О производителях оборудования список фирм

[quote:002c="Haz"][quote:002c="Бутуз"]Вот как раз к названию темы:
нарыл в Москве фирму, устанавливающую свою модификацию, их сайт [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Насколько знаю, денег стоит под штуку евро, но в красивой коробке, с их установкой под ключ и обслуживанием, а главное сертифицировано. С испытаниями и "соответствием требованиям технического регламента о безопасности".
Себе пока не ставил - коплю денег. Надеюсь, в течение месяца поставлю. Но по отзывам знакомых жалоб нет.

ПыСы Было бы очень здорово из этой темы убрать разглагольствования в какую-нибудь другую, а оставить только "список фирм". А то мусора вагон, а по делу почти ничего нет.[/quote]

Вы так и не поставили эту систему? Хотелось бы услышать реальный отзыв....[/quote]


Я писал свой отзыв здесь: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] . и брал я его не за штуку евро, а 700$ + установка 100$. Окупал оборудование примерно 4,5 месяца, а сейчас уже проехал ещё 15 тыс. км. Экономит железно 27-30%, езжу не парясь, подливаю только дистилят, всё работает как часы, никаких взрывов, хлопков, ни щелочи попадающей в двигатель - ничего это го нет.
Стоит корректор по MAF. Никаких корректоров по лямдам не стоит. Никаких настроек по опережению зажигания не производилось. И, как говорили производители, современные инжекторы с 1996 года не нуждаются в регулировки зажигания, этот процесс автоматический.
У меня такое впечателение сложилось - кто на форуме говорит что лямду надо корректировать - это бредятина для автомобилей прошлого века. Не вижу смысла ставить оборудование стоимостью 700$ на автомобиль стоимостью 300$.
Так что, я доволен системой - сам, бы так не смог сделать.
P/S: До этого имел опыт с установкой из украины [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] - Просто "небо и земля"...

[quote:9f1f="savage06"]Судя по описанию подключения корректора впрыска и его настройки, работать на современных инжекторах он не будет, на старых дизелях, где из всех датчиков есть только MAP или MAF, ещё может быть, если есть и то и другое , то чек и аварийный режим обеспечен. Таким образом в городском цикле вероятность экономии = 0, по трассе 20-25 % вполне возможно.

Рекомендую обратить внимание на "Экотюнинг Кит" [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Гарантированная экономия в городском цикле от 12 до 30 %. +Прирост мощности и момента. Энергопотребление миллиамперы. [/quote]

Заманчиво! И цена не такая высокая... Вы себе ставили такую систему?

[quote:42a7="Haz"][quote:42a7="savage06"]Судя по описанию подключения корректора впрыска и его настройки, работать на современных инжекторах он не будет, на старых дизелях, где из всех датчиков есть только MAP или MAF, ещё может быть, если есть и то и другое , то чек и аварийный режим обеспечен. Таким образом в городском цикле вероятность экономии = 0, по трассе 20-25 % вполне возможно.

Рекомендую обратить внимание на "Экотюнинг Кит" [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Гарантированная экономия в городском цикле от 12 до 30 %. +Прирост мощности и момента. Энергопотребление миллиамперы. [/quote]

Заманчиво! И цена не такая высокая... Вы себе ставили такую систему? [/quote]

Сейчас езжу на Рено Кенго дизель. Расход в городе 3,8-4,5л/100 вместо 5,5-6,5 л., при чём постоянно наступаю на гашетку. У кореша Киа Каренс. Раньше был 10,5-11 л/100. Сейчас 7,6-8 л/100. Без всякого гемора: поставил и забыл.

Любое оборудование создается под четкие технические условия. Универсального нет.
Если оборудование адаптировано под режимы работы авто, это всегда плюс, если нет возникают прения, но надо смотреть в корень.

С ионизатором, (излучателем частоты) для всасываемого воздуха давно установлен положительный эффект. Если девайс правильный (на выходе, если сказать грубо, основной поток частиц заряжен отрицательно) горение проходит на три четыре порядка лучше.
Теперь если частицы в топливе зарядить на плюс (опять же грубо, без разъяснений откуда это (ННО тоже касается)) вы получите усиление горения в 10 раз. Так что думайте сами.

P.S. Вспомните про магниты на топливный шланг, у одних работает (правда по штук 10) у других нет.

alf2003 пишет:У меня такое впечателение сложилось - кто на форуме говорит что лямду надо корректировать - это бредятина для автомобилей прошлого века. Не вижу смысла ставить оборудование стоимостью 700$ на автомобиль стоимостью 300$.

alf2003,Не обижайся, дружище, но бредятину сейчас спорол ты....учи матчасть, чтобы делать такие заявления её нужно знать, дабы не выглядеть глупцом в глазах сведущих...

[quote:b1d1="chukokalo"]alf2003 пишет:У меня такое впечателение сложилось - кто на форуме говорит что лямду надо корректировать - это бредятина для автомобилей прошлого века. Не вижу смысла ставить оборудование стоимостью 700$ на автомобиль стоимостью 300$.

alf2003,Не обижайся, дружище, но бредятину сейчас спорол ты....учи матчасть, чтобы делать такие заявления её нужно знать, дабы не выглядеть глупцом в глазах сведущих...[/quote]

Я не обидчивый... Я так понимаю, у Вас авто до 1996 года выпуска... Это многое объясняет...

alf2003, На современных авто кислородный датчик имеет намного большее влияние на смесеобразование, чем в старых машинках...Некоторые даже вообще не могут работать без кислородника или с неисправным. Просто с некоторых пор протокол впрыска изменился из-за экологических требований(япошки довольно долго держались на старом протоколе, умудряясь "втиснуть" машинки в современные нормы экологии). Так что повторюсь: МАТЧАСТЬ нужно знать!

[quote:68a4="chukokalo"]alf2003, На современных авто кислородный датчик имеет намного большее влияние на смесеобразование, чем в старых машинках...Некоторые даже вообще не могут работать без кислородника или с неисправным. Просто с некоторых пор протокол впрыска изменился из-за экологических требований(япошки довольно долго держались на старом протоколе, умудряясь "втиснуть" машинки в современные нормы экологии). Так что повторюсь: МАТЧАСТЬ нужно знать![/quote]
Все автомобили, даже новые, до сих пор работают и без КД (кислородного датчика - лямбда зонда), если бы они не могли работать без него, то уже должно было быть слишком много отказов техники, а так просто загорается "чек", но техника продолжает работать, хотя "комп" переходит на аварийный режим работы, но никак не отказывается от своей деятельности!
МАТЧАСТЬ касается всех, в том числе и ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ! А им вряд ли хочется, чтобы моторы отказывали в непредвиденных ситуациях или я не прав?!

Кстати! Задумайся над своим "аватаром" Он сильно смахивает на самую продуктивную реализацию реактора "пантоне"

Реактор Поля Пэнтона у меня тож имеется , правда на машине, а не на мотике(правда пока его толком не настроил, некогда, а результаты есть). А по поводу лямбдиков в современных машинках спорить и уговаривать не буду, если тебе нравится так думать ...Современные (многие, но не все) машины именно совсем перестают работать, если лямбда неисправен(или работают так, что хочется их сразу-же заглушить). Просто имею довольно большой опыт в ремонте и тюнинге авто(занимаюсь этим с 90-х годов), и конечно в системах инжекции, и если пытаюсь что-то сказать или помочь кому-либо, то говорю потому что ЗНАЮ, а не потому, что имею мнение или догадываюсь.

Свою подобную продукцию предлогает Академик ДУДЫШЕВ из КБ НЕЙТРОН г.МОСКВА. Токма контрактная движка стоит дешевле их шедевра.

Хотел узнать, может кто ставил себе Kit DC2000 For cars , [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] , а то в инете ничего не нашел, ни одного отзыва. Цена заманчивая , думаю приобрести на свои авто.

Смотрю форум умер, или всем лень писать.

да просто все уже описано хотя на этом форуме реально очень трудно ориентироваться и искать инфу в каждой теме всего намешано немерено. по вашему лизеру мне кажеться цена более менее адекват но возможно это мокрый лизер, у них тока на литр газа больше уходит. тут главный принцип такой -хочешь сделать хорошо сделай сам

Это сухои лизер, я к нему притарил вот такую штуку [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] потребление в 2 раза меньше по соотношению к производительности (уж очень хвалят этот ШИМ , долзно нормально работать. Как поставлю отпишусь.

как то не могу представить как он может быть сухим он же круглый идет или там внутри перегородки какие если тоько.

в номинале надо в минуту столько сколько объем мотора, потом самому регулировать. ШИМ чет дорогой да и куда 150А то, до 50А регулировки для машины выше крыши даже на 3,5 литровый мотор хватит, можно еще сварганить регулируемый ШИМ от оборотов то вообще супер будет тут были предложения в спец теме как это сделать но довольно расплывчатые.

это тока обертка круглая а так он сухой.

эх я б себе тоже заказал бы, но из принципа уж сам сделать пытаюсь.

посмотрел по ссылке euro8.ru, это тоже самое что и предлагала фирма М-Эко которая находилась в Москве, только сменили лейбу и перекрасили свое оборудование из зеленого в синий цвет. Возможно маркетинговый ход. Был у них лично. На форуме есть мой отзыв о них. Я не стал брать у них, не потому что у них плохое, просто я хотел более продвинутое. У их системы есть недостаток - мокрый "лизер" и не только. Все продвинутые производители уже перешли на сухие "лизеры". Советовать не могу т.к. сам не мастерил, я просто купил комплект в Америке, с доставкой обошелся 431 долл., но это было в прошлом году. Машину уже продал вместе с установкой. Товарищ ездит до сих пор с ней и снимать пока не собирается. А я на его опыте смотрю как можно провести усовершенствования.

[quote:9dd4="WypuK"]Хотел узнать, может кто ставил себе Kit DC2000 For cars , [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] , а то в инете ничего не нашел, ни одного отзыва. Цена заманчивая , думаю приобрести на свои авто.[/quote] Я сталкивался с этой фирмой где написано 2000--то он дает 2литра в минуту но за такие деньги можно запросто сделать самому

За ту систему что поставил себе я заплатил, в свое время, 16700. Да, это тоже не мало, но с учетом того что опыта в этой сфере у меня не было я решил не рисковать. Сейчас у меня уже есть определенный опыт, но многого конечно не знаю. Т.к. с электроникой я на "Вы", то устройства типа ШИМ и чип для обеднения смеси предпочел купить. Кстати у М-Эко такого чипа нет, у них это нужно делать ручками. Понимаю что ни одна ручная настройка не будет такой адаптивной как автоматическая. Поэтому остановился на чипе для ННО от фирмы Volo.
Сейчас для меня самое сложное это электронные устройства. Все остальное смогу сделать сам или просто заказать в виде отдельных элементов или даже комплектующих. За многое что я знаю большое спасибо всем тем нашим "Кулибиным", которые не жалея времени и средств все это осваивают и тем более описывают свои исследования.
ВСЕМ СПАСИБО!!!

Я извиняюсь зарание что не по теме !!! Можно ли использовать бачок от омывки стёкл к своей приблуде? Там если и водички дестилированнои надо вдруг подлить, сразу на панели приборов покажет. Если вдруг тема такая поднималась, то дайте ссилочку плиз.

как мне кажется можно, но все это есть и отдельно. И сами бачки и датчики уровня воды ...

использовать-то можно, но вот как вы будете решать вопрос с герметичностью оного?
а это очень актуально!

Ну допустим, крышку плотную поставить. Или там разъест все к едренифени?

нет, "едрени фени" не будет. Я, к примеру, не использовал металлических деталей, а пластик все держит без проблем