О производителях оборудования список фирм

есть, у компании М-Эко или Евро8 стоит такая радость кажется в районе 2 т.р. я себе сделал за 200 р.
Если что пиши в личку, поделюсь опытом, хоть мне и достался не бесплатно

Почти готовое: берёшь в магазе корпус водяного фильтра(лучше прозрачный), в центр крышки всавляешь трубку, чтобы она не доставала до дна колбы, на конце трубки можно просверлить несколько отверстий...Фсё! водяной затвор готов! Делается это за несколько минут(акромя похода в магазин).
По поводу концентрации: ПО весу! начинай с 12процентов, то есть на 88 гр воды 12 гр щёлочи...потом если надо будешь добавлять.

просто нехочу быть кулибеним, мне проще купить, на мастерить время нету.

тогда в Евро8

просто колхозничеть не хочеться, а вдруг мне 100 штук понадобиться, пока напилишь а в европе ничего нету похожегода и дорого както 1500p.v M-Eco?

[quote:6d4e="WypuK"][/quote]
Ситуация знакомая. Все эти этапы давно уже пройдены...
Кто бы Вам что ни говорил - Вы на правильном пути! Надо тоже всё пройти, чтобы правильно всё понимать.

Помнится, в M-eco эту штуку за 1500р. называли контрольным окном, т.е. при наличии в нем влаги, необходимо промывать его - так что это не может быть фильтром или водяным затвором.

Кстати, бумажный топливный фильтр - тоже вариант, как контрольное окно будет. Если будет мокрый - значит тоже самое полетело в двигатель, - снимать патрубок, мыть, мыть и ещё раз мыть, отмывать дроссельную заслонку или расходомер, пока не сожрало алюминий.
Удачи!

Ну вот вчера начал ставить, сегодня уже думаю закончу. Вот делюсь фотками, если конечно кому интересно.
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
А вот и Чип :
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[img][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Если есть какие советы или что то не так, то готов выслушать и ответить на вопросы.

У меня стоит водяной фильтр, но без воды. Но для улавливания влаги поставил перед ним еще такой же топливный фильтр, но ВЫТАЩИЛ из него внутренности. Улавливает остатки влаги. С ним по аккуратнее так как влага замерзает и проход перекрывается. Поэтому из него все вытащил. Вроде на соседней ветке делились плачевным опытом разрыва электролизера из за замерзшего шланга

Судя по фото, при установке лизера, допущена ошибка. Он должен стоять вертикально т.е. для циркуляции электролита вход снизу а выход сверху.

Все грамотно там, с одной стороны вход размещён в нижней части, а выход находиться вверху с другой стороны.

Если так то возражений нет. Вопрос еще по чипу. Производители чипа ничего не говорят каким образом он меняет показания для ECU авто, если он подключается паралельно ему и считывает теже показания с датчиков как и сам ЕСU Какой вывод напрашивается? Впрочем я не противник, если он сможет изменить данные датчиков то возможно .... но при общении с электронщиками... всем непонятен процесс обмена, каким путем и по какому шлейфу пойдет подмена карт?

Я так понял процесс установки завершон, следовательно начались испытания... Желательно побывать на СТО и проверить все показания до включения и после, чтобы были реальные показатели, а не разговор о личных чувствах.

Блин, даже не знаю как грамотно ответить. По ходу чип работает паралельно или как то перепраграммирует комп, но временно, пока не отключишь чип. Производитель утверждает, что при снятии чипа все нормализуеться в заводские настройки.

Ради интереса пообщайся с электронщиками...

На счет испытаний еще рано говорить, осталось подключить все к акуму через реле, соорудить и поставить фильтр для улавливания влаги. Думаю сегодня наиду время чтобы закончить.

Бог в помощь....и удачных испытаний. Ждем отчет о результатах испытаний.

Просто перевод, что говорит производитель. Ах да, каждый чип настраиваеться конкретно под марку и модель, год авто.
Эта микросхема была специально настроена для нужд HHO генератор оборудованных транспортных средствах. FS2 является динамическим - это означает, FS2 будет рассматривать уровни кислорода в выхлопных газах, а также частоты вращения двигателя и нагрузки, температуры всасываемого воздуха и объема, и многие другие переменные, чтобы определить наиболее эффективный расход топлива и сроки поставки со скоростью до 256 отдельных нагрузкой пунктов.

При использовании HHO в качестве топлива добавки, FS2 будет регулировать подачу топлива и времени, чтобы оптимизировать эффективность.

Когда HHO отключен, FS2 автоматически перенастраивать и перейти на высокоэффективную, не HHO расширения картами.

FS2 является средством конкретным, пользовательские запрограммированные 20 МГц микроконтроллер. Он использует свою высокую скорость последовательного ввода / вывода, чтобы напрямую общаться с ECU через OBD-II порт.
Вот вроде так грамотней выглядит объяснение чипа.

По поводу электролита можно сильно не заморачиваться... Модулятором можно уменьшить потребляемый ток если много насыпишь щелочи. Ну и Амперметр желательно поставить для контроля. Начало регулировки начинать с нулевого положения, если не хватит тока, то еще необходимо добавить щелочи чтобы получить желаемый ток. Чем выше будет плотность электролита, тем морозоустойчивее будет в зимнее время.

Ну сильных морозов у нас не бывает, максимум -5 и то ночью. Да и мороз как по праздникам

В инструкции написано что на 1 литр дестилата 1 чаиную ложку порошка КОН. Разве может что так мало КОНа, или все грамотно?

Может, важно чтобы ток брал.если не будет хватать добавить еще ложку не составит труда.

Как-то странно... почему на электролизере 4 плюса и 3 минуса? минусовая группа будет греться сильнее или я не прав?

ШИМ zero 150A 12 24 VDC CCPWM HHO v2.1H как настроить не могу понять, кручу верчу ни черта не понимаю. Есть 3 регулятора 1. Duty % 2. Current Limit 3. частота.
Может кто пользуется таким, или знает как его настроить, поделитесь плиз. Я замерял на входе 14в 13А ,а на выходе максимум 12в и 12а больше не получается . Может больше КОНа сыпануть, а то я полторы чайные ложки на 1 литр дистилата насыпал. Газ идет , но как то кажеться мало, и появление его в бачке чередуется каждые 3 секунды. Как то не постоянно.

Увеличивай концентрацию электролита. Только помни, чем выше температура, тем больше тока и ампер он будет брать. Когда остывает, снова может не брать заданный ток.

А вобще проверь на чем нибудь дргугом свой блок - он вобще умеет ограничивать ток, если потребитель может брать больше.?! Если умеет - то можно сделать большую концентрацию электролита и не париться.

Все равно ни понимаю. Увеличеваю волтаж до 12в и ампераж такои же 12а , все на выходе. может я что то не так делаю? Двигатель работает на холостом ходу на ШИМ подаёться 13-14волт и прибор показивает 14ампер , но на выходе вот такая хрень ! Но зато теперь газ идет постоянно, без перерывов. пузырики вроде большие.