Бюджетная ННО система для Вас

Ко мне обратился мой хороший родственник и попросил ему сваять ННО на Авто, но чтобы дешево и на его уровень познаний эксплуатации.  Бензин просто в цене летает вверх на воздушном шаре во время урагана.

Вот что вышло, правда и систему впрыска воды в коллектор ему тоже делаю

задум такой

[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

ННО ректор выполнен в сантехнической муфте, она идеально подходит. Для корпуса  нужно Муфта, три заглушки 2+1. горлышко с заворачивающейся  крышкой от пластиковой бутылки, старый топливный фильтр, 2 упаковки  пластинчатой холодной сварки.

в одной заглушке проделываем в торце отверстие под горлышко и фиксируем холодной сваркой, потом эту заглушку присабачиваем к муфте со стороны "папы" и заделываем щель холодной сваркой. В маленькую муфту приделываем сосок от фильтра так же холодной сваркой.

Электроды выполнены из раковинных решеток  три секции по 12 шт, пары соединены последовательно между каждой парой из толстого целлофанового пакета прослойка. при испытании нормально тянет до 5А. Нагрев нам не нужен.
Алгоритм коммутации секции следующий
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

только в моем варианте по два электрода.


и фото изделия.
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

электроды между собой спаиваются с помощью паяльной кислоты. Все места спайки и оголенных проводов  обрабатываются водостойким и стойким к щелочи лаком.

Дальше будет.

пробный пуск одна ячейка потребляет до 5А в среднем 4,5-4,8А
[flash(425,350)][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

реактор очень слабый при таком потреблении тока газа будет совсем мало гдето грам 300 для результат это что не чего

что бы получить экономию нужно что бы реактор давал не меньше чем 2л в минуту а что бы машина ехала на водороде нужно что бы лизер давал не меньше 30л в минуту

при доводке на одну секцию потребление доведено до 7А /ячейка (две ячейки тянет 10, три 14)
но это и не идеальная штука она представлена для тех кому хочется но глубоких познаний не имеет, хороший вариант начинать

чтобы добиться экономии с ННО можно вообще не куралесить лизер. плюс лизер без впрыска воды особой экономии не дает, так как для его установки в 13-14В варианте необходима замена генератора на более мощный.

[flash(425,350)][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[quote:12b2="Владимир181182"]но есть один вариант как достичь экономию до 50% у меня получилось и работает ![/quote]
Вы сможете поделится с нами, этим вариантом  
А то на маем при 20А только 1л/мин. это очень мало, машина даже не чувствует присутствие ННО.

здесь нет не какого секрета

[quote:f8fc="Владимир181182"]здесь нет не какого секрета [/quote]
Хороший ответ! теперь всё стало понятно.

установка была произведена на машину нива в багажник установлено два акамулятора от ветро гинираторной установки по 150а каждый общая емкость 300а лизер установлен рядом с ними максимальная рабочая отдача газа 8литров для стабильности работы и избежания перегрева получаем 4-5 литров в минуту продолжительнось работы всего комплекта на полностью заряженых акамуляторах 3часа расход бензина без реактора 10-12литров с реактором не привышает 7литров временами было замечено 5литров многое зависит от дороги после пробега на ночь подключаем эти акамуляторы к ветряку и на утро батареи сново заряжены акамуляторы от реакторы не имеют соединения с бортовой сетью автомобиля

добавлерние : 5литров было зафиксировано при подачи газа 8литров ! При включении реактора нужно отключить все лямда датчики и не реагировать на предупрежднке не исправности бортового кампа

[quote:37f2="Владимир181182"]в багажник установлено два акамулятора по 150а каждый лизер установлен рядом максимальная рабочая отдача газа 8литров для стабильности работы и избежания перегрева получаем 4-5 литров в минуту продолжительнось работы всего комплекта на полностью заряженых акамуляторах 3часа После пробега на ночь подключаем эти акамуляторы к ветряку и на утро батареи сново заряжены  акамуляторы  [/quote]
У меня то-же аккум. стоит в багажнике для реактора, только 60А. А заряжаю от сети 220в.
Только из-за того что мала производительность реактора у меня не заработало  

1литра очень мало нужно для результата не меньше 2литра

хотя когда я только начинал собирать лизеры один из моих первых давал 0,7 литра и мы его оставили на жигуль то мы заметили не большое изменение легше стало заводить когда холодная зимой и при наборе скорости первые пару секунд были как будто в мотор было добавлено несколько лошадиных сил но это было очень не долгое время

Сергей здравствуйте! Хотелось бы обсудить реализацию ячейки ННО которая выложена на вашем сайте:



Ну вот мы имеем 15 (стальных) пластин. Если все это собирать как сухую ячейку, то нужно 2 мощных боковины(плексиглаз, поликарбонат, ну или 2 толстых железяки...), и 4 разделитеных пластиковых пластин. Вопрос вот в чем, если это собирать как сухую ячейку, то в 4 пластиковых боковинах нужно будет делать такие-же отверстия как и в железных пластинах, для всеобщего протока электролита. Это единственный метод реализации ячейки который я вижу, но получается что он заведомо расходится со статьей, так как батареи должны быть как я понял раздельны, но как реализовать чтоб были раздельны? может у вас где-то есть примеры реализации на фото например. В статье указано что можно реализовать как сухую но как?... Спасибо.

Братаны не надо ни кого убеждать! Данный вариант представлен для начинающих.
немного буду изменять коммутацию
спаренные секции вот по этому алгоритму
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

блин ввязался сделать, не хочу недоведенное до логического конца изделие отдавать.
пока предварительно среднее потребление спарки 10А падение до 10В.
Вообще лизерами не занимаюсь принципиально, занимаюсь другими способами расщепления воды в проекте ЭНЕРГИЯ ИЗ КАПЛИ ВОДЫ.

[b]antonmetal,[/b]
В Батарее ячейки разделены но электроды через стенку  у двух смежных с противоположным знаком. Если классическую коммутацию применить в резервуаре с общим раствором, то будет взаимодействие т потери энергии.
этот вопрос решается если коммутацию ячеек произвести так чтобы соседствовали электроды одного знака, тем самым решается вопрос потери энергии.

Если это сухой лизер то отверстия на 0,5-1 см от края должны быть обработаны специальным лаком. (водостойким, и стойким к щелочной среде).
вообще идеально сделать каждую ячейку в отдельной кассете из пластика а потом их соединить в батарею.


вид сухого лизера с разделенными ячейками
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

и еще халява двигатель прогресса, дам еще один совет прижимные боковины делать их двух частей одна часть та что к раствору из пластика обычного, вторая из толстого ДСП с покрытием, соски делать из одноразовых шприцов выходное из толстого, под какой найдете шланг, входной из шприца инсулинового крепить холодной пластинчатой сваркой.

[quote="Rakarskiy"][b]antonmetal,[/b]
ну чтобы сделать каждый електрод в отдельной кассете из пластика это вообще накладно, материалы сложно и дорого найти...
нащет халявы огромное спасибо! возьму на заметку! Тем не менее опять уточняю, разделительные пластиковые пластины нужно дырявить также как и железные пластины? Ячека предназначена для 12вольт верно? на фото 4 ячейки, на схеме 5 ячеек, нужно делать 5 верно?

[quote]пластины нужно дырявить также как и железные пластины? [/quote]
ни в коем случае только две дыры на магистрали подачи раствора и магистрали газо-растворной смеси.

[quote:2893="Rakarskiy"][quote]пластины нужно дырявить также как и железные пластины? [/quote]
ни в коем случае только две дыры на магистрали подачи раствора и магистрали газо-растворной смеси.[/quote]

О Вот огромное спасибо! Это и хотел выяснить! Ну теперь можно приступать к работе! толщина прокладки 1,5 мм? А если будет 2 мм это не составит большой проблемы? У меня в виннице из техпластины только 2 мм можно найти, или 1 мм.... Да и еще как вы писали "биполяр 12 вольтный требует ювелирной сборки" Данная схема я так понимаю не такая капризная? (руки не кривые, но идеально как лазером не сделаешь  ) И еще раз огромное вам спасибо Сергей!

И еще одна немаловажная деталь, каждая коммутация должна производится по диагонали.
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

все хозяин авто отказался чтобы переделывали, его все устраивает.
[flash(425,350)][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

все это надо учитывать с площадью электродов, а она там смежная
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Смотрю не я один ситечки юзаю. Производителя так и не выяснил их. последний раз скупил оптом у китайцев на рынке их. Дешевле, чем брал в магазине вдвое.

Это я как бюджетный вариант на 14В использовал, Если же делать то лучше из чернухи
нарезаешь на гильятине полоски 7-8 см в высоту (12 или 18 шт  и по длине чтобы на дсе секции в длину муфты хватило между секциями вставку из пластика от бутылки  коммутируешь так же на пайку с покрытием защитным лаком. Херачит по чище сухих.
А для 150В - 59 шт и 300В - 105 шт они саме то, эти решетки. Собираются по твоему варианту загоняются боком в сантехническую муфту.  Сейчас есть мысль как сделать пульсирующий ключ для такой фигни, с задающим источником импульсов от трамплера.

смонтировал на панель для монтажа в багажник, с коммутационным блоком
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

У меня стоит дополнителльный генИратор на 90А,с большим шкивом 1 к 2м,этим уменьшаю нагрузку на к,вал, При подаче на лизёр состоящий из 25и пластин у меня получяется 4-5 литров газа и эконмия 25-35% на благадаря усилиям нашего государства на столько подарожало и топливо,