Проект системы ННО на авто ????

C4acTbE - ИТС О*КЕЙ!

Есть предложение: назначить [b]C4acTbE[/b] ответственным по Технике безопасности и поручить ему вести журнал по ППБ И ПТБ кажется так он называется, заодно принимать экзамены и выдавать допуска на проведение работ в особо опасных условиях.

[quote:2906="суслик"] Уваж. [color:2906=red]Rakarskiy[/color], 1psi = 0,007атмосферы следовательно:
30psi = 0,21 атмосфер
40psi = 0.28атм. офиц.= 0,3атмосферы
60psi= 0,42атм.
70psi= 0,49атм.
...Так о чём ваш спор?? Ездейте на этом - никто не запрещает!! [/quote]


ВНИМАТЕЛЬНО ИЗУЧИ [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] И не вводи форумчан в заблуждение (а если умный найди на этом сайте неточность)

40psi = 2,8 bar (1 psi = 0.069 bar = 0.068 atm, [color:2906=red][b]1 bar ≈ 1 атмосфера[/b][/color], psi - фунт на кв. дюйм)

перевод за формулами
kPa = psi * 6.89476
kg/cm2 = psi / 14.223343
bar = kg/cm2 * 0.980655

Не не умный, - я НЕправ! вот- [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Прошу пардону... [color:4185=red]Rakarskiy[/color] - ошибся я да!

[quote:c4c9="Критик"]Есть предложение: назначить [b]C4acTbE[/b] ответственным по Технике безопасности и поручить ему вести журнал по ППБ И ПТБ кажется так он называется, заодно принимать экзамены и выдавать допуска на проведение работ в особо опасных условиях.
[/quote]

Ну так прям ответственым не особо нужно но ветку "Опасности электролизёра" пожалуй создам, только вот в каком разделе форума лучше?

2 Rakarsky да и всем впринципе, Колеги! [b]Больше уважения к друг другу[/b]

Правильно Уважение!
1. На данном форуме собрались Аматоры, одержимые одной идеей.
2. Выкладывать инфу надо разобравшись самому (ошибки иногда рождают недоверие), или с пометкой (инфа не проверенная, тогда пока ее не дано принимать за аксиому, а только как идею), а уж тем более расчеты. Ведь математика или арифметика это точная наука, хоть я ее и не ..., но без не НИ....
3. Так, что Уважение, это не только ТОЛЕРАНТНОСТЬ, НО это еще и признание своих ошибок.

[b][color:0a44=darkred]C4acTbE [/color][/b] Специальная отдельная тема в главном меню типа " Техника безопасности при проведении экспериментов и эксплуатации всякого разного " пойдет?
Наполним ее ужасами и страшилками.

[b]C4acTbE[/b] (тобишь по-русски просто СЧАСТЬЕ) Никак не оправдываешь свой ник, а наоборот. Тебе бы добавить приставку НЕ.
Уже более 25 лет используют электролизеры в промышленных целях. На нашем заводе есть несколько сварочников, также "самогонный аппарат" (пр-во дистиллированной воды) и пр-во каустической соды имеется или специально закупается - этого пока точно не знаю. За 34 дня напостить 32 месаги основанные только на теории - респект и уважуха (сомнительно). Только вот будь ты в 18 веке и увидел бы ДВС, то наверное повешался бы или сошел с ума.

Короче создай сам и на практике докажи всю вредность устройств. Точно также можно взорвать авто или ДВС, если не учитывать технику безопасности, а надеяться на авось. Кстати! Выхлоп обычного автомобиля токсичен или нет, если да, то насколько сильно?

Мда, я сделал вывод плохо мы то материал читаем. Вот ссылка
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
А электролизер то 56 пластин 130 вольт.

[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Так что мы на правильном пути это ТОЧНО

[quote:82e4="Rakarskiy"]Мда, я сделал вывод плохо мы то материал читаем. Вот ссылка
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
А электролизер то 56 пластин 130 вольт.

[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Так что мы на правильном пути это ТОЧНО[/quote]
130 вольт, ток 4.2А, 56 пластин и 4 л газа в минуту?!
Итого 1 А = 1 л !!! Не дурно! И ток переменка??? 120V AC написано... Это бред видимо...
Надо пробовать! А что пластин надо много так пишут во многих руководствах, привильно говоришь не умеем мы читать... Жаль нет столько пластин в наличии, у кого нибудь есть электролизер многопластинчатый? (от 50 шт)

[quote]59 plate
1 to 9 liters a minute
120 volt Ac 15 amp max[/quote]

Там 59 пластин, а не 56, от 1 до 9 литров, 120 вольт 15А.

[quote:e49b="DEVEK"][quote:e49b="Rakarskiy"]Мда, я сделал вывод плохо мы то материал читаем. Вот ссылка
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
А электролизер то 56 пластин 130 вольт.

[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Так что мы на правильном пути это ТОЧНО[/quote]
130 вольт, ток 4.2А, 56 пластин и 4 л газа в минуту?!
Итого 1 А = 1 л !!! Не дурно! И ток переменка??? 120V AC написано... Это бред видимо...
Надо пробовать! А что пластин надо много так пишут во многих руководствах, привильно говоришь не умеем мы читать... Жаль нет столько пластин в наличии, у кого нибудь есть электролизер многопластинчатый? (от 50 шт)[/quote]

Ребята, чего вы цепляетесь за амперы? Это пустое. Нужно расщитывать затраченную энергию, а не просто амперы.
Вот, поясню:
"130 В при 4,2 А/ч". То есть, что бы получитоь производительность 4 литра газа в минуту, нам нужно затратить энергии 130В х 4,2А = 546 ватт/час.
Что бы её получить на борту автомобиля - нужно преобразовать энергию аккумулятора (напомню, 12 вольт). 546А.ч. / 12В = 45,5 ампер/час (именно так, и никак не меньше, ибо энергия из воздуха не берется. Если, конечно, вы не Никола Тесла ). И это без учета потерь при преобразовании. Вспомним классические изчисления 12В. 1 литра газа/чмнуту при 10А, результат хороший и достижимый (но его еще нужно достигнуть)). То есть 4 литра в минуту получится 12 В при 40 А/Ч.

Я не глумлюсь, не подумайте. Сам ищу альтернативы, потому что обычный электролиз - он всегда будет обычным электролизом. И ничего большего из него не выжмеш. Просто не хочу, что бы вы на этом циклились и спустую тратили время и деньги.

[quote]546А.ч. / 12В = 45,5 ампер/час[/quote] Ваще-то при заведенном двигателе напряжение в бортовой сети от 13,8 до 14,8В. У меня на холостых почти 15В. Тобишь получается: 546А.ч. / 14В (усреднено) = 39 А.ч.

[quote:388d="RAMI"][quote]546А.ч. / 12В = 45,5 ампер/час[/quote] Ваще-то при заведенном двигателе напряжение в бортовой сети от 13,8 до 14,8В. У меня на холостых почти 15В. Тобишь получается: 546А.ч. / 14В (усреднено) = 39 А.ч. [/quote]
Привет всем! Воообще вы берете класический генератор с реле управления напряжением ( с таблеткой стабилизатором напряжения ) расмотрим схему Мейера с генератором, в схеме выброшен регулятор напряжения и вместо него генератор возбуждается импульсами с частотой и скважностью от схемы управления.
В имульсе возможно генератор и даст то что нужно для ячейки.
Генератор в свободном полете может выдавать и 20 и 30 ( и возможно 100 вольт не пробовал ), все зависит от напяжения возбуждения, дальше идет накопитель и преобразователь энергии импульса как у Теслы.
Вот мне кажется чтото подобное.
И забывайте про щелочи и тупой электролиз из которого больше литра на 10а не выжмещь.
Это уже пройденный этап.

[quote]И забывайте про щелочи и тупой электролиз из которого больше литра на 10а не выжмещь.[/quote] Забывайте или не забывайте? Точно не могу сказать сколько газа выходило, но думается, что больше литра выход (сухой эл-зер, 9 пластин, 12х12см). На счет ампеража ничего сказать не могу, но провода не грелись, да и сам БП тоже был холодный.

[quote:2f22="RAMI"][quote]И забывайте про щелочи и тупой электролиз из которого больше литра на 10а не выжмещь.[/quote] Забывайте или не забывайте? Точно не могу сказать сколько газа выходило, но думается, что больше литра выход (сухой эл-зер, 9 пластин, 12х12см). На счет ампеража ничего сказать не могу, но провода не грелись, да и сам БП тоже был холодный.[/quote]

Согласен опыт по простому электролизеру лишним не будет, да и на авто эфект можно хороший получить.
Но после этого захочется авто полностью на воду перевести.

[quote]Но после этого захочется авто полностью на воду перевести.[/quote] Ну это уже не скоро будет... Если я был бы таким электронщиком как мой друг, то наверное уже бы подобрал нужную частоту на PWM через повышающий трансофрматор. Друг уже собрал PWM, трансформаторы тоже имеются, но вот либо желания, либо времени он никак уделить не может.

[quote:1798="RAMI"][quote]546А.ч. / 12В = 45,5 ампер/час[/quote] Ваще-то при заведенном двигателе напряжение в бортовой сети от 13,8 до 14,8В. У меня на холостых почти 15В. Тобишь получается: 546А.ч. / 14В (усреднено) = 39 А.ч. [/quote]

Ну, короче говоря, суть вы уловили .

Именно где то 120,130 -170 вольт.
Ток постоянный импульсный
Частота 380-450 кГц.
Это мои предположения определенные путем анализа т.к. ни один информатор не дает нам полной информации.
Одно я уловил точно, наибольшее напряжение между пластинами 1,5-2 вольта.
Второе это размер пластин, и зазор между пластинами
Третье - сила тока и импульсация.
Четвертое - обработка ультрозвуком процесс электролиза (есть интересная идея но об этом позже, опять же параметры)
Пятое подготовка (обработка) воды (электролита) перед подачей в электролизер. Цель ослабление между атомных связей (опять же идея позже).
Вот в этих параметрах необходимо и копаться искать закономерности а не гадать.

И еще подготовка воздуза и топлива, тоже .......

подготовка топлива ниодимовыми магнитами, 2 магнита с усилием 30 кг каждый, 60грн шт. [url=http://www.magnitos.com.ua/?page_id=195]магнит[/url] тот же [url=http://maxproducts-ua.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2&Itemid=2]фуелмакс[/url] но за человеческие деньги
собираюсь купить.

Rakarskiy на какой стадии твоя система? первый электрлизёр сделал уже? бульки повзрывал?

Эмм... Чем собираетесь экранировать этот магнит?

вобще не собираюсь магнитное поле 30-ти.кг. магнита дествует примерно на растоянии 5 см. так что главное чтоб рядом провода никакие не проходили. У меня карбюрадор буду ставить прям перед входом. пока трудности с финансами

[quote:40e2="C4acTbE"]вобще не собираюсь магнитное поле 30-ти.кг. магнита дествует примерно на растоянии 5 см. так что главное чтоб рядом провода никакие не проходили. У меня карбюрадор буду ставить прям перед входом. пока трудности с финансами [/quote]

Если КАРБ то советую еще его тюнинговать установив УПГСы вместо Дифузоров.
Этот девайс вместе с активатором топлива, после настройки системы подачи топлива (уровня в поплавковой камере и жиклеры) дает поразительные результаты.
А еще установить активатор [i](ионизатор -озонатор) [/i]воздуха, то дальнейшей установкой ННО системы начнется отсчет реальной экономии БензоТоплива, на радость тебе и огорчение Нефтемагнатам.

[quote:8265="RAMI"][b]C4acTbE[/b] (тобишь по-русски просто СЧАСТЬЕ) Никак не оправдываешь свой ник, а наоборот. Тебе бы добавить приставку НЕ.
Уже более 25 лет используют электролизеры в промышленных целях. На нашем заводе есть несколько сварочников, также "самогонный аппарат" (пр-во дистиллированной воды) и пр-во каустической соды имеется или специально закупается - этого пока точно не знаю. За 34 дня напостить 32 месаги основанные только на теории - респект и уважуха (сомнительно). Только вот будь ты в 18 веке и увидел бы ДВС, то наверное повешался бы или сошел с ума.

Короче создай сам и на практике докажи всю вредность устройств. Точно также можно взорвать авто или ДВС, если не учитывать технику безопасности, а надеяться на авось. Кстати! Выхлоп обычного автомобиля токсичен или нет, если да, то насколько сильно?[/quote] У меня такое предположение, что этот C4acTbE все таки попал сюда на этот форум, и продолжает компосировать мозг себе и другим, своими убеждениями, я думаю ты догадываешься где мы с подобной личностью общались приблизительно в таком же плане. Видимо он решил продолжить нам мозг тут парить. В обшем, C4acTbE, ты НЕC4acTbE, пока не докажеш обратное какими либо Своими положительными результатами. А любителей пофлудить просьба небаламутить форум.

а у меня предложение чтобы LeonVolt засунул свой язык( пальци ) в .....сам знаеш куда! и не флудил тут на форуме лишний раз!

ты никто и никто тебе права не давал судить кто есть я!

не нравятся мои посты не читай! форум не для тебя единого сделан.