Лямбда- зонд и корректировка его работы

В общем есть такая мысль для владельцев инжекторных машин.
При добавлении ННО на выходе имеем переизбыток кислорода, что соответственно ловится лямбд зондом и в движок заливается лишний бензин. Выход - либо установка электронного корректора, что чревато сбоем в работе блока управления, либо установки проставки под лябду для отдаления ее от коллектора, что тоже помогает не надолго и неудобно.
Вывод - делать раздельный электролизер, и только чистый водород подавать в двигатель, кислород в атмосферу.
Кто что думает по этому поводу?

или изменить время открытия форсунок,введением подстраиваемой задержки,соответственно с обманкой в/у датчиков,схемка должна получиться не сложнее ШИМа,правда на4канала

Сильно сложно, опять же обман датчиков, а блоки не на таке и тупые - чуть что в универсальный режим переключаются.
Я свой к компу так и не смог подрубить - ни одна прога не видит(

даже если и переключится-больше чем выставим горючки он в принципе не сможет дать-импульс с мозгов один а на форсунки скоректированный-обратной связи с мозгами нет

.

<a target="_blank" href="http://ifotki.info/9/2732d6276678dfcb82a72c27c486525a5d5eb798461154.jpg.html"><img src="http://f9.ifotki.info/thumb/2732d6276678dfcb82a72c27c486525a5d5eb798461154.jpg"></a> кто делал эту схему зачем сдесь 2 переменных сопративления?

На ЛМке резистор похож на регулировку обратной связи - тобиш усиления, второй напряжение выхода, зачем стоят аж два штуки без понятия(

ЗЫ. Пересмотрел еще раз схему. Скорее всего в нормальном режиме работы первым резистором нужно добиться свечения светодиода. Это будет индикатор правильной работы лямбды. Вторым резистором выставляем напряжение на выходе равному напряжению на входе схемы (имитируем работу лямбды). После подключения ННО на лямбде упадет напряжение вследствии повышения уровня кислорода, в движок попрет больше бензина. Первым резистором поднимаем напряжение до загорания светодиода (имитируем правильную работу лямбды).
Вроде как то так, во всяком случае по логике. Ставить 324 излишество, лучше 358

[quote:fbe4="dimarikus"]даже если и переключится-больше чем выставим горючки он в принципе не сможет дать-импульс с мозгов один а на форсунки скоректированный-обратной связи с мозгами нет[/quote]
Фронт работ:
На форсунку идет -11 вольт. Значит нужно это напряжение снять и направить на ждущий генератор-повтритель с регулируемой скважностью сигнала. Самая засада, что он должен точно повторять сигнал, ведь в процессе работы время впрыска постоянно меняется, на этом пока мысль остановилась. Для настройки обязательно двухлучевой осциллограф. С обычным сильно не попляшешь.

Для интересующихся попробуйте эти схемы
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[quote:db8b="rommon"]На ЛМке резистор похож на регулировку обратной связи - тобиш усиления, второй напряжение выхода, зачем стоят аж два штуки без понятия(

ЗЫ. Пересмотрел еще раз схему. Скорее всего в нормальном режиме работы первым резистором нужно добиться свечения светодиода. Это будет индикатор правильной работы лямбды. Вторым резистором выставляем напряжение на выходе равному напряжению на входе схемы (имитируем работу лямбды). После подключения ННО на лямбде упадет напряжение вследствии повышения уровня кислорода, в движок попрет больше бензина. Первым резистором поднимаем напряжение до загорания светодиода (имитируем правильную работу лямбды).
Вроде как то так, во всяком случае по логике. Ставить 324 излишество, лучше 358[/quote]
Спасибо за хороший ответ!)), выходит нужно часто контролировать и подстраивать?

Настроить только 1 раз, второй резистор подстроечный и регулируется 1 раз. Первый выносим на панель вместе со светодиодом, если светодиод погас крутим резистор до зажигания. Вообще я так думаю можно ставить и в авто без ННО, на трассе выкручиваем резистор, уменьшаем подачу бензина и наслаждаемся уменьшением расхода. Думаю 10-20 % экономии реально будет и без водорода. Но при этом реально и угробить двигатель в следствии неправильной смеси, и температурного режима.
Лучше всего схему доработать и поставить 3 светодиода с шагом загорания 0.1 вольт, так можно точнее регулировать смесь.

[quote:de9b="Rakarskiy"]Для интересующихся попробуйте эти схемы
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Наверно и эта будет работать, так и не понял как ее настроить( Описание на английском, фиг расберешь. Да и по цене бедет подороже, плюс галетный переключатель неудобно.

Еще схема:
<a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><img src="http://s41.radikal.ru/i091/1109/7c/6b5a424f7b5a.jpg" ></a>

ROMMON. на счет фронта работ,ну если назвать его обманкой форсунки.
передним фронтом импульса (каждого из 4 по отдельности)включается ждущий мультивибратор с изменяемой положительной п/волной равной времени задержки.по окончанию которой переключается тригер в +,выход которого через драйвер управляет форсункой.задним фронтом того же импульса тригер переключается в - _форсунка закрывается.мультивибратор один на четыре тригера -задержка одна на все форсунки и длительность работы почти пропорциональна запрограмированной мозгами отсюда разгон и экономия в теории должны быть на лицо.
попробую измерить однолучевым.будут результаты отпишусь

По логике все должно работать. Буду ждать результата, проверить самому просто нет возможность - в доме ремонт, все вверх ногами(

[quote:537f="Юрик633"]<a target="_blank" href="http://ifotki.info/9/2732d6276678dfcb82a72c27c486525a5d5eb798461154.jpg.html"><img src="http://f9.ifotki.info/thumb/2732d6276678dfcb82a72c27c486525a5d5eb798461154.jpg"></a> кто делал эту схему зачем сдесь 2 переменных сопративления?[/quote]

АА непанятно на схеме куда подстроичник 1 Ком резистор включается!! если это обратная связь то поидее на вывод 7?? и резистор с 6 ноги тоже на вывод 7 включается?? просто точки соеденительной невидно(( подскажите кто знает! пожалуйста

Верно на 7 вывод. Вот нашол схему в нормальном качестве. [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Подточню по настройке, что вычитал. На вход подаем напряжение 1 вольт, выставляем чтоб зажегся светодиод. На машине он будет мигать - индикация работы лямбды.

Описание на английском. (не перевожу бо переводит как попало)
How to Adjust the Dual O2 Sensor Control circuit.
(from CLadio Cabete the designer of the circuit)

It is very important that you follow the following steps to adjust the circuit so it will not trigger your check engine light.

Once you have the circuit all soldered up and ready to install :

Apply one VOLT to the O2 sensor input "J1" ( Your O2 sensor signal wire puts out millivolts under one volt and you can do this adjustment as you install it.

Use a Voltage Supply like a "variac.com" type bench voltage generator, to acheve a 1 volt to test the circuit board. Your car's oxy sensor (+) will vary up to one volt. 250mv = lean, 800mv = rich (approx.)

Soon we will have instructions on how to take a 1.5" AA battery to do a bench test of applying one volt. If you have the correct size resistor, (approx. 5M resistor) you can get a 1.5 volt battery down to 1 volt, by attaching the resistor to one end of the battery. Then do the adjustment test as written above.

Adjust Pot 1b so you have MAX voltage on Output to ECM "J3" Also the LED should light up bright.

Adjust VR3 so you have no more than one volt at J3.

That is it for this side of the circuit. Now perform the same steps for J2 and J4 and Pot 1a.

Note: Pot 1a and Pot 1b is the Mixture adjustment and should be selected according your car needs:

If you want to control 2 pre-cat sensors then you should use a dual Potentiometer just like the ones used for Stereo volume control. This way it adjusted both sensors at the same time.

If you want to control one pre-cat and one post cat, then 2 1k Potentiometers should be used for Pot 1a and Pot 1b. This way you can adjust the signals separately.

If you want to control 2 pre-cats and 2 post cats, then you need 2 circuit build using the Dual Potentiometer in each circuit.

This is the instructions for now, more will be added later. ( 9/9/08)

rommon ! спасибище тебе!, вчера спаял работает!, пака на столе испытывал, на вход подавал от 1.5 вольтовой батарейки ,на выход поставил переменное сопративление на 33 килоом, регулирует ваабще плавно!

Осталось поставить на авто и проверить)

И так предстоит интересная работа , вообщем хочу конкретно от подачи гремучки увидить как лямбда реагирует на сгорание кислорода и бензина,
Вопрос собственно такой)), можно ли будит судить по изменению напряжения на кислороднике о количестве сгораемого топлива? тоесть к примеру при идеальной смеси 1:14 напряжение будет 0.6 вольта ,при подаче гремучки теоритически напряжение будет расти , к примеру на 0.2 вольта , будет ли это указывать на то что комп должен на 20 % примерно меньше бенза впулить?

Все немного не так)) На лямбде напряжение постоянно прыгает от 0.2 до 0.9 вольта. Это признак рабочей лямбды. Если напряжение постоянное - кирдык ей.
При подаче газа в выхлопе появляется избыток кислорода и напряжение на лямбде [u]падает[/u], схемой его нужно вернуть на прежний уровень.

вот мая обманка !))
[url=http://ifotki.info/9/e0f2b19c1ecdb444847186f7ad5ad3fd5d5eb499196674.jpg.html][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[url=http://ifotki.info/9/adcb0473b0d54230f589cd80bf95c0345d5eb499196834.jpg.html][img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

На машине работает хоть? Я себе тоже спаял, на столе работает, а вот в деле еще не попробовал(

[quote:1056="Rakarskiy"]Для интересующихся попробуйте эти схемы
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Именно эта схемка у меня и работает(и не только у меня),претензий нет...но она просчитана для работы с однопроводными датчиками,чтобы она работала с датчиками имеющими опорное напряжение(почти все многопроводные), необходимо немного переделать выходной каскад "приподняв" выходной сигнал на величину опорного напряжения.

Я уж не знаю в какой ветке писать, но может кто и прочтет и поможет не только мне. Ребята! Скиньте, у кого есть АНАЛИЗАТОР СПЕКТРА! ведь он не только мне нужен. Только нормальную программу! Для тестировки труб.

Сам не пробовал.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]