Ячейка С.Мейера имеет много общего с электролитической ячейкой

сам проверял а масло будет жрать через клапана и кольца если не менять долго фильтр воздушный на любом моторе то мотор начинает расходовать масло это тоже проверенно опытом водительским . в нете кстати есть и все расчеты и принцип работы двс если поискать . мои наработки привели меня к тому что мотор точно надо немного переделывать и я заводил мотор на нно он сейчас работает как генератор электричества но ездить на нем не получается когда все закончу выложу все информацию что и как

если интересно то найдите в нете двигатель ибадулаева и найдите объяснение его роботы там один парняга бородатый разжовывает по полной что и как. извеняюсь что не объяснил физику расхода масло это происходит из за избыточного вакума в моторе

Ребята, ничего не сходится с реальным расчётом через момент на валу.
Расчёт в экслеле обратный с момента на давление вышел через кривошип и диаметр цилиндра.
И что означает 44кВт в паспорте ДВС МЕМЗ (славута 1,2) и реальная тяговая мощность на выходе с ДВС 25кВт(0,83 КПД КПП)? Если 44кВт/25кВт=16атм/6атм.???!!! Я вёл разговор конкретно про Мемз 1,2л. Зачем мне формула 1.
Через момент и совпадает 36% уклон (20 град) на полной массе 376 кг через синус  20град. веса 1100кг.
Давайте аперировать реальными цифрами. Цифры судья, а не авторитетные голые ответы.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Не получается вставить картинку.
Смотрите по ссылке слева вверху.

на этих принципах работают все моторы. да и я собрал этот мотор и он работает но не на бензине а на нно с рабочим телом пар но не горячий

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Небритый дядя обижен на учёных. Ниодной формулы.Неграмотный или хитрый.
Говорит про какие-то 22 компресию, а я про 9,5 Мемз.
Инжекторным блоком всё уже реализовано и оптимизировано до максимума тюнинг прошивками.
Первый раз слышу за 56атм.
По его утверждению КПД ДВС будет 80%.???????
Пусть усреднит 56атм/10степень сжатия=5,6 у нижней точки, маховик усреднит по кривошипу 56+5,6/2=22 и получим 22атп*42см.кв полщ. цил.*73/2/1000 ход поршня и не получаем 9,2 кг*м на коленвалу максимального крутящего момента, а нереальные 33кг*м. Бред
Кокое рабочее тело. Воздух нужен лишь для того, что-бы не возить с собой кислород, а брать его с атмосферы 20%, а остальнве 80% азота - балласт. Если убрать сжатие, дать топливо и кислород с балона 1:1 к бензину, еффект будет тот-же.

Ещё раз пишу: в паспорте ДВС МЕМза 44кВт, по факту через момент 25кВ. 57% потеря на сбор кислорода методом сжатия. 44/26=1,69; 16,9/10=1,66. Возьмём потери на тепло и КПД ДВС = примерно 25%. Это реальные цифры. А у небритого  80%.
Ну вот Вашему ДВС баластное сжатие и мешает. Может без сжатия воздуха и поедит как надо.
Фото паспорта могу закинуть.
Фотки на этом форуме реально плохо вылаживать.


ННО реально расширяется без ничего другого.
Мой расчёт верен.
Ребята в ютубе зарабатывают бонусы.

хорошо. ты подключи как нибудь к целиндру кампресометр и посмотри сколь он покажет при воспламенении вот тогда и поговарим могу только подсказать что это легко сделать на дизеле а на бензинавом моторе нужен спициальный инструмент. ане бритый дятька не обижен на ученых а он просто объясняет как и что работает если есть интерес то посмотри его другие лекции он не только принцип разжевывает и грм и много чего и я сам лично проверял давление в целиндре при воспламянении и еще если ты подашь в мотор в место воздуха кислород то мотор расплавится а рабочее тело надо без него не будет работать так как при воспламянении того количества бензина что впрыскивается в целиндр не хватит для создания такого давления

За дизель я не в теме. Если не знаю матчасть-молчу. Как-то разберусь.
Я не доказую бездумно и амбициозно, мне нужна истина, так легче принимать правильные решения. Цифры говорят сами за себя.

я же тебе говарю что я сам проверял

и ты знаеш когда я первые разы заводил мотор на нно то не мог представить сколь нужно газа нно для нормальной работы двс а потом добавил пар как рабочее тело все встало на свои места

я не хочу никого агитировать что надо только так и не как иначе но у меня вот так по этому и делюсь

[quote:d6cd="Юрик633"]  
Швондер ненабивай себе цену! достаточно почитать твои поты на твоём форуме чтобы понять что у тебя гиганскаЯ мания велчия , И ПРОСТО ЖАЛКО ПОТРАЧЕННОЕ НА ТЕБЯ ВРЕМЯ  вместе с твоим двойником штормом ..
непонятно зачем ты толпу за нос водиш видимо провда с психикой чтото ТОЧКА...
между прочим этот форум действительно для практиков и принёс много пользы![/quote]
**Во первых - Шторм Александр.
**Во вторых:
Наглядный пример крайней ограниченности индивида("Юрик633") в своём скудном развитии:
Вызубрив три слога - флуд, бред, копипаст  и возможно, тупо собрав фарадеевский электролизёрчик - он мнит себя уже гением.. что просто дастиш-фантастиш! 
Всё остальное - NO COMMENT... (Это вполне правдиво, и для др. на него похожих.)
**В третьих: Ты бьёшься в бессильной злобе за то, что Швондер тебя погнал как наиболее тупую личность!.. Но какую бы ты грязь сдесь не лил - Белое всегда останится Белым!..
Потому как таких как ты, просто всегда нормальные люди - игнорируют!!
Это последнее,что мне по-человечески тебе хотелось сказать, без матов и гадостей.

Спорить не могу, по ННО не знаю полностью матчасть.
Оперирую пока расчётами, но по ДВС получается именно так.
Мне кажеться для ННО в моём предложенном случае теоретически без добавления воздуха нужно соответственно уменьшить камеру сгорания с 30см*куб на столькото. Ведь сжатия с впускным закрытим коллектором нет. Может небольшая порция ООН и стрельнит как надо.

И ещё, у моего Мемзика (1,2Li инжектор) при 3200 об с выхлопной давление не более 0,2..0,3 атм.
По словам бородатого 5..7 (в конце выхлопной 2,,3). Я преддставляю этот шипящий компрессор, поднимающий пыль столбом. Логично?
Т.е. 17 атм/10 (12 при горячей)=1,7атм (в конце выхлопной 0,2...0,3) Вот это чисто ощущения, честно.

К стати-насколько ННО расширяется при возгорании при норм. давлении. И сколько в л/мин ему надо на холостых. какой объём у твоего ДВС.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[quote:904e="снег65"]1000++++[/quote]
[color:904e=#ff3366]Снег и dfrev[/color] - не сгущайте краски - всЁ там прозрачно и открыто и никто в личку особых секретов мне лично - НЕ сообщает!(так же как и я!)
Имейте просто совесть.. здесь высказывая такое; лично у тебя давно имеется даже доступ в так называемую закрытую ветвь!

ты как то не правильно представляешь работу в выхлопе там почему нет давления а потому что диаметр трубы и длина трубы влияет на конечный результат . по расширению нно не чего не скажу не знаю по количеству газа в мотор тоже не могу ответить потому что у меня ячейка подключена к впускном и работает под разряжением сильным по этому она не только газ вырабатывает но и пар все делал методам тыка. ячейка по принципу джо но питается от лавтона

Давай к цифрам:
Я иду от объёма газов  из трубы дииаметром 36мм. примерно.
3200 об/мин  = 1600 полных циклов каждого цилиндра * 1,2л =1,92м*куб.мин /60=32л. сек. Это ураган какой-то при давлении 3..5 кг. Ставлю руку и реально могу заткнуть. Там 0,2..0,3  Похоже физически.

Я соглашусь на форсированных современных ДВС с степенью 12 может быть вполне и 40...50атм., а у меня в Мемзе (славута) степень 9,5. 60л.с. (44кВ.) и для меня загадка , реально как я писал 25кВ. Но поверь, этого достаточно что-бы летать и ещё убиться. На хорошей дороге 160км/ч.
Эквивалент електромобиля 25кВт электромоторчик.



Без бензина вообще?

Короче, надо делать опыт с камерой-эмитатором цилиндра. Там всё станет ясно.
А вообще, если у тебя есть шприц, набери 1 куб и подожги носик, если расширится на 6-10 куб. УРА....заработала. И сними на видео и в ЮТУб. Дальше будет интересней, или если не получится - теме пипец.
У меня лизера нет.

ну я так скажу люди делали подобный опыт и говорят что при взрыве нно получается вакум. сначало идет расширение а потом сжатие пространства я пока не буду снимать видео работы моего мотора пока не соберу и не заставлю работать как надо другой мотор тот что я собрал первый я продал и установил на генератор и он трудится на турбазе

Видел в ютубе шприц с ООН, так он при взрыве 1 куб.см. выпрямился. Аока ищу видено, не нашел.
Посмотри на этот вакуум.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

И всё же, без бензина ездит?

к стати в паспортных данных на мотор пишут все правильно потому что это проверяется на стенде. и из видео ничего не доказывает таких много и вот видео швондера по тому принципу что ты предлогаеш[url=http://yadi.sk/d/Ycop9f2k4tYlK][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Вроде длявпускного колектора маловат диаметр, не кажеться. От ГБО что-ли. Объём бака примерно 5-7л., а что там внутри. 40 psi=2.2атм. Только вопрос, сколько там под ООН места было. Однозначно бы знать, и объём ДВС, можно и расход хоть на ХХ знать.
А вообще, обнадёживающе.

там объем 0.9л мотор а в емкости ячейка из труб

Остаток сверху пространства наверное не более 1л. Проработав 30 сек можно сказать что расход на ХХ 4л. При нагрузке будет примерно до 30л. ОГО! нереально наверное раздабыть.

вот по этому и нужно рабочее тело . при взрыве пар будет расширяться и расщиплятся на газы и выполнять работу

Утопия

да ммм а почему тогда у меня работает