Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.

[quote:f813="serg1984g"]ну ежовые только круглые шлиф насадки на дрели но трудность в оцентровке и подгонке циллиндрического минуса для большего количества КОРОН. ну и множик (залитый) советую самому спаять и собрать генератор. если есть интерес могу скинуть инфу по ВЕТРУ.[/quote]

в моем ионизаторе не было минуса, электрод устанавливается в коллектор и все.

По поводу производительности электролизёра в зависимости от нагрузки двигателя хочу повториться, что подача топлива зависит не только от положения педали "газа", но и от оборотов, т.е. кол-ва потребляемого воздуха. Что читается ЭБУ в зависимости от показателей датчиков. Поэтому наилучшим вариантом считается снимать управление электролизёра с форсунок, т. е. с эл. магнитов клапанов. Можно снимать хоть с 4, хоть с 1 форсунки (эл.магнитного клапана). Разница только в настройке ШИМа. Большинство авто работают с обмотками катушек форсунок включенными одним выводом через ключ зажигания к +, вторым выводом к колектору коммутирующего транзистора, подключенного эмитером на корпус. Импульсы имеют вид прерванного положительного напряжения (тока). На х.х. длительность открытого состояния форсунки минимальная, при нагрузке до 6мс.

Подскажите пожалуйста , на форуме есть ветка где обсуждается ЭЛЕКТРООСМОС воды.
Если кто то пробовал ,чиркните пару строчек , какие были результаты ?

ЭЛЕКТРООСМОС воды знаю, что отопления уже используют по полной, вот для авто еще не слышал.

[quote:4be1="Rakarskiy"] ЭЛЕКТРООСМОС воды знаю, что отопления уже используют по полной, вот для авто еще не слышал. [/quote]
А каким образом электроосмос применяется в отоплении? Что-то я такого не слышал.
Электроосмос разве что можно применить для циркуляции жидкости, но жидкость в отоплении
и так не плохо циркулирует при возникновении естественной конвекции.

Товарищи, по импульснику мой вывод такой - эта штука полезна для ТАЗов и прочей древней техники, может быть, для бензогенераторов.
Поставил сей прибор на старенькую убитенькую девятку, машина реально лучше поехала.

[quote:878a="efimart"]Товарищи, по импульснику мой вывод такой - эта штука полезна для ТАЗов и прочей древней техники, может быть, для бензогенераторов.
Поставил сей прибор на старенькую убитенькую девятку, машина реально лучше поехала.[/quote] О каком импульснике речь ?

перепу.ал наверно. речь о ионизаторе я так думаю.

[quote:1585="serg1984g"]перепу.ал наверно. речь о ионизаторе я так думаю.[/quote]не, об этом Устройство ATW impulse (Atw импульс)
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

я его в этой ветке пробовал на своей машине

[quote:cee7="serg1984g"]перепу.ал наверно. речь о ионизаторе я так думаю.[/quote]ионизатор думаю еще испытать, мне автор сейчас пришлет новый электрод, попробую на Мицубиське 1,8

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

      я в шоке особенно - восстанавливает старые аккумуляторы  

уменьшится расход топлива, экономия 10-20%
- до 10% прибавки мощности
- более стабильную и тихую работу двигателя
- часто снижаются обороты двигателя, что вызывает экономию топлива на холостом ходу
- устанавливает оптимальные показатели для работы двигателя
- уменьшится показатель СО
- защищает аккумулятор и увеличивает его ресурс в 2-3 раза
- запуск двигателя происходит легче и быстрее
- меньше чувствуется падение мощности двигателя при включенном кондиционере
- улучшает работу всех электроприборов вашего автомобиля
- не требует ухода
- легкость в установке: нужно просто подключить клеммы прибора к клеммам аккумулятора.
- легкость в установке: нужно просто закрутить всего 2 гайки на клеммах аккумулятора.

----------------------------------------------------------------------------------------------------

ну просто чудеса какие то. больше слов не подберу.  

[quote:d53a="serg1984g"]
ну просто чудеса какие то. больше слов не подберу.  
[/quote]
то есть вы верите только в определенные "чудеса"?
например, ездить на воде можно, а повысить ресурс аккумулятора путем воздействия импульсами - это, конечно, сказки))

хорошего акб и генератора достаточно. сам собрал ННО. жду момент для установки.

[quote:dca8="serg1984g"]хорошего акб и генератора достаточно. сам собрал ННО. жду момент для установки.[/quote]
разные устройства, разные задачи...
не каждый способен или имеет желание на возню с ННО, а эта штука не требует вообще никаких навыков и не требует никакого обслуживания... для жигулей в качестве простейшего экономайзера самое то, я считаю.

то что ничего не требует - то оно ничего и не даёт. эффект плацебо.

[quote:cca6="serg1984g"]то что ничего не требует - то оно ничего и не даёт. эффект плацебо.
[/quote]противоречит вашей же логике.
смахивает на критиканство.
вы же не пробовали.
мне нет смысла вам что-то доказывать, но я-то пробовал.

про плацебо писал на медиалабе, подвергся жестоким нападкам. тут субъетивно все - каждый защищает то, во что верит.
я же не хочу ВЕРИТЬ, я хочу МЕРЯТЬ.
вы МЕРЯЛИ ННО? или только ВЕРИТЕ пока? это важно!

[quote:666d="efimart"][quote:666d="serg1984g"]еслиб на авто с завода не устанавливались вв катушки то возможно я поверил бы что из-за этого и накрылось что-то. если у тебя в ионизаторе был ионный ветер то думаю что он ни коем образом никак не повлиял на работу электроники. чего не скажеш о дуговом разряде. в любом случае разряд уходит по кратчайшей точке в землю за м.сек. и один х.й знает что в этот момент может случится.

хотя это всё фигня. на чём теперь продолжиш эксперименты? купиш тазенваген? не думаю.  

[/quote]
да вот не знаю, как быть, есть форд фокус с движком 1,6л, можно попробовать поставить ионизатор, только ясно море, подальше от дроссельных заслонок и датчиков, то есть в корпус воздушго фильтра.
подкапотное пространство еще не смотрел.
еще слесарюги при демонтаже ионизатора с вольво тупо вырвали провод из коллектора (стоковый электрод потом вылавливали), нужно думать над конструкцией электрода. нужно что-то ежистое[/quote]
Привет.Есть у меня немного о ионизаторе.Длинна провода(подключеного к вв) 4 метра,двойная жила,на 04 квадрата (помоему,не помню)самый тоненький.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Вот здесь вро дебы по подробнее о моем дэвайсе [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]