ионизатору
В результате проведения эксперимента было установленно что переменная высоковольтка намного сильнее даёт дугу, чем высоковольтка с умножителя напряжения(выпремленое)


Вообще очень интересная идея водно воздушную смесь ионизировать,
Нада провести эксперимент.... входящий воздух пропустиь через бульбулятор чтоб он нассытился парами воды и пропустить через разрядник, и на вход в карбюратор... мопедного двигателя.

Разрядник уже на подходе....

[quote:2693="C4acTbE"]GetMax2000 для того чтобы знать нужно прочитать на форуме думаю это вопрос не однократно обсуждался но тебе по секрету скажу что ничего страшного не будет


По ионизатору
В результате проведения эксперимента было установленно что переменная высоковольтка намного сильнее даёт дугу, чем высоковольтка с умножителя напряжения(выпремленое)


Вообще очень интересная идея водно воздушную смесь ионизировать,
Нада провести эксперимент.... входящий воздух пропустиь через бульбулятор чтоб он нассытился парами воды и пропустить через разрядник, и на вход в карбюратор... мопедного двигателя.

Разрядник уже на подходе....
[/quote]

Проще воду превратить в газ(пар) УЗ излучением по системе увлажнителей воздуха.

Ну кому что проще) кому воду в пар, а кому бульбуляторные технологии

Возможно, но как я понимаю, при УЗ испарении воду нужно использовать дистилированную, а это доп. затраты (если лить обычную целиндры будут в накипи как чайник, а эот сами понимаете негативно скажется на работе ДВС)
при использавании способа нагреватия воды от выпускного кол. этой проблема не возникнет! зато нужно будет время на разогрев воды.
на счет ионизатора C4acTbE можно по подробнее или ссылочку (В результате проведения эксперимента было установленно что переменная высоковольтка намного сильнее даёт дугу, чем высоковольтка с умножителя напряжения(выпремленое))
как получить переменную высоковольтку?
НУ как я себе представляю эту конструкцию : ёмкость на выпускном кол(нагрев воды) - по патрубку доп. нагрев от выхлопа - камера высокоразрядника (я думал примастырить отдельную катушку зажигания) и дальше в впускной кол.

Предлагаю использовать канализационную трубу (желательно 70мм в диаметре).За неимением таковой альтернатива - 50мм. внутренний диаметр обклеиваем фольгой, можно от банок из под пива. Это катод. Анод, крепящийся на достаточно длинных изоляторах (для предотвращения учечки тока по капелькам сконденсировавшегося пара), выполненый в виде медной трубки длиной 30мм, диаметром 5мм, в которой в предварительно просверленых сквозных отверстиях по всему периметру впаяны медные одонжильные провода диаметром 1мм не менее 200 штук. В трубе 50мм длина иголок не должна превышать 5-7мм во избежании пробоя высоким напряжением. Длина всех игл одинаковая. В трубе 70 мм все гораздо лучше. Длина игл может достигать 10-15мм, напряжение на электродах до 30Кв. Так же больший диаметр - меньшая скорость прохождения воздуха, что благоприятней отражается на ионизации воздуха. ( При 3000 оборотах двухлитровый двигатель кушает 50 литров воздуха в секунду). Это был простой ионизатор, устанавливаемый в воздуховод. А вот если этот ионизатор поставить вертикально, а в нижней его части установить ультразвуковой излучатель, распыляющий воду, подаваемую дозировано через трубочку из резервуара, то получим другой эффект. Холодный пар воды, частично диссациированый в высоковольтном поле, подхватывается небольшим потоком приточного воздуха, пройденного через небольшой воздушный фильтр ( вход воздуха между излучателем и ионизатором)и подается , как эжектированный основным потоком воздуха на дросельную заслонку. Эффект диссациирования можно усилить, облучая трубу монохроматическим излучением инфракрасного диапазона, ориентированного вдоль трубы, что бы охватить максимальную площадь. Необходимо предусмотреть синхронную регулировку скорости подачи воды и мощности излучения ультразвука. Так же для получения оптимальных результатов требуется подобрать скорость проходящего через реактор потока воздуха.
Вот маленькая наброска. Ко всему вышеуказанному не помешают и другие агрегаты, улучшающие сгорание углеводорода.

Небольшая ссылочка:
При облучении воды монохроматическим излучением с длинами волн инфракрасного диапазона будет происходить прямое возбуждение колебательных мод молекул Н2О. Непосредственно увеличению дипольного момента молекулы способствуют только симметричная, деформационная и асимметричная моды колебаний. В то же время существуют также трансляционные, либрационные и составные моды колебаний молекулы, причем эти моды внутри нее могут обмениваться квантами энергии и один тип колебаний переходить в другой, поэтому можно колебательно возбуждать все моды. Вид колебаний и длины волн, на которых они возбуждаются, приведены в таблице, взятой из работы [17], а непрерывный спектр поглощения (1-Q) излучения молекулой Н2О в жидкости показан на фиг.5, взятой из работы [3].

Кроме того, можно колебательно возбудить молекулу Н2О за счет спектральных линий поглощения при переходе ее с одного колебательного уровня на другой, количество которых (63 шт.) и диапазон длин волн (от 2,279 до 220,23 мкм) монохроматического инфракрасного излучения указаны в справочнике

вставлю2копейки:
Как показали вычисления, stoichiometric или химическое A/F отношение(аир-фаел) для полного сгорания водорода в воздухе - 34:1 по массе. Это означает, что для полного сгорания, 34 фунта воздуха требуется на каждый фунт водорода. Это - намного выше чем 14.7:1 A/F(воздушно-топливное) отношение, требуемое для бензина. При stoichiometric условиях, водород (замещает) приблизительно 30 % палаты сгорания, в сравнении с приблизительно от 1 до 2 % для бензина. Рис. 3-3 сравнивает объемы палаты сгорания и содержание энергии для бензина и водорода запитанных двигателей.
Рис. Палаты Сгорания, и Сравнение Энергии для Бензина и Водорода запитанных двигателей
[URL=https://redcdn.net/ihimizer/i/40565117.jpg/][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
метод измерения водорода в двигателе, и выход мощности, в сравнении с двигателем бензиновым может быть где-то от 85 % (введение в коллектор потребления) и к 120 % (при высокое введении давления).
Из-за широкого диапазона водорода flammability, водородные двигатели могут бежать на воздушно-топливных отношениях где-то от 34:1 (stoichiometric) к 180:1.
про др..:
производится прекрасное промышленное топливо – водяной газ, который представляет собой смесь угарного газа СО с водородом,
С + Н2О = СО + Н2
при сжигании графита под водой, например.
Иными словами можно сказать, что водяной газ представляет собой гремучий газ, в котором кислород связан углеродом в соотношении, которое требуется для образования воды. Самое важное в том, что продукты реакции не взаимодействуют между собой, т.к оба газа являются восстановителями, т.е им для окисления нужен кислород и определённая температура без которой они и при наличии кислорода не будут с ним взаимодействовать.
Поэтому смесь СО с Н2 не взрывоопасна. Водяной газ можно закачать в баллоны и хранить под давлением. Состав водяного газа, об. %: 38 СО; 50 Н2, 6 N2, 6 СО2, теплота сгорания -11,5 МДж/м3. (2730 ккал/м3)
получают водяной газ так же и с теплотой сгорания от 10 до 13,4 Мдж/м3 (2400—3200 ккал/м3.
.........................
Взрывоопасные концентрации водорода с кислородом возникают от 4% до 96 % объёмных. При смеси с воздухом от 4% до 75(74) % объёмных.при концентрации 4% кислорода и 96% водорода - последний становится взрывоопасным. Равно как и наоборот кислород может взорваться при содержании водорода в нем более 4%.
При нагреве выше 400oC гремучий газ может самовоспламениться.
.......................................
Вот какая история произошла с французским химиком, директором Парижского музея науки Пилатром де Розье (1756–1785). Как-то он решил проверить, что будет, если вдохнуть водород; до него никто такого эксперимента не проводил. Не заметив никакого эффекта, ученый решил убедиться, проник ли водород в легкие. Он еще раз глубоко вдохнул этот газ, а затем выдохнул его на огонь свечи, ожидая увидеть вспышку пламени. Однако водород в легких экспериментатора смешался с воздухом, и произошел сильный взрыв. «Я думал, что у меня вылетели все зубы вместе с корнями», — так Розье характеризовал испытанные ощущения. Впрочем, он остался очень доволен опытом, который чуть не стоил ему жизни.
......................................
Еще в 1821 немецкий химик И.В.Дёберейнер обнаружил, что платиновая чернь способствует протеканию ряда химических реакций; при этом сама платина не претерпевала изменений. Так, платиновая чернь окисляла пары винного спирта до уксусной кислоты уже при обычной температуре. Через два года Дёберейнер открыл способность губчатой платины при комнатной температуре воспламенять водород. Если смесь водорода и кислорода (гремучий газ) ввести в соприкосновение с платиновой чернью или с губчатой платиной, то сначала идет сравнительно спокойная реакция горения. Но так как эта реакция сопровождается выделением большого количества теплоты, платиновая губка раскаляется, и гремучий газ взрывается. На основании своего открытия Дёберейнер сконструировал «водородное огниво» – прибор, широко применявшийся для получения огня до изобретения спичек. Платиновая чернь – мельчайший порошок платины с размером частиц 20–40 мкм, платиновая чернь имеет черный цвет. Платина, особенно в мелкораздробленном состоянии, является очень активным катализатором многих химических реакций, в том числе используемых в промышленных масштабах.
.................................
и один пишет:
Уже месяц езжу на Ваз 2101, двигатель 1,2л, расход по городу - 7,5л/100км, по трассе около 6 при паспортных 9,4 и 6,9 соответственно. Дополнительно установил электронный блок, регулирующий ток через раствор в зависимости от оборотов. Движок работает значительно мягче и тише.
Если делать однобаночную, то происходит увеличенный нагрев раствора. Я даже сделал электронный блок, изменяющий ток (ШИМ) в зависимости от оборотов. Но 3 месяца эксплуатации подсказали, что нужно делать трехбаночную конструкцию и никакие блоки не нужны, запитывать после ключа зажигания (дворники, катушка зажигания и т.п.) . КПД и экономия выше, раствор не нагревается, Знакомый на Форде карбюраторном добился 40% экономии, газ подал перед карбом, в патрубок после возд. фильтра. Соединить нужно последовательно все банки, как по электрике, так и по газу, ток - не больше 3-4А. Лучше с током поэкпериментировать.

GetMax2000

вот сайт по ионизаторам [url=http://ole2002.tripod.com/ionizator/]ионизаторы[/url]

а опыт мы проводили следующий:
брали комутатор от тоёты приблизително 79 г.в. подключали к нему катушку, и за те выходы которые от трамблёра берёшся рукой и искра идёт такая красивая 2 см, а когда подключаеш умножитель то искра слабее намного.
но это так эксприментально, а вообщето к этому комутатору генератор нужен тогда будёт ок работать.


есть в сети схема на 555 таймере. не могу найти.

Существует 2 способа ионизации труба и разрядник.
какой лучше незнаю. но трубу я уже пробовал, занимает много места чем не удобна.
сечас хочу разрядник сделать.

Пробовал схему генератор+строчник+умножитель вышла из строя по причине высокой влажности(а до радиобазара далеко).

Но хочеться схему очень простую, 1 максимум 2 транзистота , + катушка зажигания + разрядник

[quote:caa6="C4acTbE"]GetMax2000

вот сайт по ионизаторам [url=http://ole2002.tripod.com/ionizator/]ионизаторы[/url]

[/quote]

ВОТ СХЕМА масто катушки на схеме ставь катушку от авто ,диод и абк на схеме не обращай внимания ,
резисторы ставь регулируемые 47ком и 10ком

дай сылку на схему

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] смотри мои посты (где один транзистор)
это можно назвать обратноходовик!

[quote:fb03="суслик"]вставлю2копейки:
Как показали вычисления, stoichiometric или химическое A/F отношение(аир-фаел) для полного сгорания водорода в воздухе - 34:1 по массе. Это означает, что для полного сгорания, 34 фунта воздуха требуется на каждый фунт водорода. Это - намного выше чем 14.7:1 A/F(воздушно-топливное) отношение, требуемое для бензина. При stoichiometric условиях, водород (замещает) приблизительно 30 % палаты сгорания, в сравнении с приблизительно от 1 до 2 % для бензина. Рис. 3-3 сравнивает объемы палаты сгорания и содержание энергии для бензина и водорода запитанных двигателей.
Рис. Палаты Сгорания, и Сравнение Энергии для Бензина и Водорода запитанных двигателей
[URL=https://redcdn.net/ihimizer/i/40565117.jpg/][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
метод измерения водорода в двигателе, и выход мощности, в сравнении с двигателем бензиновым может быть где-то от 85 % (введение в коллектор потребления) и к 120 % (при высокое введении давления).
Из-за широкого диапазона водорода flammability, водородные двигатели могут бежать на воздушно-топливных отношениях где-то от 34:1 (stoichiometric) к 180:1.
про др..:
производится прекрасное промышленное топливо – водяной газ, который представляет собой смесь угарного газа СО с водородом,
С + Н2О = СО + Н2
при сжигании графита под водой, например.
Иными словами можно сказать, что водяной газ представляет собой гремучий газ, в котором кислород связан углеродом в соотношении, которое требуется для образования воды. Самое важное в том, что продукты реакции не взаимодействуют между собой, т.к оба газа являются восстановителями, т.е им для окисления нужен кислород и определённая температура без которой они и при наличии кислорода не будут с ним взаимодействовать.
Поэтому смесь СО с Н2 не взрывоопасна. Водяной газ можно закачать в баллоны и хранить под давлением. Состав водяного газа, об. %: 38 СО; 50 Н2, 6 N2, 6 СО2, теплота сгорания -11,5 МДж/м3. (2730 ккал/м3)
получают водяной газ так же и с теплотой сгорания от 10 до 13,4 Мдж/м3 (2400—3200 ккал/м3.
.........................
Взрывоопасные концентрации водорода с кислородом возникают от 4% до 96 % объёмных. При смеси с воздухом от 4% до 75(74) % объёмных.при концентрации 4% кислорода и 96% водорода - последний становится взрывоопасным. Равно как и наоборот кислород может взорваться при содержании водорода в нем более 4%.
При нагреве выше 400oC гремучий газ может самовоспламениться.
.......................................
Вот какая история произошла с французским химиком, директором Парижского музея науки Пилатром де Розье (1756–1785). Как-то он решил проверить, что будет, если вдохнуть водород; до него никто такого эксперимента не проводил. Не заметив никакого эффекта, ученый решил убедиться, проник ли водород в легкие. Он еще раз глубоко вдохнул этот газ, а затем выдохнул его на огонь свечи, ожидая увидеть вспышку пламени. Однако водород в легких экспериментатора смешался с воздухом, и произошел сильный взрыв. «Я думал, что у меня вылетели все зубы вместе с корнями», — так Розье характеризовал испытанные ощущения. Впрочем, он остался очень доволен опытом, который чуть не стоил ему жизни.
......................................
Еще в 1821 немецкий химик И.В.Дёберейнер обнаружил, что платиновая чернь способствует протеканию ряда химических реакций; при этом сама платина не претерпевала изменений. Так, платиновая чернь окисляла пары винного спирта до уксусной кислоты уже при обычной температуре. Через два года Дёберейнер открыл способность губчатой платины при комнатной температуре воспламенять водород. Если смесь водорода и кислорода (гремучий газ) ввести в соприкосновение с платиновой чернью или с губчатой платиной, то сначала идет сравнительно спокойная реакция горения. Но так как эта реакция сопровождается выделением большого количества теплоты, платиновая губка раскаляется, и гремучий газ взрывается. На основании своего открытия Дёберейнер сконструировал «водородное огниво» – прибор, широко применявшийся для получения огня до изобретения спичек. Платиновая чернь – мельчайший порошок платины с размером частиц 20–40 мкм, платиновая чернь имеет черный цвет. Платина, особенно в мелкораздробленном состоянии, является очень активным катализатором многих химических реакций, в том числе используемых в промышленных масштабах.
.................................
и один пишет:
Уже месяц езжу на Ваз 2101, двигатель 1,2л, расход по городу - 7,5л/100км, по трассе около 6 при паспортных 9,4 и 6,9 соответственно. Дополнительно установил электронный блок, регулирующий ток через раствор в зависимости от оборотов. Движок работает значительно мягче и тише.
Если делать однобаночную, то происходит увеличенный нагрев раствора. Я даже сделал электронный блок, изменяющий ток (ШИМ) в зависимости от оборотов. Но 3 месяца эксплуатации подсказали, что нужно делать трехбаночную конструкцию и никакие блоки не нужны, запитывать после ключа зажигания (дворники, катушка зажигания и т.п.) . КПД и экономия выше, раствор не нагревается, Знакомый на Форде карбюраторном добился 40% экономии, газ подал перед карбом, в патрубок после возд. фильтра. Соединить нужно последовательно все банки, как по электрике, так и по газу, ток - не больше 3-4А. Лучше с током поэкпериментировать.
[/quote]
Да, но есть одно НО, водород Н2 (который рассматривается выше) и Газ Брауна немножко не одно и тоже, и эффект использования также немного другой.
Вот такое мнение.
[i]Теория Газа Брауна заключается в том, что Газ Брауна - смесь двухатомных и атомарных молекул водорода и кислорода. Самый простой способ получить Газ Брауна состоит в том, чтобы использовать электролизер, который использует электричество, чтобы расщепить воду на ее элементы водород и кислород. В момент расчепления воды водород и кислород находятся в атомарном состоянии, это - H для водорода и O для кислорода.
При нормальном электролизе водород и кислород с атомарного состояния переходят в бинарное. Бинарное означает, что водород сформировал валентные связи и образовал молекулу H2, а кислород – O2. Двухатомное состояние обладает более низким энергетическим состоянием молекул.
Чтобы расщепить воду путем электролиза необходимо 442,4 килокалории на Моль. Это эндотермическая реакция (поглощение энергии). Если уменьшить образование бинарных молекул, тогда наш электролит не нагрелся бы, потому что не происходила бы экзотермическая реакция, которая вызывала бы повышение температуры.
Также произошло бы увеличение объема газа, произведенного при электролизе за счет того что молекулы были бы атомарными.
С одного литра воды выходит 1866,6 литров Газа Брауна. При нормальном двухатомном состоянии H2:O2 выходит 933,3 литра. Если предположить, что нам удалось добыть достаточное количество атомарной смеси H и O для сжигания в газовой горелке, то температура пламени была бы существенно выше чем при обычном сжигании водорода. Таким образом мы бы получили «горячее» пламя, потому что не расходовалась бы энергия на раскол H2 и O2.
Если бы H и O непосредственно участвовали в синтезе воды, то у нас были бы (для четырех молей H и двух молей O) 442,4 килокалории доступной энергии, вместо 115,7 килокалорий доступными при 2H2:O2.
Эта дополнительная энергия может объяснить некоторые странные эффекты Газа Брауна, такие как плавление вольфрама, образование чистых как будто проделанных лазером отверстий в дереве, металле и керамике. Температура моно-атомного Газа Брауна выше в 3.8 раза традиционной смеси H2 и O2.[/i]

Любое топливо имеет молекулярные связи, даже самые простые двуатомные, и более. Традиционный процесс сжигания учитвает затраты на разрушение этих связей и формирование новых в процессе сгорания. Если топливно-воздушную смесь подготовить /воздух, газ (в том числе и ННО), жидкое топливо/ тем самым уменьшить потери энергии на расщепление по максимуму, обеспечить формирование молекулярных связей без без предвартельного расщепления - это и есть цель увеличить КПД ДВС.

А, что существует проблема с получением именно атамарного водорода и кислорода, на мой взгляд такой проблемы нет.Атамарный водород горит конечно мощнее с температурой 5000гр.
[URL=https://redcdn.net/ihimizer/i/36543274.jpg/][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Hydrogen electrolyzer can extract a gallon of hydrogen from 3 gallons of water and can drive a hydrogen fuel cell vehicle as far as a vehicle travels today on a gallon of gasoline.
* 1 gallon water = 0.38 kg hydrogen > 27 miles in the FCX Clarity
1 liter water = 0.10 kg hydrogen > 12 kilometers in the FCX Clarity.....

тогда исправте на балонах на Н1 и О1 и вилка у вас на трансформаторе без заземления,(

...художник из меня никакой и рисовалось не мной
[URL=https://redcdn.net/ihimizer/i/37921567.jpg/][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Господин С.Мейер для получения одноатомного Н и О предлагал еще дополнительно обрабатывать газ полученый из электролизера магнитным полем и лазером перед подачей в камеру сгорания.

Одноатомный водород это 90% состава вселенной. Но в таком состоянии его нет, он входит почти во все известные соединения. А отдельно существует в двух атомном состоянии. Одноатомный водород долго не хранится и по законам стремится к соединению, и в первую очередь между собой, образуя двухатомный водород.
При электролизе какая то часть одноатомного водорода образуется но удержать его в таком состоянии очень сложно.

люди, подскажите плиз, хоче использовать отдельную катушку зажигания (как разрядник) только как подсоеденить малеха потерялся, + от генератора -> конденсатор(толко вот загвостка,куапил кондер на трамблер и только потом допер что контакт 1 ) а как его мастырить к катушке не пойму

[quote:085a="GetMax2000"]люди, подскажите плиз, хоче использовать отдельную катушку зажигания (как разрядник) только как подсоеденить малеха потерялся, + от генератора -> конденсатор(толко вот загвостка,куапил кондер на трамблер и только потом допер что контакт 1 ) а как его мастырить к катушке не пойму [/quote]
че за беспредел пиши в соответствующей теме!!!!!!!!!!!!!!!!! например ,,общеение на разные темы!!!!!!!
там мы тебе и поможем!!!!!!!!---------админ мае сообщения тоже к удалению---------

если кого интересует могу поделитса схемами !
пишите в личку !

[quote:fea0="aleks.ch"]если кого интересует могу поделитса схемами !
пишите в личку ![/quote]
Поделись схемами, только проверенными лично!

Господа! В продолжение поднятой в этой ветке теме, появилась новая мысль.
Первое - а надо ли разлагать всю подаваемую воду в цилиндры на кислород и водород (ННО), или нужно только некоторую часть для начала реакции. А остальную часть, подавать в виде водяного пара.
При реакции начале горения, молекулы воды диссоциируються на одноатомные Н и О, после чего также сгорят в волне плазмы, образовав ту же воду (хорошо разогретый водяной пар).
Второе, если данная теория верна то какая доля должна быть ННО и какая Н2О.

Идея из системы сгорания жидкого топлива бензина [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Уравнение сгорания бензина выглядит так:
2 С8Н18 + 25 О2 = 16 СО2 + 18 Н2О [i]Судя из формулы, горит все тот же водород[/i]

Хим. формула - Пропана (C2H8); Бутана (C4H10); Бензина (C8H17) а С8Н18 - очень хороший бензин, и в нем больше водорода а не углерода.


При сгорании бензина необходимо сначала "расшепить" водород от углерода поэтому мы и ставим раннее зажигание. Почему нельзя это сделать с водой, энергия взрыва Н и О при возгорании намного выше, ее должно хватить на разложение молекулы воды на составляющие.
И каким боком углерод участвует в горении, я где то читал что только мешает.