Ячейка С.Мейера имеет много общего с электролитической ячейкой

[quote:0d3b="Retrop"]Выставить зазоры в 1 мм как у меня было, не так и трудно. Короче фигня. Дкмаю и 0,8 и 0,6 тоже не проблема.

Постоянный ток нужен для ориентирования молекулы. Кагбе пояснить - молекули болтаются себе как хотят - одни повернуты(допустим електронами) в одну сторону, другие вверх, третья накосяк, четвертые еще черт знает как. А при подаче тока - молекулы выстраиваются в цепочу\ряд. Все одинаково - слева-направо допустим. и когда они постороены, остается дать импульс, чтобы разорвать цепочку, сжечь ее. При этом какраз и выделяется Газ.[/quote]

Идея супер.
Возможно такой вариант - постоянным эл. мангнитным полем задается направление частиц и в это время короткими ВВ импульсами разрушать молекулу.
Постоянное эл. магнитное поле еще при этом можно вращать.

Идея для размышления, тоже хочу попробовать в действии.

Всем успехов.

Так пару ссылок и это тоже Мейер
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

репликация
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

патенты
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] ... documents/

разработка электроники любой сложности
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[flash(425,350)][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Привет от Сани Шторма! (Швондер "суслик" в Канаде) 

привет если есть трудности с большим удовольствием изготовлю
пишите если надумаете [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[quote:22e3="суслик"][flash(425,350)][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Привет от Сани Шторма! (Швондер "суслик" в Канаде) [/quote]Интересуют параметры, какие конденсаторы использовать, и диоды явно не простые а быстрые должны быть. Какую мощность снимали с данной схемы ?

это не их  видио а а мерикоса вот оригинал, они умники (швондер и шторм) как всегда себе всё присваивают)), а вообще схема с генератором самая продуктивная именно её меер и использовал...
<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/pcQF818FZHE?feature=player_detailpage" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Спасибо Юрик633.
Всё таки интересно узнать параметры кондёров да диодов.

LeonVolt - всё у умников - приписывающих всё себе (однако все параметры) на их ресурсах!..

[quote:e5f4="суслик"]LeonVolt - всё у умников - приписывающих всё себе (однако все параметры) на их ресурсах!..[/quote] Тяжело ответить по людски ??? И так от работы сил нет уже, ещё вы издеваетесь. Спасибо на добром слове в общем...

Издёвок - никаких!! - из за некоторого контингента.. не хотелось бы это дать сюда, попросту.
(это можно понять..)

да никто не издевается. суслик а контингента везде полно!  

да ничё у них нет! уже 2 года простолюдинов за нос водят! вы посматрите на их них сайтах одна болтовня! одни ссылки на американские видио, либо ктото получит с двух пластинов 100 грамм ННО и радуются ,
нетбы с людьми поделиться чем нибудь стоящим , ато закинут какойнить ролик и хвастаются бьют себя в грудь ,а потом прям такие обиженные чтоты чтоты контингент мол у вас тухлый чтобы вам тут параметры давать ,
народ уже давно и без всяких швондеров и сусликов и штормов с добавкой ННО гоняет и экономит реальные деньги! и нетратит время на этих умников...

Уважаемые [b]я вот что думаю[/b], прорабатывав мат. часть эту тему не раз.
Ну то что водичку как-то ослабили перед електролизом ультразвуком или лазером - может быть, я не в теме по этому поводу.
Мне кажеться недоговор есть и большой. ДВС явно мог дорабатываться Мейером для ННО, а именно:
Должны знать знатоки ДВС, что при сгорании топлива на максимальном крутящем моменте в двигателе 1,2л. давление в цилиндре 16атм., из них компресия сжатия 10атм., т.е. механически автомобиль движет только 6атм. Уточню, остальные 10амт нужны для сжатия воздуха с топливом в соотношении масс 14,7:1. Т.е 57% энергии ДВС идёт только на сжатие воздуха для нужной степени окисления. Не даром пишут в паспорте 44кВт, а по факту макс. механический 25кВ. К чему я виду, сто ННО чистое, готовое к воспламенению топливо и для него не нужно сжимать воздух. Там и так присутствует равная для воспламенения доля водород-кислород. Так к чему я виду, может Мейер поменял разораспределение, т.е. в таком случае впускной клапан нужен только для преграды ННО и цилиндра от самовспышки, впускной коллектор вообще можно заглушить а  воздушный фильтр демонтировать. Так я вот о чём, при опускании поршня впускной клапан открывать с заглушеным впускным коллектором, воздух что-бы не поступал (будет -1 вакуум), только впустить порцию ННО (вот вопрос какую, но меньше явно как с воздухом в классическом случае), сжать  (будет нормальное давление или +1..+2, определить экспериментально) и взорвать. Если порция расшириться на 6атм., УРА, поедет или при той же мощности но с мизерным количеством ННО или с 1,5 кооф.мощности. ПФуууу....устал.....Т.е. не будет затрачивать энергия на сжатие воздуха, заслонка дроссельная на свалку, ННО в 2 раза меньше надо. Может там собака порылась? Техническое исполнение - не вижу проблем. Вакуум без проблем всосёт ННО при наличии клапана и електрофорсунки. ННО сколько надо вот в чём вопрос. Хотя-бы сделать експеримент с одной порцией в имитации цилиндра авто, замерять давление после взрыва. Потом простая математика и можно понять, стоит дальше колупать или смериться и ездить на бензине и газе и не заниматься хернёй, ННО всё равно не раздобудешь для традиционного ДВС.  Вот здесь и может пошатнуться закон сохранения энергии. Я аж протрезвел.

[quote:812c="Юрик633"]  да ничё у них нет! уже 2 года простолюдинов за нос водят! вы посматрите на их них сайтах одна болтовня!  одни ссылки на американские видио, либо ктото получит с двух пластинов 100 грамм ННО и радуются ,
нетбы с людьми поделиться чем нибудь стоящим , ато закинут какойнить ролик и хвастаются бьют себя в грудь ,а потом прям такие обиженные чтоты чтоты контингент мол у вас тухлый чтобы вам тут параметры давать ,
народ уже давно и без всяких швондеров и сусликов и штормов с добавкой ННО гоняет и экономит реальные деньги! и нетратит время на этих умников...[/quote]

[color:812c=#3333ff]Юрик633[/color] - чья бы мычала! - не благодарный...
вспомни - Швондер тебе  по - скайпу  толково отвечал - на вопрашаемую тобой разную ГЛУПОСТЬ! а позже - просто, попрасили по-хорошему от туда... ведь так!?..
(Надеюсь, что сейчас - выразился вполне корректно)

Хочу сделать эксперимент (но пока нет возможности финансовой), что-бы удовлитворить собственное любопытство, принести пользу обществу. Техническая цель - определить количество ННО для создания иимтации рабочей ситуации в цилиндре ДВС с давлением 10атм и 0 атм. Необходимо изготовить цилиндр толстостенный с внутренним диаметром 72мм, внутренней высотой 10мм, толщиной стенки 3..5мм и соединить их резьбой в собственном теле (папа-мама), два штуцера типа маслёнка и резьба под отверстие, резьба под манометр 0...20кг/см.кв. (имитация цилиндра ДВС 1,2л.)
Прокачиваем ННО не все 30см.куб., а только 2см.кв, пусть 28см. кв. будет сначала вакуум, потом воздух и т.д., поджагаем, смотрим давление. Записываем, анализируем.

[quote:4ddc="суслик"][quote:4ddc="Юрик633"]  да ничё у них нет! уже 2 года простолюдинов за нос водят! вы посматрите на их них сайтах одна болтовня!  одни ссылки на американские видио, либо ктото получит с двух пластинов 100 грамм ННО и радуются ,
нетбы с людьми поделиться чем нибудь стоящим , ато закинут какойнить ролик и хвастаются бьют себя в грудь ,а потом прям такие обиженные чтоты чтоты контингент мол у вас тухлый чтобы вам тут параметры давать ,
народ уже давно и без всяких швондеров и сусликов и штормов с добавкой ННО гоняет и экономит реальные деньги! и нетратит время на этих умников...[/quote]

[color:4ddc=#3333ff]Юрик633[/color] а позже - просто, попрасили по-хорошему от туда... ведь так!?..
                 [/quote]
Швондер ненабивай себе цену! достаточно почитать твои поты на твоём форуме чтобы понять что у тебя гиганскаЯ мания велчия , И ПРОСТО ЖАЛКО ПОТРАЧЕННОЕ НА ТЕБЯ ВРЕМЯ вместе с твоим двойником штормом ..
непонятно зачем ты толпу за нос водиш видимо провда с психикой чтото ТОЧКА...
между прочим этот форум действительно для практиков и принёс много пользы!

Это вы мне на мой комент пишите? Ничё не понимаю?

[quote:efd5="6980148"]Это вы мне на мой комент пишите? Ничё не понимаю?[/quote]нет канечно не вам !

Как Вы смотрите на мою гипотезу?

здравствуйте. во первых при сжатии в целиндре будет 16атм а при воспламенении давление растет до 58атм и при повороте коленвала когда поршень идет вниз давление падает и когда шатун встает под углом 90градусов по отношению к коленвалу и происходит максимальная передача энергии но давление там уже 18атм вот так работает двс во вторых если в целиндре не подать нужный объем рабочего тела будь то воздух или нно или пар то мотор будет жрать масло ведрами и может вообще не завестись. а так в правильном направлении думаешь надо только найти рабочее тело.

думаю нет смысла в объяснении почему будет расход масла . юра не надо сабачится швондер немало тоже проделал работы и если тебе не помогло то что он предлогал это не его вина мне к примеру его ресурс много чем помог и дал понимание процессов . единственное что действительно бесит это то что на том форуме делятся своими наработками друг другу в личку по секрету нет чтоб на всеобщее опсуждение может тогда и результатов было бы больше

Какой смысл в этом щифровании ? трудно поделится знаниями ?
если они действительно есть....

58 атм и 16атм это реально подтверждено манометром? Как-то не вяжеться если чесно с расчётом мехиники. И чё масло будет жрать, физику явления можете объяснить?
Если есть ссылочка на эти расчёты, хочу сравнить с своими.

dfrev пишет
[quote]единственное что действительно бесит это то что на том форуме делятся своими наработками друг другу в личку по секрету нет чтоб на всеобщее опсуждение может тогда и результатов было бы больше[/quote]
1000++++